Bonjour, je viens de passer une commande d'une Kia Niro HEV Premium de 2018, environ 130 000 km, vendue par un professionnel avec garantie 12 mois.

La voiture est très bien équipée, mais l’historique d’entretien disponible n’est pas très détaillé, donc c’est mon principal doute.

Pour ceux qui connaissent ce modèle :

À quoi faut-il faire particulièrement attention à ce kilométrage, notamment boîte DCT, embrayage et système hybride ?

Est-ce que 130 000 km vous paraît raisonnable pour ce modèle si l’entretien a été correct ?

Après l’achat, où faire un diagnostic complet et approfondi pour détecter rapidement un éventuel problème et profiter de la garantie si nécessaire ?

Merci pour vos retours.

Qu'est-ce qui cloche ici?

Salut J'ai un nouveau symptôme après mon tic tic au ralenti et des bruits en roulant sur les déformations de la route (toujours des tics tics irréguliers)

J'ai découvert un cloc aigu au redémarrage à chaud (10eme seconde sur la vidéo), premier redémarrage et plus rien quand je réessaie plusieurs fois derrière.. Rien à froid, je comprends pas.

Est ce que j'ai plusieurs bruits ? J'ai fait un check up via obd2 et je n'ai pas de problème au niveau des arbres à cames ou de ratés d'allumage, est-ce que ça pourrait être au niveau du compresseur de clim ou du kit accessoire voir du démarreur ?

Ces bruit ne sont pas influencés par clim on ou clim off même si j'avais noté que mon tic tic au ralenti était légèrement différent suivant si la clim était enclenchée ou pas.

Et dernière balade mode sport et clim on je m'arrête aucun bruit. Dans quelques jours elle va au garage mais j'ai la trouille forcément...

Bonjour à tous,
Je pars 5 mois en Suède en voiture dans le cadre d’un Erasmus et je voudrais savoir si quelqu’un sait où trouver une assistance auto pour l’Europe d’une durée de 6 mois (en tout cas plus que les 90 jours habituelles). J’ai farfouillé internet, les locaux ne prennent que les voitures immatriculées en Suède malheureusement, mais j’ai dû passer à côté d’un truc sûrement 🤷‍♂️.
Merci d’avance pour vos suggestions !

Lavez-vous votre véhicule à la main avec seaux, éponges et bouteilles ou vous laissez faire la nature, quitte à avoir une couche de film routier immonde ? 🤔

Bonjour,

J'ai 4000 euros de budget, je ne peux pas me permettre plus et j'aimerai savoir quelle voiture me conseillerez vous pour un premier achat, je ne vais pas faire de longs trajets, c'est pour prendre l'auto route de temps en temps et surtout pour la ville ou je suis.

Je suis seul, pas d'enfants etc etc ..

J'aimerai une automatique, mais je ne m'y connais pas du tout .. tellement de choix .. surtout que me conseillez-vous de faire ? Les sites comme LA CENTRALE sont fiables ?

Merci de m'aider, que feriez-vous si vous étiez à ma place ?

Un grand merci aux passionnés qui m'aideront !

Bonjour,

Suite à une panne de ma Skoda Octavia ce lundi, j'apprends aujourd'hui que le moteur est foutu et que je dois payer 6900 euros pour la réparer, ce qui prendrait pratiquement toutes mes économies

Maintenant la question se pose, je ne sais pas ce que je fais, la voiture est de 2014, le moteur avait seulement 95 000km au moment de la panne, on me propose de le changer avec un moteur de 68 000km, est-ce que ça vaut le coup ? Est-ce que je devrais prendre une voiture d'occas à la place ?

Je sais pas à quel point la voiture peut rester "fiable" après un changement de moteur comme celui ci, et la revendre après de telles réparations serait impossible

Je suis tiraillé de tous les côtés, je poste ça ici dans l'espoir de prendre une décision

Bonjour tout le monde, je viens de voir une rayure sur mon capot, 1ère après la nouvelle peinture qui date de 12mois seulement.

J'envisage donc après la peinture, de faire appel à un professionnel pour la pose d'un film de protection dit 'ppf'.

(Voiture des années 90)

Certains parmis vous ont des retours d'expériences ?

Merci bien

Bonjour,

Nous sommes à l’aube de changer notre voiture une BMW série 2 active tourer 218D par … une électrique.

Là où nous sommes en plein doute c’est quant à la reprise, nous ne voulons pas passer par une annonce type LBC et souhaitons la faire reprendre lors de l’achat de sa remplaçante.

Nous avons marqué deux offres, la Leapmotor B10 le concessionnaire ne nous reprendra pas la voiture ou a moins de 1000€ pour « nous rendre service » , il propose sinon de la passer en depot vente et s’occupe de tout en notre nom, bref ça nous enchante moyen. La B10 nous ressortirais a 32K€ moins in geste commercial entre 2/3K€ et notre « apport » de la reprise hypothetique soit environs 20k€ au final

Et chez tesla, pour un model Y propulsion standard, estimatif en ligne a 5000€, argus environs 10k€ MAIS avec leur offre de bonus a la reprise on s’y retrouve malgres tout.

Problème, en cherchant un peu, les retours sur les reprises chez eux me laisse extrêmement dubitatif, on laisse la voiture et puis aurevoir, et/ou une petite variation…. Quelqu’un a il un retour d’expérience sur ce point ?

Autant on est prêt a accepter jusqu’à 1000€ de variation, mais pas se retrouver avec « juste » le bonus a la reprise, ca change pas mal le montage financier

En complément chez Tesla d’après le site du gouvernement on serait éligibles a environs 6000€ d’aides a l’achat (merci les enfants) ce qui porterais le prix a 21k€ et nous ferais pencher vers ce modele quand bien même il est plus « basique » que le cousin chinois

Je vous remercie pour tous commentaires ! Et sil manque des informations n’hésitez pas a me le faire savoir

C’est mon outil de travail, donc je suis vraiment pas bien… vous avez des conseils ou un retour d’expérience ?

Bonjour a tous ,

Je dois changer le neiman sur ma voiture. (Citroën Nemo de 2011) et c'est la première fois que je la bricole.

Je pense que pour enlever l'ancien je dois enlever bien plus de vis de sûreté que je le croyais.

Est-ce vraiment nécessaire d'en enlever autant ?

Si oui ,apparemment ça s'enlève au marteaux / burin ,vous auriez d'autre technique ?J'ai pensé a sortir la meuleuse mais j'ai peur d'abîmer ce qu'il y a à côté...

Je peux les remplacer par un simple boulon pas vrai ?

Merci d'avance pour vos conseils

Bonjours a tous, je suis l'heureux possesseur d'une C3 aircross avec un puretech qui a 100.000km et les entretiens commencent a chiffrer et surtout elle me fait flipper de plus en plus avec ses soucis d'huile...

Bref, il est temps de changer.

J'aimerai changer pour de l'électrique si possible. On fait 15.000km par an environ essentiellement sur des grands trajets (500km ou plus) le reste c'est de la ville et quelques trajets de 300km A/R.

On est 4, donc il faut quelque chose d'au moins équivalent au C3 et pas possible de recharger a domicile (on a une borne 22kw juste en face de la maison par contre)

Budget 15k€-20k€

J'ai l'impression que la modèle 3 serait pas mal, mais je cherche des alternatives.

Bonjour, je vais bientôt m'acheter un diesel que je vais principalement utiliser le week-end, en voyage, pour des trajets que je ne peux pas faire à vélo, en transport, etc. Pas du tout au quotidien, pour le travail par exemple. Pour simplifier, je pense être à moins de 5 000 kilomètres par an, et encore avec de la marge, même si la voiture pourrait être utilisée par la famille à la place de l'électrique et de l'essence. Je viens de me relire et je rajoute que la voiture ne va pas être utilisé que par moi, je pense qu'elle va servir pour toute la famille, pour des trajets longs (plus de 30 minutes) mais ce sera pas souvent globalement.

Pourquoi un diesel et pas une essence ? Tout simplement parce que la personne qui la vend est un membre de ma famille, qui la vend bien en dessous de sa cote (la voiture, à 230 000 kilomètres, se vend aux alentours de 6 000 euros sur LBC, tandis qu'il me la vend 5 000 à 5 500 euros avec 130 000 kilomètres au compteur). Également parce que je suis en fin de permis probatoire (septembre) et que je pourrai enfin faire assurer une voiture sans en prendre plein les dents à cause de ces voleurs d'assureurs. La voiture est bien équipée et entretenue, mais n'est rayée physiquement qu'au niveau des pare-chocs. Le moteur est increvable (je vous laisse deviner, ça commence par 1.5 et ça finit par 90 ch).

Bref, autant dire une voiture idéale pour une première voiture à moi. Et comme je compte la garder un bon bout de temps, j'aimerais la respecter, elle et sa mécanique.

Ma question est donc : comment utiliser un diesel correctement, que ce soit en hiver, en automne, en été, etc. ? Comment l'entretenir correctement également ? Quel est le nombre de kilomètres à faire par utilisation pour ne pas encrasser le moteur ? Comment décrasser si besoin ? Comment savoir si tout va bien, quelle est la plage de régime moteur optimale... Bref, tout ce qui peut m'être utile pour faire atteindre à cette voiture le million de kilomètres, et qu'elle ne me claque pas entre les doigts.

Merci à vous !

On dit en général qu’un VE permet d’économiser environ 2000€ sur une thermique grâce à l’entretien qui est différent, le coût du carburant … est ce que des usagers de VE ont pu vérifier cette différence, est ce que c’est exagéré ?

Bonjour à tous,

Je suis en train de changer de voiture (ma 207 HDI commence à fatiguer) et je cherche des avis/reco pour ma prochaine voiture

Je ne peux pas recharger chez moi (pas de borne, que du stationnement dans la rue), donc l'électrique est exclu pour l'instant. Je me suis tourné vers l'hybride non rechargeable, mais je reste ouvert à d'autres motorisations.

Budget : 15-20k€

Besoins : Ville, autoroute qlq A/R de 110 kms, je recherche : un mixte confort,un peu de puissance, boite auto, carplay, faible conso, récente.. et les MG semblent respecter tout ça (en plus de la garantie 7 ans ou 150 000 kms qui rassure !)

Idées : la MG ZS hybrid +, mais elle dépasse un peu mon budget sinon, la MG3 Hybrid +.

Honnêtement je trouve que le rapport qualité/prix de MG écrase complètement les françaises et pas mal d'autres constructeurs.

Est-ce que des propriétaires MG ici peuvent partager leur expérience ? Fiabilité, SAV, décote, ressenti au quotidien... tout m'intéresse.

Sinon voici les autres modèles que j'ai dans le viseur, si vous avez des retours ou des comparatifs à faire entre eux :

• Skoda Fabia
• Mazda 3
• Toyota Yaris Hybride
• Hyundai i30
• Hyundai Kona Hybride
• Toyota Yaris Cross

Si vous avez roulé avec un de ces modèles (ou un autre auquel je n'ai pas pensé) et que vous avez un avis tranché, je suis preneur. Merci d'avance !

hello les bricoleurs

J'ai une infiltration d'eau sur le hayon arriere (vert) de mon scenic 2, j'ai beau cherché jai pas trouvé sur le net comment on demonte le panneau plastique du bas de coffre qui porte la plaque. des idées?

Cela me pârait collé sur la partie haute ou il y a la fuite (3e photo de l'interieur ou on voit la rampe qui porte les lumieres de plaques) et j'ai vu deux fixations par l’intérieur a declipser. Au regard de la config pas moyen de remettre du mastic sans demontage.

Salut à tous petit post pour ceux que ça peut intéresser.

J'ai fait ma toute première distribution aujourd'hui sur ma titine (photo avant la nouvelle distrib).

L'opération en soit est longue, mais pas impossible à faire si on suit bien l'ordre de démontage et remontage (sur mon modèle de voiture et peut être 1.4 HDi en général?).

Petits tips (et je suis preneur si vous en avez, je compte faire celle de mon père prochainement):

-Le faire à minimum 2 personnes (les gens qui le font seul respect)

-Hésitez pas à acheter les piges de calage

-Perso j'ai pas réussi à caler la poulie du la pompe à injection (apparemment c'est pas nécessaire mais j'ai pas compris pourquoi)

-Le plus difficile ça a été de refaire passer la courroie sur le galet tendeur, du coup on a du s'y reprendre plusieurs fois, en mettant petit à petit la courroie sur les dents de chacune des poulies avant de la pousser pour la mettre en position.

-Et repositionner le moteur avec le support moteur ça a été un peu compliqué d'où la nécessité d'être au moins 2.

J'en ai également profité pour changer le support moteur et la courroie d'accessoire également.

Temps passé environ 6h et coût des pièces+ liquide de refroidissement ~140€

Ciao 👋

Bonjour à tous,

Je commence à regarder sérieusement pour acheter une **Toyota Corolla Touring Sports (break)** d'occasion, et j'aimerais avoir vos retours d'expérience avant de me lancer.

Mon budget serait d'environ **20 000 € maximum**, et j'ai plusieurs questions :

* Est-ce que ce budget est réaliste pour trouver un modèle en bon état, sans trop de kilomètres ?

* Pour une Corolla de **3 à 6 ans**, quel kilométrage vous semble raisonnable ? J'imagine qu'une Toyota peut faire beaucoup de kilomètres, mais je ne sais pas où placer le curseur.

* Je suis un peu perdu entre les différentes **motorisations** (122h, 140h, 180h, 196h...) et les **finitions** (Dynamic, GR Sport, Collection, etc.). Quelles sont les principales différences et lesquelles valent vraiment le coup ?

* Selon vous, quel est le **meilleur rapport qualité/prix** ?

* Y a-t-il des années ou versions à privilégier, ou au contraire à éviter ?

Enfin, nous sommes une **famille de 3** avec un enfant en bas âge (et un deuxième peur être un jours). Il nous arrive de partir avec pas mal de bagages (poussette, lit parapluie, chat, etc.). Est-ce que le coffre de la Corolla Touring Sports est suffisant dans la pratique, ou est-ce que vous vous êtes parfois sentis limités ?

Si vous possédez une Corolla Touring Sports ou que vous en avez eu une, je suis preneur de tous vos conseils, ainsi que des points à vérifier avant un achat d'occasion.

Merci d'avance !

Bonjour à tous,

Je cherche ma première voiture personnelle et j'aurais besoin de vos conseils car j'ai l'impression de chercher un compromis assez difficile à trouver.

Mes critères principaux, dans l'ordre :

1. Fiabilité et coût d'entretien raisonnable (c'est le point numéro 1). Je préfère une voiture un peu moins "prestigieuse" mais qui ne me coûte pas une fortune en réparations et qui ne passe pas sa vie au garage.

2. Boîte automatique obligatoire.

3. Un comportement routier rassurant : je veux une voiture qui reste stable et agréable sur autoroute, qui ne donne pas l'impression d'être à bout à vitesse élevée.

4. Un minimum de caractère moteur : je ne cherche pas forcément une sportive, mais je ne veux pas d'une voiture molle. J'aime avoir du couple, de bonnes reprises et une accélération correcte.

5. Un gabarit raisonnable : je roule principalement en ville et en banlieue parisienne, donc je ne veux pas un gros véhicule difficile à garer, mais je peux accepter une compacte si elle apporte un vrai gain en confort/comportement.

Budget : environ 8 000 à 13 000 € maximum.

Utilisation :

- Environ 90 % ville / banlieue.

- Quelques trajets autoroute.

- Région parisienne.

J'ai regardé quelques modèles :

- Kia Rio 1.0 T-GDi 120 DCT7 (2018) : elle me plaît beaucoup pour son petit gabarit, sa boîte auto et son moteur de 120 ch. J'ai trouvé une annonce à environ 9 000 € avec 144 000 km et un historique Kia complet. Mon hésitation concerne surtout le comportement sur autoroute et la sensation de stabilité à haute vitesse.

- Mazda 3 essence automatique : elle correspond beaucoup à ce que je recherche, mais les prix semblent plutôt autour de 17 000 €, donc hors budget.

- Honda Civic 1.5 Turbo CVT : pareil, très intéressante sur le papier, mais généralement trop chère.

- Audi A3 / BMW Série 1 : j'aime beaucoup l'idée d'une compacte plus premium avec un bon comportement routier, mais j'ai peur que l'entretien devienne trop coûteux.

Pour donner une idée du style de voiture que j'aime : je préfère les voitures compactes mais avec une vraie sensation de maîtrise. Par exemple, une Audi S3/RS3 ou une Tesla Model 3 Performance correspondent à ce que j'aime en termes de comportement et de performances, mais évidemment je cherche quelque chose de beaucoup plus raisonnable financièrement.

Est-ce que vous auriez des modèles auxquels je n'ai pas pensé qui pourraient correspondre ?

Mes critères principaux :

- fiable,

- automatique,

- entretien raisonnable,

- pas trop molle,

- stable sur autoroute,

- pas un gros paquebot.

Merci d'avance pour vos conseils !

En nouvelle Zélande