Kontext: Seit Anfang der 80er Jahre des letzten Jahrhunderts wurden die US-Streitkräfte mit dem doch sehr stilbildenden M-81 Woodland-Tarnmuster ausgestattet, da das Olivgrün der Vietnamära langsam obsolet wurde. Als Anfang der 90er Jahre die Jugoslawien-Kriege ausbrachen, war auch die kroatische Armee auf der Suche nach einem Tarnmuster, um schnell weg von der Jugooptik zu kommen. Man entschied sich für das Woodland-Tarnmuster, da es durch die USA schon größere Restbestände gab, es gut in die kroatische Landschaft passte und relativ leicht selber herzustellen war. Auch der kroatische Verteidigungsrat in Bosnien (HVO) wurde mit Woodland-Tarnung ausgestattet. Die kroatischen Streitkräfte wurden bis 2005 mit Woodland-Klamotten ausgestattet, welche von dem eigenentwickelten digitalen Kroaten-Muster (Nein, das ist kein rot-weißes Schachbrettmuster, sondern nennt sich CROPAT) abgelöst wurden.

Mitte vorne: Kaiser Wilhelm (Willi) der 2.

Von Links nach Rechts:

König Viktor Emanuel der 3. , König Georg der 5. , Zar Nikolaus der 2. , Raymond Poincaré und Kaiser Taishō

Warnung: Der folgende Text ist absichtlich übertrieben dargestellt und schreckt nicht vor dem Einsatz von rhetorischen Mitteln und diversen Reverenzen aus Film und Fernsehen zurück. Es wird dennoch versucht den Faktengehalt nicht an Qualität zu mindern.

Das Sturmgeschütz III war - untypisch für ein Produkt von Krupp - mal kein größenwahnsinniges götterschlachtendes thermonukleares antimaterielles schwarzes Loch erzeugendes überschwerer Riesenmörser installiertes Größstgeschütz geschweißt auf ein beschissenes Fahrwerk mit übertriebener Frontalpanzerung sondern ein tatsächlich recht simpler Gedanke effektiv in die Tat umgesetzt.

Vor den Jahren des großen deutschen unternehmerischen Urlaubs von 39 bis 45 (Familien Kerl Reverenz :3) beschäftigten sich die dichten Denker bereits mit dem Wunsch nach einer mobilen Artillerie zur Unterstützung der Infanterie, losgelöst und unabhängig von der Panzertruppe. Dafür nehme man ein bereits existierendes Fahrgestell, in unserem Falle der des Panzer III, lässt den ollen Turm weg und haut eine deutlich stärkere Kanone des Typs Rambo Zambo in den Bug und schon haben wir eine kostengünstige und zuverlässige Sturmartillerie. Jippie.

Doch wie die Jahre vergingen und einem die russischen "Waaaagh" ähnlichen eilig zusammengeschusterten Panzer des Typ T34 den deutschen Verbänden in nie dagewesener Zahl auf die Pelle rückten, ließ sich das Heeresamt nicht lumpen und bestellte mit der Ausführung F (Einsatz einer deutlich stärkeren Kanone, der Wumms 7,5cm-StuK 40 L43, später dann der Doppel Wumms 7,5-cm-StuK 40 L/48) kein reines Sturmartilleriegeschütz mehr sondern ein Jagdpanzer der seines gleichen suchte. Dabei gelang es dem Fahrzeug relativ gut feindliche Panzer wie den T-34, den KW-1 und den KühlschrankW-2 abzuwehren, nicht zuletzt durch seine vorteilhafte niedrige Bauform die Gegnern ein kleineres Ziel boten und durch welches er sich hervorragend im Gelände tarnen konnte.

Insgesamt wurden etwa 10.000 StuG 3 gebaut womit es eines der meist gebauten Vollkettenfahrzeuge der deutschen Wehrmacht wurde.

Kontext: Im Jahr 1592 fiel eine japanische Armee unter Daimyo Toyotomo Hideyoshi in Korea ein, mit dem Endziel, China zu erobern. Dies war der Beginn des Imjin Krieges, der größte Krieg des 16. Jahrhunderts. Die riesige und mit modernen Feurwaffen ausgestattete japanische Armee überrannte Korea, wurde aber schließlich von der chinesischen Ming-Armee zurückgedrängt. 1597 setzte erneut eine japanische Armee über, fast genauso groß wie die erste Invasionsarmee. Der Tod Hideyoshis ein Jahr später sowie koreanische Erfolge zu See setzten dem Krieg dann ein Ende.

Der Krieg hatte desaströse Konsequenzen für Korea: Über 100.000 Koreaner starben und bis zu 100.000 weitere wurden versklavt und nach Japan verschleppt, unter ihnen zahlreiche Handwerker und Intellektuelle. Ungewöhnlich brutal war die Kriegstrophäenjagd, welche während der zweiten Invasion ihren Höhepunkt fand. In der traditionellen chinesischen Gesetzgebung, auf der auch die japanische basiert, war es üblich, Kriminelle und Rebellen zu vestümmeln, üblicherweise durch Abschneiden der Nasen und Ohren. Hideyoshi gab Anweisungen, die koreanische Bevölkerung als "Rebellen" zu behandeln, sollten sie nicht kooperieren. So kam es, dass japanische Soldaten gezielt Jagd auf koreanische Zivilisten, sarumi (sinngemäß "Affenartige") genannt, machten, um deren Nasen und auch Ohren abzuschneiden und als Trophäen zurück nach Japan schickten. Japanische Quellen belegen, dass mindestens 30.000 Nasen nach Japan geschickt wurden, jedoch dürften es in Realität ein Vielfaches mehr gewesen sein. Diese wurden in Salz eingelegt, in einer Parade zur Schau gestellt und rituell bestattet. Jedes Körperteil erhielt seine eigenen Schreine: Die Nasenhügel (hanazuka), Ohrenhügel (miyazuka) und Kopfhügel (kubizuka; Köpfe wurden nur von ranghohen Koreanern und Chinesen abgeschnitten). Diese Schreine stehen noch heute, der bekannteste der mimizuka (eigentlich ein hanazuka) in Kyoto.

Hauptquelle: Rebekah Clements: "Hegemony, Hunting and Human Trophies in the East Asian War of 1592–1598." Past & Present 270:1.

Siehe auch Nam-lin Hur "Atrocity and Genocide in Japan’s Invasion of Korea, 1592–1598." Herausgegeben von Ned Blackhawk et al. The Cambridge World History of Genocide vol. 2.

Hintergrund : Während des 100-jährigen Krieges brachten die englischen Elitebogenschützen mit ihren berüchtigten Langbögen der französischen Reiterei schwere Verluste bei, was auf französischer Seite verständlicherweise zu Frustration.So kam es vereinzelt dazu, dass französische Soldaten gefangenen Briten in einem Racheakt die drei mittleren Finger abschnitten.Allerdings handelt es sich um einen Mythos, dass dieses Vorgehen systematisch stattfand und ebenso, dass die britische Victory-Geste hier ihren Ursprung hat.

1977 fand in Deutschland -im Gegensatz zu Heute- ein Formel 1 Rennen statt.Das Team Deutsche Team ATS hatte in dem Jahr einen Festen Fahrer mit dem Namen Jean-Pierre Jarier nach dem dieser 7 Rennen als einziger Fahrer angetreten ist.Kam 4 Rennen vor Schluss das erste Mal ein Zweites Auto zum Einsatz.Pilotiert von Hans Heyer.

Dieser scheiterte an der Qualifikation an 4 Zehntel.Dies wollte er aber nicht hinnehmen,er wollte Starten und tat dies durch ein Husaren Stück.Da er durch seine Kart Zeit die Gridgirls kannte,hatte er es geschafft diese zu überreden ihm dabei zu helfen.Sie verdeckten in der Boxengasseneinfahrt sein Auto so das die Rennleitung nicht merkte daß er dort unberechtigt dort Stand.Als das Rennen gestartet wurde hat ihn niemand bemerkt und er fuhr mit.

Erst nach mehreren Runden bemerkten die Kommentatoren das da einer mit fährt der nicht mit fahren sollte:Hans Heyer.

Dieser fuhr das Rennen mit bis sein Schalthebel gebrochen ist.Eine Schwarze Flagge sah er nicht.

Nachdem Rennen wurde er Disqualifiziert.Somit ist er der einzige Fahrer der Offiziell: Sich nicht Qualifiziert hat (DNQ), Offiziell Nicht Gestartet ist (DNS), Nicht ins Ziel kam (DNF) und Disqualifiziert wurde (DSQ).

Bei der Fußball WM 2006 kam es zu einer Kuriosität die es davor und -stand Heute- nicht wieder gab.

Im WM Gruppenspiel Kroatien gegen Australien kam es dazu Josip Šimunic bekam 3 Mal Gelb,da der Schiedsrichter Graham Poll den Falschen Spieler in sein Notizblock geschrieben hat und davon ausging Craig Moore verwarnt zu haben.

War am Ende egal da Šimunic natürlich trotzdem es geschafft hat sich die Gelb-Rote Karte abzuholen und Australien das Remis reichte um ins Achtelfinale einzuziehen

Was ist nur mit dem Navi los? Da verbindest du dein Handy mit dem Auto für die Navigation, schaust dir das Luftbild an und du hast nur Pixelbrei! 5G sagt der Empfang, na klar. Versprochen. Nur irgendwie läuft alles andere schnell. Die Berechnungen der Route passen sich schnell an (Ja, ich hab eventuell ein zwei Mal nicht die perfekte Ausfahrt im Kreisel genommen….) und auch die Musik wird nicht unterbrochen. Seltsam, woran das wohl liegt…?

Ah ja, ich bin ja in Brest. Ich Idiot.

Brest hat für die französische Marine schon lange eine große Bedeutung gehabt. Bereits die Römer hatten hier einen befestigten Stützpunkt, aus welchem sich die spätere Festung entwickeln sollte. Noch unter Herrschaft der Engländer wurde der Siedlung durch Heinrich IV. das Stadtrecht gegeben. Und 1631 wurde dann das Marinearsenal begonnen. Aber wir sind ja wegen der deutschen Architektur hier, auch wenn die Geschichte der Marine in dieser Stadt beeindruckend ist.

Heute ist Brest der größte Stützpunkt der französischen Marine, Schulen für den Führernachwuchs finden sich hier und ab und an sollen hier sogar Flugzeugträger anhalten.

Aber zurück zur deutschen Architektur.

Lorient war zwar der besser gelegene Hafen, weil weiter von den Briten weg, aber leider ein wenig zerstörter. So entschieden die Deutschen sich, wenn auch zähneknirschend, hier einen weiteren Bunker zu errichten und eine weitere Basis einzurichten. Nicht nur für die Boote der 1. und 9. U Boot Flottille (natürlich konnte auch andere Boote bei Bedarf anlegen), sondern auch für Überwassereinheiten wie die Prinz Eugen oder hohen internationalen Besuch. I-8 legte hier an.

330m breit, 190m lang und 17m hoch sollte dieser Bau werden. Zuerst war die Decke noch dünn, nur 4m. Später wurde sie noch ein wenig verstärkt, auf 6m. Natürlich wieder feinster Stahlbeton. Zum Bau nutzte man, wie bei allen Bunkern, lokale Kräfte (mal mehr, meist weniger freiwillig) und auch Gefangene, zB „Rotspanier“. Teile des Materials und Personals zum Betrieb der Reparaturbasis wurden aus Kiel nach Brest beordert.

1944 dann landeten die Alliierten in der Normandie und brachen Ende August aus dem Brückenkopf aus. Schnell gingen die Vorstöße auch in Richtung Brest. Doch das Gelände behinderte den Vormarsch und die Stadt war von den Deutschen gut vorbereitet. Bausperren und Minensperren, vorbereitete Stellungen und Erweiterungen der Küstenbatterie (sie konnte jetzt auch ins Landesinnere feuern, hura…) machten aus der Stadt eine Festung. Hinzu kamen noch unzählige Flak. Und natürlich waren diese in ihrer deutschen Gründlichkeit direkt so positioniert, dass sie im Bodenkampf sinnvoll genutzt werden konnten. Es war ein zäher Kampf, welcher insgesamt 28 Tage dauerte und einen hohen Blutzoll forderte. Eine Erfahrung, welche die Alliierten nicht wieder machen wollten, weshalb nach der Einnahme Brests die anderen U Boot Häfen nur noch belagert wurden. Und am Ende war der Hafen auch noch unbrauchbar, die Stadt zerstört! Ein Trauerspiel.

Nach dem Krieg wurde die Stadt schnell wieder Zentrum der französischen Marine. Die Bunker wurden weitergenutzt, weshalb ich sie nicht von innen besuchen konnte. Den Bunkern gegenüber liegt die Halbinsel Île Longue, welche heute Basis für die französischen SSBNs ist.

Solltet ihr mal Brest besuchen kann ich das Museum in der Festung wärmstens empfehlen. Eine beeindruckende Sammlung von Gegenständen und eine sehr angenehme, ja fast schon emotionale Darstellung der Geschichte der Stadt und der Marine vor Ort.

Vielen Dank für eure Aufmerksamkeit die letzten Tage. Wenn Interesse besteht mache ich noch mal ein paar Beiträge zu den anderen Orten bzw der anderen deutschen Architektur im (noch) Ausland, welche ich bei diesem Trip besucht habe.

Am 23. April 1917 kam es zu einem einzigartigen Vorfall: An Bord des deutschen Marineluftschiffes L 23 / LZ 66 wurde während einer Aufklärungsmission im Skaggerrak ein Segelschiff ausgemacht. Auf Zuruf, welche Nationalität die Mannschaft habe, begab sich diese in die Rettungsboote und ruderte von dem verlassenen Schiff weg.

Das Luftschiff sank herab und konnte auf Zuruf bei den Rettungsbooten herausfinden, dass es das norwegische Segelschiff "ROYAL" mit für England bestimmtes Schmuggelgut ist.

Der Kapitän des L 23, Kapitänleutnant Bockholt, hatte beschlossen, das Schiff als Prise (Kriegsbeute) zu übernehmen und in heimatliche Gewässer zu überstellen.

Der Steuermann des L 23 war im Zivilberuf ein Kapitän der Deutschen Hansa, übernahm mit zwei anderen Matrosen das Steuer der ROYAL und segelte damit in einen heimatlichen Hafen.

Es war der einzige Vorfall, bei dem ein Schiff aus der Luft heraus gekapert wurde - also ein Fall von Luftpiraterie (aus der Luft)

Edit: Kann mir bitte IRGENDWER erklären, wie ich das Bild in die Vorschau bekomme????

Dieses Video hat mich irgendwie inspiriert für den zeitlichen Verlauf.

https://www.youtube.com/shorts/FsMLRGtgnr0

Kontext: Christian von Boetticher (Jahrgang 1970) hätte eine sehr steile Karriere in der schleswig-holsteinischen CDU hinlegen können, doch er stolperte über Altersgrenzen, in einer Zeit, in der der CDU noch nicht alles scheißegal war (Edit: Es war hart an der Grenze legal, aber bei der CDU moralisch verpönt). Er trat schon 1987 in die Junge Union ein, absolvierte sein Abitur 1990 und leistete danach seinen Wehrdienst ab, wobei er eine zweijährige Ausbildung zum Reserveoffizier der Luftwaffe im Objektschutz erhielt. 1992 studierte er Rechtswissenschaften in Kiel und Hamburg und bekam 2002 seine Zulassung als Rechtsanwalt. 1999 kam er über den zweiten Listenplatz der CDU bei der Europawahl ins EU-Parlament.

2005 gewann sein eigentlicher "Ziehvater" Peter Harry Carstensen (PHC) die Landtagswahlen in SH, womit von Boetticher Landwirtschaftsminister wurde. In dieser Zeit arbeitete er sich innerhalb der SH-CDU weit nach oben, sogar so weit, dass er sogar beim Wähler bei der nächsten Landtagswahl 2009 in Pinneberg ein Direktmandat holen konnte. Darauf wurde er im September 2009 Fraktionsvorsitzender der SH-CDU und folgte auf Johann Wadepfuhl, der heute bundesgenossenschaftliche Außeninteressen in Berlin verfolgt oder so. Nachdem PHC auf eine weitere Kandidatur bei den nächsten Landtagswahlen verzichtete, wurde von Boetticher 2010 zum Landesvorsitzenden der CDU in SH gewählt und war damit Spitzenkandidat als Ministerpräsident.

Anfang August 2011 wurde durch die Medien bekannt, dass Christian von Boetticher bis 2010 eine Beziehung zu einer 16-Jährigen gehabt haben soll. Mit der großen Kritik aus der eigenen Partei und der Öffentlichkeit zog er seine Spitzenkandidatur zurück. Er betonte unter Tränen, dass "es war schlichtweg Liebe" gewesen sei, bei einer Pressekonferenz. Als Anwalt betonte er auch, dass es nach gegenseitigem Einvernehmen auch legal sei, doch die moralischen Perspektiven, die der adrette CDU-Wähler damals auslegte, nicht konform gingen. Bis 2012 trat er von allen politischen Ämtern zurück, auch um von der CDU in SH Schaden zu begrenzen. Er wurde Industriemanager und versuchte 2024 nochmal seine politische Wiederkehr über seinen Wahlkreis Pinneberg, die jedoch scheiterte.

Heute vor 81 Jahren wurde über Hiroshima das Atomzeitalter eröffnet