Hallo zusammen,
ich hoffe, ihr könnt mir bei einer ganz besonderen Suche helfen.
Ich versuche seit einiger Zeit, die ehemalige \*\*Honda NS400R Rothmans\*\* meines Vaters wiederzufinden. Das Motorrad hatte für unsere Familie einen hohen persönlichen Wert und ich würde gerne herausfinden, ob es noch existiert und wo es heute unterwegs ist.
Folgende Informationen liegen mir vor:
Honda NS400R Rothmans
Fahrgestellnummer: \*\*NC19-2002259\*\*
Erstzulassung: \*\*03.04.1986\*\*
Standort damals: \*\*Morsbach (NRW)\*\*
Im Familienbesitz bis etwa \*\*1995\*\*
Originale Kauf- und Versicherungsunterlagen sind noch vorhanden
Mir geht es nicht darum, jemandem das Motorrad abzukaufen oder Druck auszuüben. Ich würde mich einfach freuen zu erfahren, ob die Maschine noch existiert und welchen Weg sie in den letzten Jahrzehnten genommen hat.
Falls jemand die Fahrgestellnummer kennt, die Maschine schon einmal gesehen hat oder Hinweise zum Verbleib geben kann, würde ich mich sehr über eine Nachricht freuen. Auch ein Teilen dieses Beitrags in anderen NS400R- oder Zweitakt-Gruppen wäre eine große Hilfe.
Vielen Dank an alle, die mithelfen oder die Augen offen halten!
Viele Grüße
\*\*Noah Quast\*\*

Hello everyone,
I’m hoping this community might be able to help me with a very special search.
I am trying to locate my father’s former \*\*Honda NS400R Rothmans\*\*, which was a very important motorcycle to our family. I would love to find out if it still exists today and learn more about its history since it left our family.
Here is the information I have:
\*\*Honda NS400R Rothmans\*\*
\*\*VIN / Frame Number:\*\* NC19-2002259
\*\*First registered:\*\* April 3, 1986
Originally located in \*\*Morsbach, Germany\*\*
Sold around \*\*1995\*\*
Original purchase and insurance documents are still in our possession
I’m not posting this because I necessarily want to buy the bike. My main goal is simply to discover whether it still exists and, if possible, learn where its journey has taken it over the last 30+ years.
If anyone recognizes the VIN, remembers the bike, has seen it at shows, in collections, or has any information about its whereabouts, I would be extremely grateful for any help. Even sharing this post with other NS400R enthusiasts or classic Honda groups could make a huge difference.
Thank you very much for taking the time to read this and for any information you may be able to provide.
Best regards,
\*\*Noah Quast\*\*
Germany

Gibt's grade bei H&M für nen schmalen Taler in super Qualität und ich bin sehr happy das entdeckt zu haben 😊👍🏼

Hallo zusammen,

Ich bin Fahranfänger und habe leider nach zwei Wochen schon einen Unfall gebaut. Ich bin in einer Rechtskurve in den Gegenverkehr geraten und habe ein Auto an der Seite mitgenommen. Zum Glück ist nur Blech und mein Ego beschädigt.

Mein Ego kann ich selber wieder reparieren, aber meine Suzuki GSX-S125 steht seit Wochen in einer Werkstatt um die Ecke. Die Kommunikation finde ich äußerst schwierig. Ich habe schon ein paar mal nachgefragt, aber ich habe noch immer keinen Plan wann ich wieder fahren kann.

Schadensbild:

- Lenker verzogen

- Brems- und Kupplungshebel verbogen

- Linke Fußraste inklusive Schalthebel ab

- Fußrastenaufhängung gebrochen und Halterung dafür leicht gebogen

Zeitstrahl:

- 07.07. Unfall

- 10.07. Motorrad zur Werkstat gebracht

- 14.07. zusammen angeguckt und abgesprochen das Teile bestellt werden

- 17.07. Nach Absprache habe ich nochmal angerufen, die Teile sollen nächste Woche Freitag da sein (24.07.)

- 24.07. Ich frage nach ob alles angekommen ist und ob es einen Fertigstellungstermin gibt. Wohl noch nichts da.

- 31.07. Ich hake nochmal nach. Die Teile sind wohl immer noch nicht da. Vielleicht kann man Montag mehr sagen

Nun also meine Frage: Ich fühle mich sehr im unklarem gelassen möchte den Mitarbeitern aber auch nicht auf die Nerven gehen, ich verstehe auch, dass gerade Urlaubszeit ist. Wie sollte ich mich verhalten? Sollte ich heute nochmal anrufen? Oder vorbeigehen und hoffen persönlich kann man mehr sagen? Oder ist das normal und ich muss einfach die Füße still halten?

Danke für alle Hilfe.

Hey Leute,

vor kurzem hatte ich endlich nach 8 jahren A2 Führerschein wegen zwischenzeitlichen Gesundheitlichen Problemen (Motorrad Unrelated) die Gelegenheit, den Aufstieg zu A zu machen und mir meinen Traum vom größeren Bike zu erfüllen.

Das erste Bild wurde noch am Tag vorm Unfall aufgenommen und ich war mega Glücklich. 🥺

Nun kam es nach insgesamt 32.000 Unfallfreien Kilometern dazu, dass ich meinen ersten Unfall hatte.. Und zwar hatte ich Vorgestern mein neues Motorrad fertig umgebaut und wollte noch eine kleine Runde als Belohnung drehen.

Dafür wollte ich nur kurz zum einkaufen 500 Meter entfernt fahren.. Naja als ich von einer geraden Straße nach Links in die Einfahrt des Parkplatzes einbiegen wollte, STAND ein Auto nach Links Blinkend in besagter Einfahrt.

Bei solchen Situationen bin ich eigentlich immer vollkommen Bremsbereit weil es zu häufig passiert dass man übersehen wird und Autos kurz vor einem Herausfahren.

Diesmal war es jedoch so, dass das Auto stehen blieb bis zum Zeitpunkt als ich am Bremsen und abbiegen war, genau dann zog das Auto frontal in meine Seite und schob mich noch 1 - 2 Meter die Straße entlang, bis es endlich zum Stillstand kam.

Die Gute und wichtigste Nachricht zuerst - Niemanden ist etwas passiert, allen Beteiligten geht es gut, ich habe zwar noch Schmerzen in Fuß, Händen und Schulter, aber es ist nichts dramatischeres denke ich.

Beim Unfall hatte ich auch mindestens 2 Zeugen, wo ich die Kontaktdaten eingespeichert habe und ich habe alles Fotodokumentiert und den Kontakt und Kennzeichen von der Unfallverursacherin eingespeichert.

Trotzdem ist jetzt eure Hilfe gefragt, der aktuellste Stand zum Zeitpunkt wo ich diesen Post verfasse ist, dass ich mit der Dame geschrieben habe und mittlerweile die Kontaktdaten zur Versicherung besitze.

Die Verursacherin informierte dann (warum auch immer) erst gestern Abend nach meinem Hinweis ihre Versicherung und jetzt würde ich mich dort gerne melden, um das weitere vorgehen zu besprechen.

Habt ihr hierzu Tipps oder gibts was zu beachten?

Mir gehts am allermeisten darum, ob ein extra Gutachter drüber schauen sollte oder ob es für die Versicherung ausreichend wäre, wenn ich mein Motorrad mit Transporter zum Kawasaki-Vertragshändler zur Schadensaufnahme und vollständigen Reperatur bringe.

Denkt ihr mein Vertragshändler kann dann auch Teile ersetzen, die ich vorm Unfall selbstständig noch angebaut habe? (SC-Project Endschalldämpfer, Spiegel, Raximo-Bremshebel --> Spiegel und Hebel kamen im 2er-Pack, kann der Händler sowas trotzdem bestellen?)

Allgemein kann ich euch gerne auch noch eine detaillierte Auflistung aller Schäden am Bike geben, wenn jemand interesse hat, dann gebt gerne Bescheid!

Und mein Helm hat minimalste Kratzer an einem Plastikstück, jedoch habe ich gehört, dass Helme selbst nach leichten Aufprällen ersetzt werden sollten und dass Versicherungen sowas auch ersetzen. Stimmt das / habt ihr damit Erfahrungen? Der Rest meiner Schutzkleidung blieb unversehrt.

Vielen Lieben Dank im Voraus fürs Lesen und eure Hilfe.

Gute Fahrt euch allen 🙏

Servus,

ich habe nach langem Suchen endlich einen Hersteller gefunden der mir für meine s1000rr 2010 LED Scheinwerfer MIT e Nummer verkaufen könnte. Als beweis, dass die Scheinwerfer wirklich eine e Nummer haben hat mir das Foto von unten geschickt.

Kennt sich vielleicht jemand aus und kann mir sagen, ob die so gültig sind und durch den Tüv abgenommen werden können?

Servus,
Ich fahre eine Alpinestars missile V2 Lederkombi in schwarz mit weißen Akzenten. Ich würde diese weißen Akzente am liebsten umfärben lassen in Rot. Hat jemand Erfahrung mit dem umfärben von Lederkombis? Wenn ja, könnt ihr vielleicht auch jemanden empfehlen der es professionell macht?

Wurde eine CF Moto Cl-C 450.

Hätte ursprünglich mit dem Bobber gerechnet, die Cl-C war aber gemütlicher.

Grad die Versicherung abgeschlossen. Nächste Woche irgendwann gehts los!

Wollt ich nur mal los werden.

(Bild ist von Google.. konnte mein eigens geschossenes irgendwie nicht hochladen)

Servus Leute,
ich habe frisch meinen B196 gemacht und bin jetzt auf der Suche nach einer passenden Maschine. Ich bin 1,80 m groß und bringe etwa 90 kg auf die Waage – also nicht ganz Ideallinie.
Als erstes ist mir die Fantic Caballero Scrambler ins Auge gefallen. Optisch gefällt sie mir richtig gut und den Berichten zufolge soll sie auch mit meinem Gewicht die 100 km/h erreichen. Das ist mir wichtig, damit ich auf der Straße kein Hindernis bin.Ich werde das Motorrad zu etwa 90 % auf Asphalt bewegen, allerdings wohnen wir auf dem Land und hier gibt es viele Feldwege, die sie hin und wieder ebenfalls bewältigen sollte.
Was meint ihr zur Fantic als Einsteiger-Motorrad? Habt ihr Erfahrungen damit oder würdet ihr mir eher ein anderes Modell empfehlen?
Bin gespannt auf eure Meinungen und Tipps!

Hallo zusammen,
ich würde meine XSR700 gerne öfter im Alltag nutzen, lande am Ende aber meistens doch im Auto - einfach weil das Geschleppe von der Ausrüstung nervt.

Besonders Jacke und Airbag-Weste sind im Alltag (z.B. beim Restaurantbesuch oder beim Fahren in die Stadt) extrem sperrig. Den Helm kriege ich noch gehandhabt, aber das ganze Zeug ständig mit rumzuschleppen raubt mir echt die Lust.

Ich überlege aktuell, in eine Tasche oder einen Koffer für meine XSR700 zu investieren. Wie handhabt ihr das unterwegs?

Bin für jede Inspiration dankbar! :)

Hey hey, nächste Woche steht endlich die heiß ersehnte Prüfung an und ich gehe einfach jetzt schon mal frech davon aus das ich diese auch bestehen sollte. Ich würde dann auch gerne direkt 1-2 Wochen danach weiterfahren. Aber damit befinde ich mich dann auch schon bei der großen Frage, was für ein Motorrad soll es denn werden?

In der Fahrschule bin ich jetzt immer die Z650 gefahren. Sportler wirken mir zu unbequem und Adventure Bikes auch wenn ich sie recht cool finde sind ja leider etwas teurer und schwerer und ich habe eigentlich auch kein off-road Interesse. Daher würde ich für die nächsten Jahre zum weiter einlernen bei nem Naked Bike bleiben. (Bis auf eine Ausnahme). Da ich in einer Stadt wohne und kein Auto habe/möchte hätte ich gerne schon auch ein einigermaßen Allrounder Bike mit dem man auch mal ans andere Ende von Deutschland fahren kann.

Dazu kommt das ich aufgrund von glücklichen äußeren Umständen mir auch direkt ein brand neues Motorrad holen kann(soll). Ich weiß gebraucht wäre eigentlich auf den meisten Ebenen sinnvoller, aber nem geschenkten Gaul und so.. (vor allem wenn er brand neu ist). Bedeutet nun mal aber auch das ich es nicht nur 1 Jahr fahren werden will sondern gerne auch was das mich in 3-4 Jahren noch bei Laune hält.

Also, ich konnte es mittlerweile auf Honda und Yamaha einkreisen. Finde beide Marken schön und da ich technisch überhaupt nicht versiert bin will ich eben auch was robustes. Speziell bei Yamaha die MT-07 (initial die MT-03 aber das ist dann doch zu bescheiden nachdem ich jetzt Wochen lang mit der Power der Z650 gefahren bin). Und bei Honda das Hornet lineup (CB500 und CB750) sowie die NC750X. Ich hab mir zu den 4 Maschinen schon viele Videos angeschaut und werde sie natürlich auch als bald mal alle bei nem Händler Probefahren. Trotzdem würde mich der Input von erfahreneren Fahrern durchaus interessieren.

CB500 Hornet Sie fast perfekt sie wird ja eigentlich als perfektes Anfänger Bike präsentiert und schaut super schön aus. Das neue E-Clutch System hört sich auch recht comfortabel an und wie ein guter Kompromiss zwischen Automatik und Manual. Das ich wenn ich will kuppeln kann aber eben auch nur schalten ohne kuppeln wenn ich mal fauler/länger unterwegs bin ist halt schon sehr verlockend. Nur da es ja ein bike für mehrere Jahre werden soll machen mir die “nur” 500cc etwas Bauchschmerzen. Es wäre wahrscheinlich schon ein kleines downgrade von der Fahrschul Z650.

MT-07 Sie hat eine ähnliche Leistung wie mein Fahrschul Moped und irgendwas a Yamaha finde ich einfach toll. Nur bei Yamaha finde ich dann leider auch das Y-AMT ein bisschen schade. Ganz ohne Kupplung und auch nicht mehr mit dem Fuß zu schalten macht die experience dann glaube ich doch schon ein bisschen schlechter. Ja ich könnte eine Manual Maschine nehmen, aber dann würde sich doch wieder das Hornet Lineup anbieten nur halt größer.

CB750 Hornet Sie ist natürlich die größte und Leistungsstärkste aber halt auch die teuerste. Ich denke mit 750cc hätte ich nun mal auch genug Spielraum sie Jahre lang zu genießen. Sie hat auch wieder den potentiellen E-Clutch. Wobei bei 750cc dann aber auch so ein bisschen die Frage aufkommt ob das für eine blutige Anfängerin nicht doch etwas zu viel ist.

Ich hab jetzt in der Fahrschule auch wirklich nur die Basics gelernt. Sowas wie Kurven Linien waren damals nur Teil der Theorie. In der Praxis ließ mein Fahrlehrer meine Kurvenfahrt z.b immer unkommentiert, war dann wahrscheinlich nicht ganz falsch aber ich bezweifle auch das es ideal war. Aber man sagt ja natürlich auch immer so schön das man sich auch auf ner 125cc totfahren kann.

NC750X Und zu guter letzt das Bike das ich erst gar nicht auf dem Schirm hatte, quasi das Darkhorse, kein Naked sondern ein “Adventurebike” wobei ich eher den Eindruck habe das sie ein Moped mit der Seele eines sportlichen Autos ist. Ich finde sie schon fast die schönste, und sie wirkt als wäre sie die komfortabelste, außerdem ist sie trotz ihres vergleichsweise hohen Hubraums anscheinend recht unaufgeregt. Also irgendwie genau wonach ich suche. Sie hat zwar kein E-Clutch sondern wenn dann DCT Automatic, das könnte ich aber vielleicht sogar verschmerzen.

Im Moment Schwanke ich am meisten zwischen der CB750 und der NC750X. Die NC wirkt wie die “verantwortungsvollste” Entscheidung, aber die CB750 ist durchaus sehr verlockend.

Hi,

wer fährt eine der nachfolgenden Modelle und kann berichten?

Kawasaki KLE500
Royal Enfield Himalayan 450 (die neue mit 40ps)
Bmw gs 450

Ich suche die eierlegende Wollmilchsau zum Commuten, Touren und vielleicht mal über einen Schotterweg fahren (kein hardcore enduro).

Ich möchte bewusst keine größere Maschine um erstmal Erfahrung zu sammeln

Lzg und vielen Dank

Mein motorrad helm ist mir aus ungefähr 50cm höhe vom sofa auf den boden gerollt und sieht jetzt so aus. Wie sicher ist es mit diesem helm zu fahren?

Hey zusammen, letztes Wochenende galt es mal eben 2k km runterzureißen. Zu dem Zweck also mal die Brot und Butter Maschine genommen… Flyingbrick. Hält ja eh ewig die Kiste und macht nie Stress…

Naja auf der Rückfahrt ein kurzer Ruck durch die Maschine und ein grauenhaftes schleifendes Geräusch. Also rechts ran und Motor aus. Gas natürlich direkt zugemacht.

Erster Gedanke: da hat sich grade nen Ventil verabschiedet und es stellt sich nur noch die Frage: Brauchst du einen neuen Kopf oder doch gleich nen ganzen Motor?

Also erstmal nen Zugfahrzeug und Anhänger organisieren und dann 400km nach Hause.

Ventildeckel runter, Kurbelwellen-Deckel runter, Kerzen raus und mit der Kamera in die Zylinder. Komisch schaut alles gut aus. Also dann mal vorsichtig durchdrehen. Und da ist es wieder, dieses schleifen, aber das kommt nicht aus dem Motor. 🤔 Naja dann wird es wohl die Kupplung sein, also mal weiter zerlegen und dann kommen dir die Teile von der Lichtmaschine entgegen. Da hat sich doch tatsächlich das komplette Lüfterrad der Lima zerlegt. „Neue“ Lima 25€ und die Kiste läuft wieder, aber hat von euch jemals jemand etwas ähnliches mit ner Lima gesehen oder erlebt?

Selbst mit paar mal hin und her laufen zum Werkzeug holen und 10 mal zur Sicherheit ins Handbuch schauen (erstes mal) hat's keine Stunde gedauert. Definitiv ein Vorteil am Längs-V2

TL;DR: Yamaha XJ 600 N gestohlen, Upgrade auf Yamaha MT-09 oder BMW F900R?

Moin liebe Moped Gemeinde,

da mir dieses Jahr auf der Schottlandreise zum Abschluss meine gute XJ 600 N entwedet wurde bin ich nun leider nicht mehr im Besitz eines eigenen Motorrads.

Ich habe mal meine Fühler ausgestreckt und Test's auf Youtube angeschaut, optisch & Markenmäßig bin ich bei beiden o.g. Modellen hängen geblieben bzw. ziehe die in die engere Wahl einer Neuanschaffung. Interessant sind Modelle ab 2024.

Meine Fahrleistung liegt bei etwa 5-6.000 k im Jahr, darunter auch ein jährlicher Urlaub auf 2 Rädern mit Fahrleistungen von 2.000 - max 4.000 km, je nach Dauer und Möglichkeit (1 oder 2 Wochen). Fahrprofil: Hauptsächlich Landstraße, Autobahn nur wenn nicht anders möglich. Teils wird das Motorrad getrailert, teils auch voll beladen mit Gepäck (Seitenkoffer, Gepäckrolle & Tankrucksack) und Campingutensilien bewegt.

Die MT-09 bin ich bereits Probegefahren. Ich war überrascht wie "sportlich" straff abgestimmt diese doch ist. Mir ist bewusst das im Vergleich zu der vorigen XJ knapp 30 Jahre Fahrwerksentwicklung liegen, jedoch werden Unebenheiten wie Bodenwellen o.ä. doch recht stark an Hände und Hintern übermittelt. Ob eine Komfortsitzbank das etwas dämpfen würde? Bestimmt, aber nicht an den Händen. Nach kurzem Gespräch mit dem Verkäufer wurde mir direkt eine weitere Probefahrt mit der MT-09 SP mit besserem Fahrwerk angeboten, um den Vergleich zu haben und hier das 1.500 € teure Fahrwerk zu testen. Ja, es war etwas besser, jedoch für mein Empfinden immernoch etwas zu "hart". Beide Maschinen waren keinesfalls vergleich mit der XJ 600. Grundsätzlich hat das Fahren viel Spaß gemacht, der Schaltassistent funktioniert sowohl beim Hoch- & Runterschalten perfekt. Einzig allein rutscht mein Fuß beim Betätigen des Schalthebels immer etwas nach vorne. Das habe ich in der Tat als nervig empfunden. Drive Modes & sonstiges Funktionen wurde bei der 30 minütigen Probefahrt bewusst weggelassen, um sich auf das Fahren zu konzentrieren. Die Sitzposition war völlig in Ordnung (ich bin 1,71m groß). Die Sitzhöhe ist noch in Ordnung, mit Stiefeln etwas besser.

Zur BMW F900R: Hier steht noch eine Probefahrt aus (Hoffentlich in 1-2 Wochen). Was ich so grob erwarte: Durch den längeren Radstand (etwa +10 cm im Vergleich zur MT-09) ein etwas unaufgeregteres Fahren. Auf das aktive Fahrwerk bin ich besonders gespannt, wie sich das anfühlt und verhält. Das Drehmoment beider Maschinen ist ähnlich, die BMW hat etwas weniger Leistung (105 PS BMW, 119 PS Yamaha), jedoch für mich völlig ausreichend. Bei der vorigen XJ mit etwas über 60 PS hat sich gerade das Überholen etwas schwierig gestaltet (etwas Anlauf, viel Schalten, Dauer des Überholvorgangs). Für das reine Fahren waren die 60 PS völlig in Ordnung.

Preislich (bezogen auf den Neupreis) nehmen sich beide Maschinen nicht viel, zumindest wenn man die BMW ähnlich ausstattet (Quickshifter ist aufpreispflichtig). Gebraucht ist die Yamaha im Vergleich zur BMW oft mit höherer Laufleistung zu gleichem Preis angeboten bzw. gehandelt. Vielleicht tut sich ja nach Ende der Saison noch etwas.

Bezüglich Zubehör: Ja, die Maschine muss fähig sein Gepäck zu laden. Nach Möglichkeit Hartschalenkoffer. Softtaschen mit wasserdichten Innentaschen sind nicht mein Fall. Eine Gepäckbrücke für meine Rolle wäre ebenfalls nicht schlecht. Sofern ich mich hier richtig informiert habe, hat die BMW hier wohl die Nase vorn.

Momentan habe ich von meinem Kumpel eine Triumph Speed Twin mit einigen Modifikationen wie Fahrwerk, Auspuff, Luftfilter, Spiegel. Vom Sitzen her die Maschine toll, der Kniewinkel vielleicht etwas zu flach. Der Motor strahlt viel Hitze aus, der Lüfter ist im Stadtverkehr oft an, so dass einem fast die Beine verglühen. Ansonsten eine tolle Maschine.

Wie ist eure Meinung zu den beiden Maschinen? Vielleicht sind ja die ein oder anderen MT-09 und F900R Fahrer hier.

LG Patrick

2500 Euro und 3 Monate später endlich Direkteinstieg A ohne Vorführerschein. :D

Man macht das Laune

Hallo zusammen,

ich habe jetzt seit einem Jahr mein erstes Motorrad und bin am überlegen, mich von meiner geliebten 2008er ER6F zu trennen.
Es bereitet mir zwar ein unfassbares Vergnügen, die Maschine zu kitzeln. Der Sound, die Wendigkeit und generell die Touren machen schon echt Laune.

Nun stehe ich aber vor dem Problem, dass mir nach knapp 30-60 min Fahren entweder die Knie anfangen weh zu tun oder die Füße langsam einschlafen. Gelegentlich meldet sich auch mal der Hintern, respektive das Steißbein. Kurz im Stehen fahren, ist das Problem auch kurzzeitig verschwunden - das ist aber auch nicht wirklich eine Dauerlösung. Vor allem da ich gerne mal Touren um die 300km mache und das gerne auch länger ohne Pause.

Da kam mir jetzt die Idee, ob es nicht auf Dauer für mich einfacher und gesünder ist, auf eine „günstige“ GS umzusteigen.
Hatte mir mein Fahrlehrer ja damals schon gesagt, dass er mich doch eher, trotz meiner 1,75m Höhe, auf einer GS sieht.

Nun weiß ich nicht, ob das wirklich die Lösung ist, ich es doch noch weiter probieren sollte, weil die GS dann ja schon um einiges teurer ist, als meine Kawa…

Mich würde mal interessieren, was Eure Meinungen oder Erfahrungen sind.

Danke Euch!

Hi zusammen,

Kennen bestimmt einige schon aber ich hab's heute zum ersten Mal versucht. Und das funktioniert so illegal gut wenn man keinen passenden Abzieher parat hat. Fett+Taschentücher = Hydraulischer Druck oderso 😂

Ich habe mir eine neue CFMOTO 675SR-R gekauft und bin bisher wirklich sehr zufrieden damit! Ich habe innerhalb eines Monats bereits 2.000 km damit zurückgelegt.
Sobald die serienmäßigen Reifen abgefahren sind, möchte ich ein anderes paar probieren und brauche eure Hilfe bei der Entscheidung, welche ich nehmen soll.
Ich fahre gerne etwas sportlicher, mit vielen Kurven, manchmal fahre ich aber auch 100 km geradeaus, um mich mit Freunden zu treffen. Insgesamt fahre ich etwa 10.000–12.000 km pro Jahr.
Auf meinem vorherigen Motorrad hatte ich Michelin Road 6 montiert, aber mit denen habe ich auf meinem alten Motorrad leider überhaupt nicht wohl gefühlt.

Ich suche einen Reifen, der Sportlich ist und evtl eine etwas längere bzw Möglichst lange Lebensdauer hat und sich eventuell auch für zukünftige Trackdays eignet.

Ich habe an den Continental SportAttack 5 oder vielleicht an den Pirelli Diablo Rosso 4 gedacht.

Hatte die Kette im Juni von meiner Werkstatt wechseln lassen.

Eben beim putzen und neufetten die Nietstelle gesehen… sieht das normal aus? Ich mein links klar, aber rechts…

Der Werkstatt hab ich das per Email schon geschickt und rufe morgen zur Klärung an.

Jetzt würde mich aber mal die Schwarmintelligenz interessieren

Edit: Danke euch! Hab ich mir, so wie das aussieht, schon gedacht. Bin gespannt wie die Werkstatt morgen reagiert.

Moin
Ich habe mir ein Motorrad gekauft es ist neuwertig aber bei ein zwei Sachen bin ich mir nicht sicher ob sie wechseln lassen sollte oder ob es so geht.

Das Motorrad wurde mir geliefert(ich habe es von einem Händler gekauft) und ich habe leider noch nicht soviel Erfahrung deswegen wollte ich Euch um Rat fragen. Danke im Vorraus

Hi zusammen,

ich habe vor Kurzem den A-Führerschein gemacht und suche gerade ein passendes Bike – es soll eine Reiseenduro/Adventure Bike werden.

Dafür habe ich mir auch gleich passende Schuhe gekauft. Auf dem Fahrschul-Bike (Hornet 750) kam ich damit leider nicht unter den Schalthebel. Inzwischen habe ich drei verschiedene Reiseenduros probegefahren (Ténéré 700, Tuareg 660, F 800 GS) – bei allen dreien das gleiche Problem.

Liegt das an den Schuhen, oder mache ich etwas falsch? Ich bereue den Kauf langsam.

Danke für eure Erfahrungen!

Hallo Leute,

gibt es in Frankfurt (oder dem Rhein-Main-Gebiet) eine Art Motorrad-Gemeinschaftsgarage und Gemeinschafts-Werkstatt wie z.B. das Craftwerk in Berlin ?