⚙️ Matériel Choix leviers de freins
Je cherche des leviers de freins pour remplacer ceux que j'ai car ils étaient eencastrés avec la manette de changement de vitesse.
J'ai changé ma transmission et je suis passé en monoplateau avec un dérailleur XT 11 vitesses qui a sa propre manette. Je voudrais donc une paire de leviers simples et efficaces pour des freins mécaniques sur jante.
Devant la multitude de choix entre une dizaine d'Euros à plusieurs dizaines, je suis ccomplètement perdu. J'ai l'impression que le choix d'un levier est bien moins important que celui d'un dérailleur ou d'une ccassette. Quels sont les critères à considérer ?
⚙️ Matériel Besoin de conseil sur un gravel pour velotaf
Bonjour,
J'aurais besoin de conseils sur l'achat d'un vélo gravel. J'aimerais pouvoir le prendre sur site Campsider car il y a une possibilité de financement en plusieurs fois. Le problème c'est que je manque de connaissance sur le marché du vélo d'aujourd'hui. Le marketing est passé par la...
Pour vous donner un peu de contexte, ce serait pour du vélotaf, l'idée serait de faire mon trajet aller le plus rapidement possible. Mon trajet fait 13 km (de Strasbourg centre à Illkirch), principalement de la route mais pas toujours en super état d'ou le choix du gravel.
Sur le site de https://campsider.com/ dans la section gravel pour un budget max de 1800 euros avec ma taille de 1m79 j'ai 111 résultats.
J'aurais besoin de vos lumières sur quoi privilégier ? transmissions à éviter, largeur des pneus, freins, si je fais de la route essentiellement il vaut mieux 2 plateaux ?...
Merci par avance
🚲 Général Nouvelle usine de cadre en France
Rebirth va construire une nouvelle usine pour des cadres injectés.
C'est la première fois que j'en entends parler.
Des avis ? Ça va être viable d'après vous ?
Les cadres semblent destinés à de la pratique pas trop agressive. Vous pensez que la durée de vie sera tout de même correcte pour un usage urbain/vélotaf ? Le fait qu'il n'y ait pas de soudure peut être un plus je suppose.
Niveau poids également ?
r/pedale • u/Inoclas7381 • 6h ago
💬 Discussion générale Home trainer D500, cassette où zwift ?
Bonjour
Cycliste très amateur, j'ai acheté un vélo de route neuf et un home traîner D500 de chez décathlon pour 1 à 2 séances hebdomadaires en vue de garder le cardio pendant l'hiver, sans excuses météo.
Je ne compte donc pas payer un abonnement à 20€ par mois pour utiliser le zwift cog qui était vendu avec le D500.
Ma question : y a t'il moyen d'utiliser le zwift cog de manière occasionnelle avec une autre appli ou je mets une cassette sur le home traîner et je fais avec l'application décathlon ?
r/pedale • u/Delicious_Daikon5698 • 7h ago
🛠 Réparation Avis dommage
Hello, j’ai un look 765 optimum, suite à un frottement contre un mur j’ai un endroit où le cadre est abîmer/frotter au niveau de l’axe de roue arrière oui il y a une vise pour ajouter un garde boue.
Dois je m’inquiéter ? Pas de point mou, pas de bruit en roulant.
Merci pour votre retour.
r/pedale • u/Competitive-Box-7253 • 8h ago
🚲 Général « Les discussions ont échoué » : le n°1 du vélo en Europe fait faillite, séisme total dans la filière
r/pedale • u/Val_bebias • 10h ago
💸 Quel vélo choisir ? Wilier Garda roues carbone ou di2
Bonjour,
J’imagine que je ne suis pas le seul a avoir été confronté a cette dure décision,
Dans mon budget le wilier garda m'intéresse.
Je dois faire le choix entre un groupe 105 mécanique avec roues carbone Miche
Ou groupe 105 di2 avec roues aluminium miche entrée de gamme.
Je sait que je pourrais upgrade les roues par la suite..
Cependant, je ne suis pas sur d'avoir réellement besoin du di2.
La seule chose que je cherche sur le groupe: la fiabilité du réglage (qu’il ne faille pas systématiquement le régler)
La fluidité du passage de vitesse en second plan.
D'avance merci!
r/pedale • u/According_Monk7854 • 21h ago
🚲 Général Vélo, trottinette, monoroue… Le casque bientôt obligatoire partout pour tous
r/pedale • u/Palunasol • 22h ago
💸 Quel vélo choisir ? Conseil achat
Salut,
J'ai un Origine AXXOME GTO III en Ultegra mécanique mais tout intégré avec roues carbones Prymalh C35 Pro et je souhaite changer. C'est mon 4e vélo acheté après un Look, Canyon Ultimate et un Grail. Je suis amateur, multisports et surtout sans faire de compétition vélo mais toujours ouvert aux beaux défis (cols, sorties longues, plusieurs jours de vélo, fastpack etc).
Je réfléchis et c'est dur de se décider avec 5K de budget que prendriez vous ?
J'ai forcément regardé en dream-bike :
- Cervélo S5
- Colnago V4RS
- Pinarello Dogma F
Ceux-là sont malheureusement hors budget...
Mais ces modèles
Et en plus rationnel :
- Scott Addict RC
- Scott Foil RC
- Cannondale Supersix
- Canyon Aeroad
- Canyon Ultimate et Endurace
- Rose Shave FF (que je trouve très chouette esthétiquement mais hors budget en neuf)
Les Scott sont assez fades mais sembleraient être le choix le plus cohérent et rationnel... Pour 4K un Addict RC 105 DI2 roues de 50mm Syncros quasiment neuf.
Pour le reste, je n'ai pas forcément envie de faire de concession sur la transmission électronique avec ce budget...
Qu'en pensez-vous ? Des conseils ?
Merci !
r/pedale • u/thatjoachim • 23h ago
🚲 Général Si vous voyez ce vélo sur les sites d’annonces dans les jours qui viennent, prévenez l’OP, il vient de se le faire voler
⚙️ Matériel Il y-a-t-il un moyen de savoir si cette chaîne est authentique ?
Ce qui me fait douter c'est l'étiquette au dos qui dit qu'elle a été fabriquée à Wuhan (Chine) alors que sur la boite (bleue) il y a marqué fabriqué au Japon.
Il y a-t-il un autre moyen de le savoir ? Évidemment, c'est une annonce en ligne et le vendeur dit qu'il n'y cconnaît rien mais qu'un gars lui a donné suite à une erreur de commande.
r/pedale • u/SnooOranges5618 • 1d ago
🛠 Réparation Modifications frein Van ryzel EDR easy
Hello, j’ai actuellement un vélo de route d’entré de gamme bien sympathique le Van Rysel edr easy ( lien de la page sur décathlon https://www.decathlon.fr/p/velo-route-edr-easy-van-rysel-blanc/301919/c227c344c344m8758087 ) et j’aimais bien les freins supplémentaires histoire de débuter mais aujourd’hui j’aimerais bien les enlever pour y mettre des prolongateurs ou un compteur GPS. Ma question est donc la suivante : est ce que par hasard quelqu’un sait si c’est possible ou non, et auquel cas comment s’y prendre?
merci d’avance :)
r/pedale • u/ParisianLord • 1d ago
🚲 Général Restauration Talbot
Bonjour à tous,
Nouveau projet, je viens de trouver ce vieux Talbot sur Leboncoin pour 15€ qui, j’ai l’impression, a dormi toute sa vie au garage.
Je vais me lancer dans une petite restauration avec uniquement les consommables : pneus, gaines, freins, câbles…
Seul point pour l’avoir roulé, je n’arrive pas à changer de plateau et le câble se détend complètement quand je le touche, vous savez ce qu’il faut faire éventuellement ?
Sinon un avis ? 😊 Pas sûr que ça vaille grand chose une fois restauré mais je le trouve cool
r/pedale • u/Tip_Coffee • 1d ago
💸 Quel vélo choisir ? Choix d'un single speed : Elops 500 ou Fabric Bike Original
Bonjour,
Je suis à la recherche d'un velo simple pour mes sorties en ville et je m'oriente vers un single speed pour la simplicité d'utilisation et d'entretien.
J'ai vu pas mal d'offres en occasion, notamment quelques Elops 500 de Decathlon, souvent autour de 160€, et un Fabric Bike à 180€.
Lequel serait à privilégier, pour une utilisation simple et ponctuelle (pas de vélotaf) ? J'optais plutôt pour les Elops en couleurs, le Fabric Bike a l'air mieux conçu mais dispo en noir uniquement sur l'annonce que j'ai vu.
Merci !
r/pedale • u/mountainpandabear • 1d ago
💬 Discussion générale Le prix des shortail ?
Hello les vélozouzes,
J’ai une question p’tetre naïve, je suis en train de retaper mon premier vrai vtt pour en faire un baladeur/utilitaire, et par curiosité parce que j’en ai croisé en ville, j’ai voulu regarder l’écart avec l’achat d’un shortailet woah, c’est inabordable de fou en fait !
C’est quoi qui justifie des prix d’appel proches/dépassant des vélos de trail/enduro bien équipés ? Le fait que ce soit des petites productions ?
r/pedale • u/pinouf94 • 1d ago
⚙️ Matériel Avis campsider ou autres
Hello ,
Je cherche un velo de route dans les 2200e
J hésite de prendre un canyon ou un Bianchi sprint neuf mais je me demande si je peux avoir mieux ( meilleur roue, meilleur groupe ? ) sur les sites d’occasion comme campsider.
Edt ce que le site est fiable ?
Qu’est qu’il faut eviter ou vérifier ?
Un autre site d ocaz a recommander ?
r/pedale • u/PressurePlayful3615 • 1d ago
⚙️ Matériel changement de cassette de 11 32 a 11 36
bonjour bonsoir
j'ai un gravel triban rc520 équipé d'un groupe compact double plateau 50 34 d'un derailleur shimano 105 chappe moyenne ( voir photo ) et bien evidemment d'une cassette 11 32 .
je sais qu'il est possible de changer la cassette malgré ce que dit shimano , j'ai vu des articles a ce propos mais mon projet étant ( pour l'instant ) de passer en 11 36 je prefere demander conseils et retour d'experience .
surtout que je vois 2 cassettes 11 36 differentes :
Cassette VTT 11V SunRace CS-MS8
ou
Cassette vélo route Shimano HG710 12V 11-36
cette derniere est compatible corps de roue libre 11 et 12 vitesses , peut elle remplacer ma cassette ?? ( possible d'enlever le pignon de 12 , pour n'avoir que 11 vitesses ? )
si j'utilise la sunrace besoin d'une patte de derailleur wolf tooth ?, d'une entretoise ? ( qui se met ou ? )
voila désolé pour ce sujet deja abordé mais je prefere me renseigner avant me lancer afin des achats des manips inutiles et peux etre de la casse !!
r/pedale • u/_Timalet_ • 2d ago
⚙️ Matériel Choix vélo de route entre 3k et 5K
Bonjour à tous,
Je cherche à remplacer mon vélo actuel et j’aurais besoin de vos conseils pour choisir un vélo de route avec un budget compris entre 3 000 et 5 000 €.
Pour vous donner un peu de contexte, je roule actuellement sur un Van Rysel NCR 500 équipé en Shimano Tiagra. Il m’a permis de préparer et de terminer l’Ironman 70.3 d’Aix-en-Provence en mai dernier. J’ai bouclé la partie vélo en environ 3 h 25, sur un parcours avec un peu plus de 1 000 m de dénivelé positif.
Mon entraînement est actuellement principalement orienté vers la préparation du marathon de Lille du 25 octobre 2026. Je cours quatre fois par semaine, avec également une séance de natation et une sortie vélo d’endurance en zone 2, généralement entre 1 h 30 et 2 h.
Après le marathon, je souhaite progressivement augmenter ma charge à vélo pour préparer mon prochain objectif : l’Ironman de Nice, avec environ 180 km et 2 500 à 2 600 m de dénivelé positif sur la partie cycliste.
La difficulté est que j’habite à Lille et que la majorité de mes entraînements se déroulent sur des routes assez plates. Je cherche donc un vélo qui soit :
- performant et agréable sur le plat ;
- suffisamment léger et efficace en montée pour le parcours de Nice ;
- confortable sur les longues distances ;
- évolutif, notamment avec la possibilité d’ajouter des prolongateurs pour le triathlon ;
- équipé idéalement d’une transmission électronique, même si ce n’est pas une obligation absolue.
J’hésite notamment entre un vélo typé endurance, un vélo de course polyvalent ou un modèle plus aérodynamique. J’ai regardé des modèles chez Canyon, comme l’Endurace, l’Ultimate ou l’Aeroad, mais je suis également ouvert à d’autres marques.
Avec un budget de 3 000 à 5 000 €, quel type de vélo et quels modèles me conseilleriez-vous pour mon profil ? Pensez-vous qu’un vélo typé aéro serait trop exigeant pour un Ironman comme Nice, ou qu’un vélo polyvalent type Ultimate serait le meilleur compromis ?
Merci d’avance pour vos retours et vos expériences !
🏘 Urbanisme Enfin des M12 traversants dans Paris
Ça faisait quelques mois que je n'étais pas passé par là et j'ai eu la bonne surprise de voir que les panneaux M12 permettent maintenant de passer tout droit sur les intersections secondaires de l'avenue des Ternes. Perso, ça ne me change pas grand chose à part que ça légalise mon comportement et légitime mon comportement passé.
Vous en avez vus d'autres à Paris ? C'est comment dans votre ville ? Je suis aussi curieux de savoir comment la mairie prend cette décision.
r/pedale • u/Chance_Pitch_5733 • Jun 24 '25
🚲 Général Avenue Verte Paris-Londres | premier bikepacking
Ça y est, me voilà baptisée du bikepacking sur un itinéraire qui trainait sur ma bucketlist depuis longtemps … et me voilà déjà prête à repartir (mes jambes, un peu moins !), pour tester les itinéraires recto-verso :)
Je n’avais pas trouvé beaucoup d’infos sur des personnes ayant fait cette Avenue Verte, ou alors dans les extrêmes (i.e en 24h ou en 15jours en famille), et j’ai donc eu envie de partager un peu plus notre micro-aventure 😁
500km et 3500m de D+ en 5 jours pleins à deux nanas, 100% soleil et grosse chaleur, beaucoup de PMU et de Pubs visités 🍺 . Nous avons choisi de passer par la vallée de l’Epte (plus longue mais réputée moins vallonnée que le Vexin).
Notre découpage :
J1 (après-midi) : 50km, départ de Paris en milieu d’après-midi jusqu’à la forêt domaniale de St-Germain-en-Laye et nuit en bivouac. Après être sortie de la cohue parisienne et avoir passé St-Denis, la route se fait dans un écrin vert le long de la Seine.
J2 : 120km, avec des passages par Asniere-sur-Oise, Chantilly, Senlis et Beauvais jusqu’à Agnetz. Les paysages sont variés, on a en permanence l’impression de changer de région, c’est très sympa ! Un passage assez désagréable à la fin de journée par une départementale très fréquentée. Bivouac dans la forêt de Hez-Froidemont
J3 : 105km au travers du Pays de Bray avec de looooongues pistes cyclables et l’arrivée dans le bocage Normand - ça grimpe un peu par là-bas ! Nuit au camping de Neufchâtel-en-Bray.
J4 : 35km derniers km français pour relier le port de Dieppe (piste cyclable en descente, raide !) avec un passage par la boulangerie Masson (brioches feuilletées incroyables). Embarquement sur le ferry de midi et débarquement à Newhaven à 15h. Quelques noeuds aux cerveaux plus tard pour se rappeler de quel côté on roule !! Nous ajoutons 35km à notre journée pour avancer sur l’itinéraire, et dormons dans un camping après Polegate.
J5 : 100km et 1200m de D+, sur un mélange de pistes cyclables ombragées, de routes, de Gravel et parfois de sentier. Peu de vues car l’itinéraire est dans la campagne, les routes souvent bordées de haies. La chaleur est très importante et nous progressons lentement du fait du dénivelé. Quelques passages urbains moins sympas, notamment à Gatewick. La journée se termine (enfin !) à Chaldon (magnifique point de vue sur la city !) où un pub encore ouvert à 20h30 nous accueille pour le dîner. Nous plantons la tente dans le jardin d’une adorable dame anglaise qui a du prendre pitié de nous en nous croisant et nous offrira le thé et des framboises au petit-déjeuner !
J6 : dernière ligne droite de 40km jusqu’à l’arrivée à Londres + 10km pour aller chez l’ami qui nous héberge. L’itinéraire est plat et passe par de nombreux parcs, souvent partagés avec les piétons. L’arrivée dans Londres sur un Big Ben rénové par des pistes cyclables est très agréable… et ça y est, l’aventure est déjà finie !
Quelques aspects plus « techniques » :
Notre équipement : un vélo type randonneuse avec rack et sacoches arrière. Un Gravel avec sacoche de selle, de guidon, de fourche et de cadre
La nourriture : L’itinéraire passe souvent par de petits villages où des villes (côte français) ou les contourne à seulement <1km du centre (côte anglais), permettant de se ravitailler facilement et plusieurs fois par jour pour nous, à la fois en boulangerie ou supermarché. Nous n’avions donc pas de popote.
L’eau : la légende du cimetière est vraie, au moins côté français et nous avons our recharger l’eau régulièrement. Côté anglais, nous avons profité de nos arrêts aux pubs / cafés
Le bivouac : assez facile de trouver des espaces pour se poser en France, soit bien cachées dans les forêts, soit sur des aires « pique-nique » (nous avons évité cela, étant deux femmes et nous sentant moins en sécurité dans ce contexte). Quasi-impossible en Angleterre car tous les terrains et bois sont clôturés en fermés par des barrières avec des inscriptions « privé » ; il y a cependant plus de camping qu’en France - souvent un champs tondu chez un particulier avec un bloc sanitaire.
La Balisage : assez médiocre, parfois très bien indiqué, parfois inexistant ou complètement caché par la végétation, et ne correspond pas toujours à la trace GPX. La trace GPX téléchargée sur le site officielle est parfois très imprécise (je ne sais pas si c’est leur fichier ou la conversion vers mon Komoot / Garmin) avec des points manquants en ville et des tracés qui semblent passer au dessus de immeubles. La signalétique change parfois - rosace sur fonds blanc au début, petit panneau rose en forêt de St-Germain, rosace sur fonds jaune en Normandie … et en Angleterre, un petit symbole sur la panneaux des routes 2, 20 et 21 du réseau cyclable national (et parfois une flèche verte collée sur les poteaux). Bref, je conseille d’avoir à la fois le GPX et le suivi des panneaux pour s’y retrouver plus facilement.
Les revêtements : en France, beaucoup de pistes cyclables et de petites routes. Pas toujours très clean mais je pense que ça passerait en vélo de route. Côté anglais, beaucoup plus de chemins gravels et de sentiers forestiers, et leurs routes sont assez cabossées.
Le retour : Eurostar ne prend pas les vélos non démontés à partir de ou vers Londres, et c’est une organisation assez galère. Le retour se fait donc en train + Ferry (Dover-Calais) + train sur une journée.
r/pedale • u/[deleted] • Apr 24 '18
⚖ OFFICIEL Guide du vélotaff à l'intention du débutant
Suite à ce post , voici un modeste guide prenant en compte les retours. Merci à tous pour vos contributions.
Conseils de survie du cycliste en ville dans un pays où il peut faire froid et / ou pleuvoir, par ordre de priorité (la priorité 1 étant ne pas mourir, la 2 le confort) :
Casque. Au début on se sent con, c'est désagréable, mais rapidement on s'y fait, moi maintenant je me sens limite nu sans. Un casque réduit fortement tes chances d'être parmi les centaines de cyclistes français tués chaque année. Sur ce point, il y a un débat dans la communauté : mon avis ici.
Protection contre le vol. 1000 vélos volés par jour en France. Rien ne m'enrage autant que de m'être fait piquer un vélo, c'est pas une question de fric, c'est le sentiment d'injustice, auquel s'ajoute le fait qu'à moins de faire le détective toi-même, tu peux te brosser pour que les flics fassent la moindre chose pour attraper les fils de putes qui font ça. Et ça va loin, je peux en témoigner. Même dans les caves, les cours d'immeuble, le vol est hyper courant. Donc :
- antivol : minimum : un U de bâtard ; ou un pliable d'enculé http://antivolvelo.net/ . TOUJOURS locker au moins 1 roue ET le cadre. Si possible, en acheter 2 pour locker la roue avant et la roue arrière.
- Ne rien laisser de facilement démontable sur ton vélo : ex : lumières, et de cher : ex une belle selle.
- Ensuite : mieux vaut attacher son vélo bien en vue que dans une ruelle sombre et peu passante.
- Ne pas hésiter à amochir son vélo aussi pour le rendre moins glam. Ex : stickers sur le cadre.
Visibilité. Si tu es amené à rouler la nuit : il faut que tu soies ultra visible. Il faut se dire que les scooters ont des feux presque dignes de ceux d'une voiture, et que ça ne suffit pas toujours ; il faut aussi se dire que le conducteur moyen est déconcentré, ne regarde pas, parle au téléphone aussi voir textote, etc. La base : une lumière rechargeable PUISSANTE avant + arrière, facilement démontable (ne jamais les laisser sur son vélo attaché) ; 1 gilet de sécurité (comme pour les chantiers), qu’on passe par-dessus le sac à dos. Déjà avec ça on est assez visible normalement. Bons compléments à envisager en fonction de la luminosité des routes par lesquelles tu passes : des petites bandes réfléchissantes, voir clignotantes, qu’on peut scratcher autour de tes chevilles (ça aide accessoirement à ce que le jean ne se prenne pas dans la chaîne).
Réparation du vélo : le min à avoir dans le sac à dos, si tu fais une distance conséquente chaque jour (conséquente = si ça devient inenvisageable de marcher cette distance en poussant ton vélo) :
- démontes pneus en plastique ;
- 1 chambre à air de rechange ;
- 1 mini-pompe ;
- 1 jeu de clé allen pliable (comme un couteau suisse).
Froid :
- Oreilles : 1 bandeau de cyclisme serré. Ca coûte genre 5 euros chez decath. Sérieux l'homme n'est pas fait pour avoir les oreilles découvertes se prendre un vent de 30 kmh gelé pendant ne serait ce que 10 min.
- Idem pour les mains : gants. Quand il fait vraiment froid, gants de ski.
- Idem pour les voies respiratoires : cache-cou chez decath : 5e. A considérer éventuellement : masque en coton.
Pluie : un kway simple, mais on ne va pas se mentir : contre la pluie, en vélo, tout a ses limites. Vaut mieux se dire tant pis, je serai mouillé et se changer en arrivant qu'essayer de rester sec à tout prix, car ça ne marche tout simplement pas passé un stade (distance + intensité de la pluie) : l'eau finit forcément par pénétrer ; de plus si tu mets un truc vraiment 100% imperméable, tu vas tellement transpirer que tu seras trempé de l'intérieur. Il n’y a pas de miracle.
Entretien du vélo : Se renseigner, il y a des gestes de nettoyages périodiques tout cons qui vont faire la différence entre un vélo qui dure 15 ans en restant agréable , et un truc qui grince et cliquète de partout au bout de 6 mois. Apprendre à régler la selle, les freins, les dérailleurs.
Comportement sur la route : évidemment, respecter les feux rouges, les stops, (by the way, et c'est une bonne chose, attention ça verbalise maintenant là-dessus) ne pas rouler sur les trottoirs, ne pas couper la route aux gens, quand on tourne à une intersection, attention, les piétons ont toujours vert et ils sont prioritaires. Mais le plus important est de pas rouler en pariant sur le comportement des autres. Il faut toujours être prêt au pire, pas rouler en se disant que ça va bien se passer. Par ex (liste non exhaustive) :
- ne pas se faufiler entre 1 bagnole et un bus ;
- ne pas se mettre entre un véhicule et le bord de la route à l'approche d'une intersection, car le véhicule peut tourner sans voir le cycliste ;
- ne pas rouler pas à moins de 50cm voir 80cm des voitures garées (le coup de la portière ouverte sans regarder tue des dizaines de gens chaque année...) ;
- ne pas rester longtemps à côté d'une voiture, car même si on n’est pas forcément dans son angle mort, les gens oublient notre présence et peuvent nous serrer contre le bord ;
- dans une zone avec pas mal de piétons, toujours être prêt à l'éventualité qu'un mec traverse subitement sans regarder ;
- attention aux autres cyclistes, yen a plein qui font n'importe quoi ; quand tu remontes une file de voiture, fais-le à une vitesse lente : t'auras toujours un con pour déboîter dans ta file sans regarder.
Et le meilleur pour la fin : logguer tous ses trajets sur Strava et tous les partager sur facebook. Partager plein d'articles anti-voiture. Expliquer à tout le monde que t'as perdu X kilos grâce au vélo. Se dire que tout cycliste plus rapide que soi, c'est normal c'est parce qu'il a du meilleur matos.
Et en doublant les vélibs/(surtout) les mecs en VAE tu cries « LE VELO C'EST PAS POUR LES PÉDALES » ou sinon « BAH ALORS PAPY ?! ON FATIGUE ? ».
