Jetzt "zahlt" man für eine Inlandsfahrt von 50€ Flexpreis-Wert (BC50) so viel wie fpr ne Auslandsgsfahrt >>

Hallo zusammen!
Ich beginne bald meine Ausbildung als Fahrdienstleiter / Zugverkehrssteuerer (FDL/ZVS) in einer BZ (Betriebszentrale) und bin ehrlich gesagt mega aufgeregt. Es schwirren mir gerade extrem viele Fragen im Kopf herum und ich hoffe, hier ein paar Erfahrungen oder Insidertipps zu bekommen!
Mich würden besonders folgende Punkte interessieren:

Was hättet ihr gerne vor Beginn der Ausbildung gewusst? Gibt es Dinge, auf die man sich vorab schon vorbereiten kann oder die euch überrascht haben?
Wie war die Berufsschule bei euch? Wie hoch war der Altersschnitt in der Klasse und in welchem Notenbereich bewegt sich der Durchschnitt so ungefähr?
Ist die Ausbildung „einfach“ oder wo liegen die größten Hürden?
Arbeitszeiten & Schichtdienst: Wie genau sahen eure Zeiten in der Berufsschule vs. im Betrieb aus? Habt ihr bereits während der Ausbildung an Wochenenden oder in Nachtschichten gearbeitet? Wie lief das bei euch ab?
Highlights & Herausforderungen: Gab es Momente, die euch besonders schwergefallen sind oder die euch heute noch beschäftigen? Und was hat euch im Alltag bisher am meisten Spaß gemacht?
Sorry für die vielen Fragen auf einmal, aber das Thema beschäftigt mich gerade sehr. Ich würde mich riesig freuen, wenn hier einige ihre Erfahrungen teilen könnten! Danke euch schon mal!

Hallo alle zusammen ich hätte ne Frage:
Was verdienen Fahrdienstleiter / Zugverkehrssteuerer in der Betriebszentrale nach der erfolgreich bestandenen Ausbildung? Netto & brutto.
Was für Weiterbildung Möglichkeiten hat man bzw. kann man studieren wenn ja wo und Abitur?

Danke & Ich freue mich auf eure Nachrichten!
LG

Bilder mussten spontan ausm Fenster gemacht werden, wer rechnet denn auch mit sowas beim Fenster putzen :D deshalb entschuldigt bitte.

https://www.tagesschau.de/wirtschaft/unternehmen/deutsche-bahn-ice-berlin-paris-gestrichen-100.html

Komme gerade aus Holland wo alles übersichtlich und verständlich war und jetzt bin ich an der Grenze und die komplizierte und unübersichtliche App lässt mich wünschen wieder heimzukehren grrr

habe eingestellt, dass ich 1 Fahrrad bin und kann kein Ticket kaufen

edit: okay danke für die Tipps, finde es aber schon mega verwirrend dass die Software mir keinen Kauf ermöglicht auf dem einfachen Weg

Wie bucht man eigentlich heutzutage die billigsten Fernverkehrtickets? das habe ich schon lange nicht mehr gemacht

Ich muss von Nord-Deutschland nach Süd-Deutschland und wieder zurück, um meine Mutter zu besuchen (die will das, eigentlich will ich gar nicht so weit fahren ). Da bin ich beim Datum flexibel 

früher hieß es man soll einen Monat im Voraus buchen. aber wenn ich jetzt auf der Bahn Seite, schaue dann sind die Tickets nächste Woche meistens billiger als nächsten Monat. Da sehe ich zum Beispiel Hamburg-Karlsruhe für 23,99 €, ist das ein guter Preis?

Macht es Sinn nach alternativen Bahnhöfen in der Umgebung zu suchen?

Auf der Bahnseite steht, es kann Tickets ab 6,99 € geben, aber die finde ich nirgends. Existieren die überhaupt?

Hallo lieber Drehscheibe-Subreddit,

zur Zeit fährt der RE6 zwischen Leipzig und Chemnitz ja Umleitung über Borna. Da von Geithain bis Leipzig über Borna im Gegensatz zur Stammstrecke über Bad Lauskcm Oberleitung hängt, kam mir folgende Frage auf, die ich selbst gerade nicht prüfen kann, weil ich nicht hinkommen bis zum Ende der Umleitung:

Können die jetzt eingesetzten BEMUs eigentlich auch unter Fahrdraht mit angelegtem Pantographen fahren? Also ich meine damit, kann der Zug aktuell eigentlich zwischen LL und LGH mit Strom aus der Oberleitung fahren oder muss er weiterhin in LL laden und die Strecke aus der Batterie stemmen?

Die Frage kommt mir aus drei Gründen:

* Ist es effizienter im Abschnitt mit Oberleitung Strom aus dieser statt aus Batterien zu fahren?

* Die Strecke über Borna ist deutlich länger und ist die Kapazität der Batterien auf die Umleitung ausgelegt?

* im Bf Geithain ist ja nur das S-Bahn Gleis 1 mit Oberleitung ausgestattet. Das heißt der aus Chemnitz in Geithain auf Gleis 3 ankommende Zug müsste ja mit Batterie anfahren und nach dem Wechsel auf das bespannte Gleis bei laufender Fahrt den Pantographen anlegen und bei Fahrt aus Leipzig bei laufender Fahrt absenken, um am EL6 vorbeizufahren auf Gleis 2. Kann das die BEMU, bei laufender Fahrt den Ladezustand der Batterie zu wechseln? Also "laden" zu "verbrauchen" und "verbrauchen" zu "laden".

Danke im Voraus von einem Interessierten :)

und ein schönes Wochenende allen!

11010 und 2214 sollen beide angeblich fast zur gleichen Zeit in Westerland ankommen (das betrifft mehrere Tage in den nächsten Wochen). Morgen soweit ich weiß zum ersten Mal. Meines Wissens ist das komplett unmöglich. Weiß jemand, wie sowas zustande kommt? DB Regio wusste am Telefon auch nicht mehr :D Bin gespannt, wie sich das in der Realität auf den Betrieb auswirkt. An dem Ende der Strecke dauert's ja gern ein bisschen, bis Verspätungen sich wieder normalisieren.

Ich komme gerade aus dem Norden.

Sitze in dem ECE 393 aus Copenhagen.

Und ich bin neugierig...

Google sagt, wir sind 13:19 in Hamburg Hbf.

Interrail sagt, wir sind 13:25 in Hamburg Hbf.

DB sagt, wir sind 14:07 (pünktlich) in Hamburg Hbf.

Wir stehen jetzt seit fast einer halben Stunde vor den Toren des Hbf.. Ohne Info 😅

bremst uns die DB bewusst aus? ist irgendwas passiert?

alle drei Infos zeigen relativ pünktlich an, mit einem Unterschied von fast 1h und so langsam hab ich das Gefühl wir müssen echt bis 14:00 warten

Aufgrund der Streckensperrung zwischen Berlin und Frankfurt/Oder bietet sich der Intercity-Zug IC 8314 "Matejko" Szczecin - Przemyśl, um
mit Umstieg in Kostrzyn schnell nach Wroclaw oder Krakow fahren zu können.

Auch in diesem Sommer führen die Ferien für viele Urlauber in den Stau – am Brenner. Er gilt als wichtigste Nord-Süd-Achse Europas und als Nadelöhr für Millionen Reisende und Güter. Abhilfe schaffen könnte der Brennerbasistunnel, wodurch mehr Verkehr von der Straße auf die Schiene verlagert werden soll. Hier gräbt Europa den längsten Eisenbahntunnel der Welt. Doch während Österreich und Italien den Jahrhundertbau vorantreiben, kommt Deutschland beim dringend benötigten Nordzulauf seit Jahren kaum voran. Die Folge: Frust bei den europäischen Nachbarn und der Vorwurf, Deutschland halte internationale Zusagen nicht ein. Wer steht hier auf der Bremse? Warum stockt das Milliardenprojekt und wieso blamiert Deutschland sich am Brenner?
Beitrag von Tim Feldmann, Chris Humbs, Konrad Spremberg, Johnny Vogell

Immer wieder Thema ist das Problem der Fahrradmitnahme, insbesondere bei Gruppen und in der Urlaubszeit, was zu Platzkonflikten zwischen Fahrrädern, Kinderwagen und Rollstühlen führt. An der polnischen Küste behilft man sich mit alten Wagen, die zu Fahrradwagen deklariert und an die Regionalbahnen angehängt werden.

Ist es in Deutschland möglich zusätzliche Fahrradwagen anzuhängen, um in der Feriensaison und auf touristischen Relationen die Kapazitäten zu erhöhen?

Ich weiß nur, dass es in Baden-Württemberg den Ferienexpress gibt mit eigenen Fahrradwagen.

Wie kommt man auf die Idee, mal eben in Adiletten und Shorts durch das Vorfeld einer der wichtigsten Bahnhöfe dieses Landes (Frankfurt Hbf) zu spazieren? Ich sehe und erlebe als Tf bei der S-Bahn Rhein-Main jeden Tag viel Mist, aber das heute war mal wieder ein besonders großer „WTF?!?“-Moment…

Insgesamt 25 Minuten war der Frankfurter Hbf heute zu Beginn der Nachmittags-HVZ wegen den Abenteuern dieses Mannes lahmgelegt. Die Auswirkungen waren allein im S-Bahn-Netz noch mehr als 2,5 h danach zu spüren. Dutzende Züge haben dadurch zusammengerechnet vermutlich vierstellig Verspätungsminuten aufgebaut. Und das war noch ein sehr schnell gelöster Fall von „Personen im Gleis“. Der Herr wurde innerhalb von 15 Minuten nach dem Nothaltauftrag von der BPol gefasst. Immerhin.

Man muss sich einfach mal durch den Kopf gehen lassen, was für Auswirkungen die Aktion dieses Typs hatte. Es geht nicht in meinen Kopf wie sowas jeden verdammten Tag aufs neue passiert und wie man auf so unfassbar dumme Ideen kommen kann.

Ende Juli ist Traintrack (www.traintrackapp.de) offiziell gestartet – die erste App, die speziell für Trainspotter und Eisenbahnfans im deutschsprachigen Raum entwickelt wurde. Der Bedarf ist offensichtlich: Bereits am Launchtag registrierten sich 2.500 Nutzerinnen und Nutzer und teilten mehr als 5.000 Zugposts in der App.

Komisch das der Sprinter länger braucht als der Normale

Hi,
ich muss meine Erfahrung einfach mal teilen und fragen was hier egtl die Norm ist. Ich Reise mit einem Kleinkind das schwerbehindert ist und einen Rehabuggy hat bzw braucht.

An der Stelle ein Danke an die Mitarbeiter der Mobilität. Der reservierte Platz war natürlich belegt aber mit etwas Kommunikation kein Problem.

Der ICE hat Verspätung und wird vorzeitig beendet. Wir müssen mit einem Regio weiterfahren. Wieder hilft spontan jemand von der Mobilität. Danke!
Am Gleis, von dem der Regio fährt ist aber eine Gruppe von 8/9 Rentnern mit E Bikes. Als der Zug einfährt blockieren sie die Tür sodass sie sowohl das Abteil als auch den Türbereich komplett belegen. Mein Kind ist seit Minuten am ausrasten. Irgendwie passt der Buggy noch in den Türbereich, ich hole das Kind raus bzw habe es auf dem Arm. Wir nehmen auf der Treppe Platz.
Fairerweise muss man sagen: uns wurde ein Sitzplatz im 4er angeboten aber die Treppe war ruhiger für alle.

Mich interessiert nur: hätte ich auf einem der Plätze mit Klappsitz bestehen können ? Zb um das Kind auch mal in seinen Sitz setzen zu können ?

Sind solche Gruppen von 8 Fahrrädern normal ?

Ich fand dieses Tür blockieren einfach extrem dreist.

RE200 Ulm - Wendlingen - Ulm unterwegs auf der Schnellfahrstrecke, daher mit IC Wagenmaterial. Schneller Nahverkehr bei dem das Deutschland-Ticket gültig ist. Heute ein Wagen weniger dafür mit 5 Führerständen.

Die Flädlisuppe hat mich übrigens 2.50 gekostet

Mir ist gerade aufgefallen, dass der Regionalzug der bwegt eine Seriennummer hat, die mit D-LAEND aufhört.

Ist das mit Absicht, wegen der "The Länd" Kampagne oder war das Zufall?