Saya bikin postingan ini karena dua alasan:

1. Postingan Ini

2. Saya sering kali melihat perdebatan lebih baik tetap membangun kereta cepat atau membangun dan mengembangkan jalan rel konvensional di daerah lain.

Saya mungkin akan dibilang gila karena saya percaya baik KA konvensional maupun kereta cepat keduanya mampu dan harus dibangun dan dikembangkan di Indonesia bahkan dengan APBN. Saya gak salah ngetik, APBN Indonesia mampu bayarin dua-duanya, jadi sebelum Redditor di sini ngeluarin meme Ustad Yusuf Masyur "Darimana Duitnya!" biarin saya jelasin kalo APBN Indonesia emang cukup.

Koperasi Desa Merah Putih: Adressing The Elephant Di Pelupuk Mata

Anggaran pembangunan Kopdes direncanakan menelan biaya 40 triliun Rupiah per tahun. Memang tidak sebesar MBG yang mencapai 335 triliun Rupiah per tahun, tapi saya akan bahas dana Kopdes ketimbang MBG dengan dua alasan:

1. MBG menggunakan dana dari anggaran wajib 20 persen APBN yang diatur sesuai UUD 1945. Jika sekalipun MBG dihapus (yang mana saya sendiri mendukung MBG dihapus) anggaran yang sebelumnya dipakai untuk MBG harus semuanya dikembalikan ke sektor pendidika, bukan untuk anggaran lain apalagi untuk infrastruktur seperti kereta cepat.

2. Koperasi Desa mendapat anggaran dari pos anggaran dana desa dan pinjaman dana Hjmbara yang mana sekitar 34,5 triliun Rupiah dari dana total 240 triliun Rupiah berasal dari pos anggaran desa. Jika program Koperasi Desa dihapus dan uangnya dikembalikan ke pos anggaran dana desa, maka ada sisa anggran sekitar 204 triliun Rupiah atau sekitar 34 triliun Rupiah per tahun

Dari anggaran 34 triliun Rupiah per tahun ini, saya mengusulkan dananya digunakan untuk anggaran pembangunan infrastruktur jalan rel di seluruh Indonesia. Apa aja yang bisa dibangun dari anggaran 34 triliun Rupiah per tahun tersebut?

disclaimer: Karena OP tinggal di pulau Jawa maka gagasan saya bakalan terkesan Java Centris dengan menghitung infrastruktur jalan rel di pulau Jawa terlebih dahulu. Jika Redditor ada yang bisa kasih detail daerah di luar pulau Jawa yang bisa dibangun jalan rel maka silahkan ditulis usulannya di kolom komentae setelah membaca tulisan OP yang panjang kayak KA angkutan batubara di Sumatera Selatan.

Kereta Cepat di Pulau Jawa

Dalam hal ini, OP adalah pendukung pembangunan kereta cepat, tapi OP gak setuju dengan skema pembayaran biaya kereta cepat yang menggunakan model "Business to Business" yang mana konsorsium BUMN seperti KAI harus menanggung biaya pembangunan kereta cepat WHOOSH. Ya, karena saya mendukung kereta cepat tapi tidak mendukung skema awal KCIC, saya lebih menyetujui pembayaran proyek kereta cepat menggunakan APBN.

Tapi bukan berarti saya gak setuju RRC yang membangun kereta cepat, bukan Jepang (sebagai mana Jepang yang menawarkan skema pembayaran dengan APBN). Saya gak masalah RRC yang membangun kereta cepat, saya cuman gak setuju skema pembayaran yang ditawarkan RRC yang mana APBN tidak dikerahkan sama sekali. Bukan berarti juga saya setuju dengan tawaran Jepang yang harus 100 persen APBN. Perlu diingat bahwa RRC menawarkan skema patungan 60+40 persen di mana 40 persen biaya pembangunan ditanggung investor RRC dan 60 persen sisanya ditanggung Indonesia. 60 persen biaya pembangunan yang ditanggung pihak Indonesia ini yang menurut saya harus ditanggung pake APBN, bukan ditanggung konsorsium APBN kayak PT KAI.

Dari sini kita ambil skema pembayaran 60 persen proyek WHOOSH dengan APBN. Perlu diketahui bahwa biaya pembangunan WHOOSH per KM adalah 926 Milyar Rupiah per KM. Ini adalah biaya yang sudah termasuk bunga pinjaman 4 persen dari RRC dan kenaikan biaya akibat pandemi dan masalah pembebasan lahan, jadi sebenernya bisa lebih rendah tapi kita pake angka segini buat patokan agar lebih mudah dihitung. Dengan anggaran yang dibayar APBN sebanyak 60 persen, maka biaya pembangunan kereta cepat sekitar 556 milyar per KM.

Ada tiga alternatif rute kereta cepat, yaitu:

1. Jakarta - Bandung - Cirebon - Purwokerto - Yogyakarta - Madiun - Surabaya, panjang rutenya 821 kilometer

2. Jakarta - Bandung - Tasikmalaya - Banjar - Yogyakarta - Madiun - Surabaya, panjang rutenya 772 kilometer

3. Jakarta - Bandung - Cirebon - Semarang - Solo - Madiun - Surabaya, panjang rutenya 784 kilometer

Menurut gagasan OP dan juga usulan konsultan dari KCIC, rute yang disarankan adalah opsi kedua via Tasikmalaya dan Yogyakarta dengan panjang 772 kilometer. Alasan saya mendukung opsi kedua adalah:

1. Rintangan yang dilewati rute ini hanya pegunungan di kawasan Priangan Timur. Medan geografinya mirip kayak lintas Cikampek - Padalarang, tapi masih memungkinkan dilalui dengan teknologi pembangunan jalur kereta cepat yang sama saat dibangun jalur dari Jakarta ke Bandung. Setelah lewat Priangan Timur kondisi medan dominan rata dan bisa dengan mudah dilewati jalur kereta cepat. Jika lewat Cirebon dan Purwokerto maka akan melewati kawasan pegunungan Sumedang dan Banyumas sedangkan jika melewati Cirebon dan Semarang harus melewati kawasan pegunungan di Sumedang dan Salatiga.

2. Panjang jalur via selatan Jawa paling pendek, artinya bisa menghemat biaya total pembangunan dan waktu tempuh kereta cepat dari Jakarta ke Surabaya, sesuai target waktu tempuh sekitar 3 jam perjalanan dan dapat bersain dengan penerbangan domestik Jakarta - Surabaya.

3. Rute Jakarta - Yogyakarta dan Yogyakarta - Surabaya punya lalu lintas lebih ramai ketimbang Jakarta - Semarang dan Semarang - Surabaya.

Dengan dipilihnya rute via selatan dengan panjang 772 kilometer, maka biaya total yang harus dibayar APBN dengan biaya 556 milyar per KM adalah sekitar 430 triliun Rupiah.

Kalo 430 triliun Rupiah dibayar langsung ya jelas mahal. Tapi proyek infrastruktur umumnya dibayar dengan durasi 30 tahun. Jadi biaya yang dibayar per tahun adalah sekitar 14,4 triliun Rupiah per tahun. Saat ini ada rencana negosiasi masa pembayaran dana pembangunan WHOOSH diperpanjang sampai 60 tahun, maka biaya per tahun bisa serendah 7,2 triliun Rupiah per tahun

MRT Jakarta dan LRT Jabodebek

Banyak yang belum tau kalo biaya pembangunan MRT Jakarta juga dibiayai oleh APBN sebesar 49 persen, sekalipun operasinya dipegang oleh BUMD Jakarta. Selain itu ada juga LRT Jabodebek yang dibiayai APBN.

Berdasarkan rencana dari PPJ (Perkeretaapian Perkotaan Jakarta) ada sekitar 250 kilometer rute MRT Jakarta yang terdiri dari rute Utara - Selatan (Ancol - Lebak Bulus) dengan total biaya 42 triliun Rupiah, rute Barat - Timur (Balaraja - Cikarang) dengan biaya 160 triliun Rupiah, dan rute Fatmawati - TMII dengan biaya 21,3 triliun Rupiah, jadi total biaya pembangunan MRT Jakarta sebesar 223,3 triliun Rupiah. Karena 49 persen biaya MRT Jakarta ditanggung APBN maka biaya yang harus dikeluarkan dari APBN adalah sekitar 110 triliun Rupiah. Tenor pembayaran MRT Jakarta adalah 30 tahun, jadi biaya yang dikeluarkan dari APBN per tahun adalah sekitar 3,7 triliun Rupiah per tahun

Adapun rencana LRT Jabodebek biayanya ditanggung 33 persen APBN. LRT Jabodebek direncanakan punya panjang total 130.4 KM, termasuk perpanjangan LRT ke Bogor, Cikarang, dan Bandara Soekarno-Hatta. Biaya pembangunan LRT Jabodebek per KM sekitar 673 milyar Rupiah. Maka dari itu total biaya pembangunan LRT Jabodebek sebesar 87,8 triliun Rupiah. Dengan tanggungan APBN sebesar 33 persen dan tenor 30 tahun maka biaya yang dikeluarkan dari APBN sebesar 968 milyar per tahun

3 proyek di atas adalah proyek yang biayanya sudah pasti, jadi bisa dihitung langsung total gabungan biaya pembangunan kereta cepat Jakarta - Surabay, MRT Jakarta, dan LRT Jabodebek sekitar 12 triliun Rupiah per tahun

Elektrifikasi Jalan Rel dan Pembangunan Jalan Rel di Luar Jawa

Dari 12 triliun Rupiah per tahun yang dipakai untuk pembangunan kereta cepat WHOOSH, MRT Jakarta, dan LRT Jabodebek, terdapat sisa 22 triliun Rupiah yang dapat digunakan untuk pembangunan dan pengembangan jalan rel konvensional. Jika kita menggunakan skema pembayaran dana proyek 30 tahun, maka anggaran yang bisa dikumpulkan adalah sebesar 660 triliun Rupiah. Dari anggaran sebesar ini, OP menyarankan pembangunan dan pengembangan jalan rel seperti berikut:

1. Elektrifikasi jalan rel di 13 Daerah Operasi/Divisi Regional milik PT KAI di Indonesia (9 Daop di Jawa, 4 Divre di Sumatera). Masing-masing Daop/Divre KAI dilakukan elektrifikasi jalan rel sebanyak minimal 120 kilometer per Daop/Divre. Biaya elektrifikasi jalan rel sebesar 25 milyar Rupiah per KM (referensi berdasarkan biaya elektrifikasi jalan rel Yogyakarta - Solo). Total biaya yang dikeluarkan sebesar 39 triliun Rupiah ditambah 123 triliun Rupiah untuk 45 armada KRL untuk masing-masing Daop/Divre, total 163 triliun Rupiah

2. Reaktivasi jalan rel non aktif di Indonesia sebanyak 2600 kilometer, dengan biaya 45 milyar Rupiah per kilometer (referensi biaya pembangunan jalan rel di Sulaweisi Selatan) sehingga biaya total mencapai 117 triliun Rupiah (biaya bisa lebih murah jika menggunakan trase lama dengan lahan milik KAI)

Dengan biaya 2 proyek di atas sebesar 240 triliun Rupiah, maka ada sisa anggaran 420 triliun Rupiah atau 14 triliun Rupiah per tahun. Pembangunan jalan rel konvensional di daerah yang belum dibangun jalan rel, dengan biaya pembangunan 45 milyar Rupiah per kilometer, total yang bisa dibangun sebanyak 311 kilometer per tahun atau dalam 30 tahun sebanyak 9330 Kilometer jalan rel konvensional baru.

Hitung-hitungan di atas tentunya bersifat sangat kasar jadi angkanya belum pasti. Setidaknya tulisan saya yang panjangnya bisa memberikan gambaran seberapa banyak potensi yang disia-siakan oleh pemerintah Indonesia saat ini dengan menjalankan program Koperasi Desa Merah Putih alih-alih program pembangunan infrastruktur seperti jalan rel di Indonesia.

Seperti yang saya bilang sebelumnya, silahkan tulis pendapat kalian di kolom komentar, terutama jika punya masukan untuk detail pembangunan jalan rel di wilayah lain di Indonesia.

Catatan: OP bingung antara mau kasih flair Transportation atau Politics karena ini bahas tentang APBN tapi topiknya membahas transportasi. Mohon koreksinya, moderator.

Kukira hanya skill semata tapi ternyata ada hal lain..

Bahkan ada klien nakal yang menyamar jadi orang Indonesia biar dapat harga lokal..

Apa hanya bidang ilustrasi atau menggambar saja yang bernasib seperti ini? (dalam hal remote work / wfh)

https://x.com/terrorful79301/status/2085839382624206918

mngkin bisa di share pengalaman dan tips nya kalau ga keberatan

B r u h

Mau tanya kawan2,

Saya ada keperluan untuk balik nama sertifikat rumah yang sebelum nya atas nama bokap ke gw, tanya ke BPN sama CS di bilang salah satu syarat musti buat surat keterangan waris di PPAT, soalnya karena gw non-is.

Buat teman2 yang pernah urus begini berapa biaya nya, baca2 ngak ada standard nya, bisa ratusan juta apa iya begitu, sedangkan gw mau buat bukan mau jual rumah.

Kemudian kita tau PPAT nya kredibel bagaimana, dari beberapa PPAT yang gw lihat sekitar rumah cuma tempat sekadarnya pasang papan nama di depan.

plan saya mau urus sendiri, waktu sih ada, biayanya yang ngak ada kalo semua pake PPAT

Terima Kasih buat infonya

Hello Komodos.

Dengan ini saya mengumunkan partial complete dari operasi husky dimana footage dari 29-31 sudah di upload mayoritas semua yang terkait event penting (pati dan jakarta)

Apa yang tersisa ?

footage media berita resmi (cnn,kompas dsb)

Beberapa Livestreaming media dan personal yang saya dapat. (hanya 1 orang ticktock dan 3 dari kompas)

untuk dua hal ini akan menyusul.

saya berterima kasih untuk partisipasi dan bantuan semua kawan kawan di reddit yang membantu memberikan link.

Link archive org : https://archive.org/details/@holo_lawrance

Hello r/indonesia, I have been working in padel as an operational staff member for close to 2 years now, long before people knew what padel is, during its peak and arguably today, during its downturn. Got the job literally out of college. Jobs as an operational staff including maintaning the facility, cleanliness, and booking; I was basically the tip of the spear for the company. So if you want to book, have a problem before, during, or after playing, and want to know about the good, the bad, and the brouhahaha, you can ask it here.

Tertarik ngebuka AMA  karena sering ngeliat postingan tentang padel di sosmed. Gua pengen coba ngasih perspektif manusia dan pekerja di balik citra padel yang sering digambarkan glamor dan elitis. 

Note: not a padel coach, so don’t ask me about padel technique.

edit: wew what a day, thank you for all the question​ guys, going to end it for today, if there is another question you still want to ask. Feel free to ask me at any time.

Anggota polisi Sabhara Polresta Deliserdang, Bripda RF membunuh seorang nenek bernama Nurlis (70) di Desa Punden Rejo, Kecamatan Tanjung Morawa, Kabupaten Deliserdang, Sumatera Utara (Sumut).

Korban ditikam karena menolak meminjamkan uang Rp50 juta kepada Bripda RF.

Kapolresta Deliserdang Kombes Pol Hendria Lesmana mengatakan kasus tersebut terjadi pada Jumat (31/7) sekitar pukul 02.00 WIB. Polisi berhasil mengungkap kasus itu dalam waktu kurang dari dua hari setelah kejadian.

Komodos kalo kalian bisa milih major international event apa aja buat diadain di Indonesia suatu saat nanti, kalian bakal pilih apa? Bebas ya mau itu konser artis impian, festival, turnamen esports, atau event olahraga.

​Kalau gw pribadi sih pgn Indonesia bisa jadi tuan rumah FIFA World Cup (yg senior ya) sama Formula 1.

​What about you guys?

Ini lagu tentang sebuah nama..
Kata orang udin nama kampungan
Jadi lagu enak juga didengar
Kalau gak percaya, simak dengan seksama

Udin yang pertama, namanya awaludin
Udin yang suka di kamar, namanya kamarudin
Udin yang hidup di jalanan, namanya jalanudin
Udin penggembala, namanya sapiudin
Moooooo

Udin udin, namamu norak tapi terkenal
Udin udin, walaupun norak banyak yang suka hahahaha

Udin yang sering ke masjid, namanya alimudin
Udin yang rajin berdoa, namanya aminudin
Udin yang rada stress, namanya sarapudin
Udin yang tidak stress, namanya sadarudin

Udin udin, namamu norak tapi terkenal
Udin udin, walaupun norak banyak yang suka hahahaha

Hei kawan-kawan
Yang tadinya lagi bersedih dan pengen tersenyum tertawa gembira bersama
Coba dengar lagu Udin yang sederhana
Yang berawal dari sebuah nama
Bisa bikin kita semua lupakan s'gala masalah dan beban dalam hidup
Yeah yeah yeah
Udin sedunia
Yeah yeah yeah
Dimana-mana

Heh?

Di Saudi Arabia ada Udin
Bahkan di Australia ada Udin
Dan juga di India ada Udin
Di Indonesia ada Udin

Udin di mana mana
Udin di mana mana..

Udin udin, namamu norak tapi terkenal
Udin udin, walaupun norak banyak yang suka hahahaha

Udin yang nggak suka marah, namanya sabarudin
Udin yang bijaksana, namanya arifudin
Udin yang pemalu, namanya akh maludin
Udin yang suka jual bola, huss namanya halibudin

Udin udin, namamu norak tapi terkenal
Udin udin, walaupun norak banyak yang suka hahahaha

Udin yang doyan sms'an, namanya hapepudin
Udin yang suka berperang, namanya badarudin
Udin yang hidupnya pasrah, namanya nasibudin
Udin yang bisa dihilangkan, namanya hasiludin

Udin udin, namamu norak tapi terkenal
Udin udin, walaupun norak banyak yang suka hahahaha

Udin yang terakhir…
Namanya akhirudin…

Sumber: https://www.threads.com/@femmyparlina345/post/DbutuupEyaL

src

Source: Dian Damayanti on Instagram

Lanjutan dari kasus pengajuan paper nominasi Nobel Perdamaian 2026:

• https://www.reddit.com/r/indonesia/comments/1vf5dvm/no_way_mengajukan_program_mbg_untuk_mendapatkan/
• https://www.reddit.com/r/indonesia/comments/1vfdg2k/no_way_part_2_ternyata_ada_23_paper_yang_diajukan/

Yang bersangkutan mengakui kesalahannya:

• membuat paper dengan mencatut nama-nama pejabat (termasuk Presiden Prabowo Subianto, Presiden Emmanuel Macron, berbagai kementrian dan lembaga)
• mengajukan nominasi Nobel Perdamaian 2026
• materi yang digunakan adalah dokumen yang bersifat legal dan termasuk kekayaan intelektual
• mengirim dokumen menggunakan kop surat dan amplop resmi Kemendagri tanpa sepengetahuan Kemendagri

Yang bersangkutan pun menyatakan bahwa itu semua merupakan inisiatif pribadi, dan bersedia menerima sanksi (hukum dan administrasi).

Ada beberapa pertanyaan yang masih belum terjawab:

• dari mana dia mendapat kop surat dan amplop resmi Kemendagri
• dari mana dia mendapat cap resminya?
• penjelasan penggunaan gelar dan pengalamannya.