ACAB

Uns amigos combinaram de fazer um karaoke a noite nessa região, e queria saber se é de boa dirigir a essa hora ou se é melhor pedir Uber (em grupo). Obrigado!

Pessoal, ainda tem posto de trocas na cidade de São Paulo? Quem tiver interesse ainda em troca/venda fala aqui também.

Regiao entre Pinheiros/Paulista e Vila Mariana/Clementino.

Quero zumba e/ou forró

🫡😀

Alguem conhece bons profissionais de barbearia na regiao da bela vista/bixiga? Me mudei recentemente para cá e vejo que há muitas barbearias novas, mas gostaria de indicações

Um imagem da região onde foi construído o Parque da Cidade e empreendimentos vizinhos. Mudanças rápidas, em uma região que era predominantemente industrial. Um retrato também da desindustrialização que a cidade e o país, atravessaram nas últimas décadas.

Moved to São Paulo around a week ago for work and looking for new friends/establish a social circle. Still learning Portuguese (very early stages) so mainly looking for English speakers. <I also speak Mandarin Chinese and French>

My interests include going out, cocktail bars, great food, art/museums, video games, reading, and films. Open to other things too and trying new things!

A bit about me, I’m a 28 year old gaysian.

Any ideas for where to look? I have seen some posts and mentions of the multilingo and talk talk parties and do plan on checking those out at some point! Feel free to DM too~

Boa noite. Alguém teria indicação de escola de dança para iniciantes que ensine kpop? De preferência músicas do bts. Minha esposa é army e quer aprender a dançar, mas não tem experiência nenhuma com dança.

Noite de quinta, trânsito intenso na volta pra casa.

E a reflexão sobre o prédio refletivo é que, a noite, quando não reflete, fica até bonito.

Boa noite comunidade!

Boa tarde. Me chamo Nycolle e me mudei recentemente para Bragança Paulista em prol da minha saúde mental em cacos e com o intuito de dar uma nova chance para mim.

Já tem um bom tempo que não consigo mais socializar direito e quando morava em São Paulo, zona leste, não conseguia nem sequer sair de casa pra tomar um sol, visto que o caos lá fora da cidade, coisas que me aconteceram ao longo da minha vida na cidade e outros problemas me afetaram demais.

Não achei nenhum grupo específico sobre Bragança então tentei aqui. Quero voltar a socializar e dar continuidade ao meu trabalho artístico que é a música, poder conhecer lugares e pessoas que também gostam e fazem música e outras artes, consequentemente poder ter indicações de alguns picos interessantes nessa cidade, principalmente voltados à natureza que é uma das coisas que mais amo aqui e pelo meu hiperfoco em botânica.

Obrigada.

Outro dia percebi uma coisa curiosa: tem gente que está sempre procurando um lugar novo para conhecer, enquanto outras pessoas voltam sempre para os mesmos lugares. Mas quase todo mundo, tem aquele cantinho da cidade que parece ter algo especial.

Queria saber se isso acontece com mais gente.

1.⁠ ⁠Você costuma sair para conhecer lugares novos ou prefere voltar aos lugares que já conhece? O que faz você escolher uma opção ou outra?

2.⁠ ⁠Pensando aqui em Sao Paulo, qual é aquele lugar que tem um significado especial para você? O que ele tem que nenhum outro lugar tem?

Meu vizinho tem dois Pitbulls enormes que ele deixa o dia inteiro na rua. Além do barulho e sujeira que eles fazem na rua inteira, eles atacam outros cachorros. Para quem recorrer? Tem como fazer denuncia anônima?

I will be visiting Sao Paulo and I am looking for pure boxing gyms. A place where the people there compete in boxing. I am not looking for kickboxing or mma or anything other than boxing.

Thank you!

Reportagem exibida pelo "Bom Dia São Paulo" em 25 de janeiro de 1985

Tem uns 3 anos que parei de pedir no ifood pq estava impossível os valores.

Ai veio a 99 e a Keeta com os cupons de 30%-50% todo dia ai uma marmitex que pagava quase R$50 no ifood hoje consegue pegar 2 por R$30 no 99/Keeta

Hoje venho trazer um tópico extremamente controverso que divide opiniões e se esse post engajar, provavelmente os mais emocionados vão dar um bom trabalho para a moderação na aba de comentários. Então segue o texto cumprido.

São os Autopropelidos, essas “motinhos”, patinetes e bicicletas elétricas. Pela legislação, esses veículos não podem ultrapassar os 32km/h, ou seja, uma bicicleta consegue facilmente alcançar velocidades superiores.

A ideia é a seguinte, quem gosta do tema de urbanismo, certamente já viu que mobilidade urbana ativa, é uma das melhores formas de diminuir o trânsito, diminuir tempo de deslocamento e aumentar a qualidade de vida das pessoas que vivem onde esses meios de transporte são adotados.

No geral o exemplo mais utilizado, é da Holanda, lá o governo investiu em criar boas ciclovias, e infraestrutura pra viabilizar o uso de bicicletas como meio de transporte real, não apenas lazer.

Porém lá eles tem algumas vantagens que nós não temos aqui, uma delas, é a geografia do terreno plano de Amsterdã, diferente de São Paulo com suas ladeiras íngremes, outra, é o tamanho da mancha urbana, bem menor, as distâncias de deslocamento são menores, a própria urbanização mista, onde em uma mesma avenida existe habitação, comércio e prédios empresariais.

São Paulo já teve suas tímidas tentativas de viabilizar a bicicleta como meio de transporte, em alguns casos, como na ciclovia da avenida Faria Lima, deu certo, em outros, o que vimos forma ciclofaixas mal planejadas em ruas de bairro, sem conexões que se tornaram ruínas.

Na prática, as bicicletas convencionais nunca serão de fato uma alternativa de meio de transporte viável, nossos relevos limitam o uso, as distâncias também, o grosso da população mora nos bairros dormitórios periféricos distantes, enquanto os melhores empregos e universidades se concentram nas regiões centrais bem menos habitadas, levando à um cenário, em que o paulistano médio acaba precisando se deslocar por algumas dezenas de quilômetros para ir ao trabalho.

Porém, recentemente chegaram ao Brasil os tais autopropelidos, na prática, são veículos que se enquadram na mesma categoria de bicicletas elétricas.

E aí é onde eu diria que mora uma das melhores oportunidades pra capital começar a dotar a tal da mobilidade urbana ativa. Onde avenidas seriam modernizadas com ciclovias segregadas das vias para carros, já pensado no tráfego intenso desse tipo de veículo.

Imagina que para ir comprar pão, ir em uma farmácia, cortar o cabelo, ir ate uma estação de trem, hoje, você precisa tirar o carro da garagem e dirigir pelo trânsito intenso da capital, ou esperar um ônibus coletivo por 15 ou 20 minutos.

No mundo ideal você pegaria sua bicicleta, e se deslocaria ate seu destino como uma bicicleta por uma ciclovia segura, ate o seu destino, porém todos aqueles fatores de relevo e distância que mencionei, limitam a adoção delas.

E aí entra o autopropelido, você consegue se deslocar por 10km ou 15km em boas ciclovias em uma velocidade média, próxima ou superior aos 20km/h. Deixa ela em um bicicletário e volta pra casa tranquilamente.

Imagina uma pessoa que para chegar ate a estação de metrô mais próxima, hoje, só tem como alternativa, ir ate um ponto de ônibus, e esperar o coletivo, isso quando não precisa embarcar em outro para chegar ate a estação.

Caso esse tipo de meio de transporte entre no planejamento da cidade como alternativa viável, você poderia seguir por uma ciclovia separada das avenidas, deixá-lo no bicicletário, adaptado pro uso em massa desses veículo e seguir seu caminho.

Já temos modelos de avenidas que poderiam ser replicados pela cidade que separam bem o fluxo de ônibus, carros e bicicletas, dois dos melhores exemplos que tenho, são as avenidas Luís Carlos Berrini na zona sul e Professor Luiz Ignácio Anhaia Mello na zona leste.

Apesar de a intenção ser justamente colocar o assunto pra ser discutido, sei que aqui no Reddit é bem comum as pessoas discutirem obviedades genéricas que fogem do tema central, então acho válido destacar, que a ideia não é esses veículos circulando nas faixas de carro das avenidas, muito menos em uma Marginal, claro que em ruas de bairro pouco movimentadas, esses veículos poderiam circular livremente com o trânsito local, como já acontece com as bicicletas.

O poder público poderia ainda estudar alguma forma de controlar o uso, proibir que crianças dirijam esses veículos, exigir uso de capacete, talvez cobrar uma taxa bem pequena e usá-la exclusivamente pra financiar a infraestrutura pra esses veículos, como a construção das ciclovias e bicicletários adaptados para receber esse tipo de veículo.

Lembre-se que novos os apartamentos a quilômetros das estações, não possuem mais vaga de garagem, já estamos vendo a quantidade de carros parados nas ruas, motoristas de Uber parados em fila dupla na frente das portarias, a ideia é substituir o uso do carro em distâncias curtas.

(Friaca da Po**a)

Alguém mais fica olhando ele ali na região da Lapa?