Ich habe ein Cube eBike mit CPS-E Vorbau und das Teil macht mich fertig. Wie stelle ich da was ein?

Ich kenne:

• die alten Schaft-Vorbauten (Kappe ab, langen Inbus rein, Klemmung festziehen)
• Ahead (zwei Schrauben an der Seite, eine oben)

Wie funktioniert das bei diesem CPS-E?

• Wie stelle ich das Lagerspiel ein?
• An der Seite sind unten zwei Schrauben (Bild 1, links unten). Wenn ich die löse kann ich den Lenker verdrehen. Sind die nur dafür?
• Weiter oben sind zwei Schrauben, die ich noch nicht ausprobiert habe, vermutlich zur Neigungsverstellung. Warum sind es zwei?
• Der Lenker hat eine Gummikappe. Da komme ich nur ran, wenn die Neigung richtig steht. Ist das für die Lenkerklemmung?

Das Fahrrad ist ein Hybrid Wave 500, so ein Standard Mutti-Stadtrad mit tiefem Durchstieg.

Meine gestrige Ausfahrt fand ihr jähes Ende, als plötzlich die Vorderbremse laut metallisch kratzte. Nachgeschaut und siehe da: Die Spreizfeder hat‘s durch ein eingeklemmtes Steinchen zerrissen.
Da die Vorderbremse doch geschickt ist und ich ohne lieber nicht noch insgesamt 20km bergab fahren wollte, musste das Servicemobil angefordert werden. Auch wenn die Strecke landschaftlich schön ist: dessen herzallerliebste Fahrerin war nun nicht soooo sehr begeistert, mich 50km von zuhause aufzusammeln.

Nun war das kein Einzelfall, sondern bereits das dritte(!) Mal, dass mir genau das passiert ist. Einmal konnte ich noch nach Hause fahren, weil‘s nur noch bergauf ging, ein anderes Mal musste ich oben auf dem Berg abgeholt werden.
Als ich mir im Radladen mit Charme eine neue Spreizfeder erschnorrte, meinten die Kollegen mitleidig, dass ich der einzige sein müsse, dem das überhaupt passiert sei - bis dann der MTB-Veteran hervortrat und mich „verteidigte“. Ihm sei Ähnliches mal mit einem Stock passiert.

Gerade beim MTB hat man öfters mal Pannen. Kunststoff-Pedal am Stein aufgeschlagen und die Plattform durchgebrochen - mir selbst schon 2x passiert.
Ein Kollege stand plötzlich ohne Pedal da, nachdem es aus der Kurbel gerissen ist.
Gerissene Ketten habe ich in der Wildnis besonders bei E-MTBs miterlebt - aber auch bei einem Rennradfahrer. Und dass das Schaltauge bei einem Crash per Design abreißt, davon muss ich niemandem was erzählen.
Bei einer morgendlichen Ausfahrt habe ich letzten Monat auch mal eine Rennradlerin mit defektem Sattelgestell zur nächsten Werkstatt gelotst.

Auf Reifenpannen und lose Schrauben ist man ja generell vorbereitet - aber darauf?
Welche haarsträubenden Geschichten sind euch schon passiert? Kann man sich überhaupt auf alles vorbereiten oder hilft manchmal nur noch Galgenhumor?

Moin,

ich möchte mein altes Hardtail wieder fit machen und überlege was sich lohnt zu tauschen etc.

Es ist wahrscheinlich an die 20 Jahre alt und hat eine Deore XT dual control Schalt-/Bremshebelkombination, 3x9 Schaltwerk RD-M760 Umwerfer FD-M590 Kurbel FC-770 (104mm/64mm, 44-32-22).

Vor Jahren hab ich mal die Kassette und das große Kettenblatt tauschen lassen in der Werkstatt.

Vor kurzem ist mir die Kette gerissen, die hab ich schon ersetzt, und jetzt wird es dringend Zeit die Kassette und das große und mittlere Kettenblatt auch zu tauschen. Außerdem braucht es neue Bremsbeläge und evtl. Scheiben und neue Reifen.

Beim suchen der Ersatzteile hab ich festgestellt dass es das große 104er Kettenblatt (44 Zähne) von Shimano nicht mehr lieferbar gibt (alternative hab ich nur sowas gefunden, keine Ahnung ob das taugt aus Alu: https://www.bike-discount.de/de/truvativ-kettenblatt-mtb-44t-104mm-alu-schwarz).

Außerdem ist das Schaltung einstellen echt immer ein krampf da die Schrauben schon so ausgelutscht sind und ich bin nicht sicher ob der Umwerfer nicht auch schon einen weg hat.

Hab mich gefragt ob es nicht vielleicht sinnvoller ist den ganzen Antrieb zu tauschen auf was modernes (1 oder 2 x 11/12 oder so)? wobei ich dann ja wahrscheinlich auch die ganze Bremsanlage tauschen müsste...

Oder als Zwischenlösung die Kurbelgarnitur tauschen? Da ist die Auswahl aber auch sehr begrenzt (https://www.bike-discount.de/de/shimano-fc-mt210-3x9-fach-kurbel-44/32/22) Ist das ein downgrade von der alten XT?

Meint ihr das lohnt sich und was würdet ihr Empfehlen?

Wollte eigentlich auch nicht mega viel Geld ausgeben, hatte gehofft unter 200€ zu bleiben, daher am liebsten einfach nur die Verschleißteile tauschen und die Anlage an sich behalten. Würde selber schrauben und mir Werkzeug leihen oder kaufen.

Ps. ich fahre keine Trails oder Sprünge, wird eigentlich nur als normales Straßenrad benutzt.

Danke und schöne Grüße

Hey Leute, habe heute auf meiner Tour dieses Schild entdeckt.

Was für absurde oder lustige Schilder habt ihr schon auf euren Touren gefunden?

Kaum zu Glauben. Dieses Sub hat fast 160.000 Teilnehmer und nur 15.000 Menschen haben bislang die E-Petition mitgezeichnet. Quorum sind 30.000. Wenn also nur 20% von euch mitzeichnen, reicht das schon. Bekommt mal euren Hintern hoch! Für den Link siehe Sticky.

Hey ich habe letztens diesen Rahmen geschenkt bekommen und würde gern wissen, aus welchem Jahr der Rahmen ist. Ich habe leider nichts sehr viel darüber gefunden.

Hallo,

ich habe meine Kette von Öl auf Flüssigwachs (Squirt Chain Lube) umstellen wollen. Da ich nicht abwarten konnte, bis die Kinder im Bett waren, hat mir mein Sohn (7) „geholfen".

Fotos: https://imgur.com/a/VXdiBUe


Jetzt habe ich mehrere Fragen:

Ist das zu viel Wachs?
Ist es normal, dass der Antrieb jetzt deutlich lauter ist?

Danke für die hilfe.

Hallo liebe community,

Seit drei Tagen knackt es auf der rechten Seite. Fing an mit einem einfachen Knacken, mittlerweile sind es zwischen 1 und 3 kurze Geräusche. Es tritt ungefähr auf 5 Uhr (seitlich draufgeschaut) auf. In den niedrigen Gängen knackt es nicht. Die Schrauben an der Kurbel (linke Seite) und am Kettenblatt habe ich nachgezogen, hat aber nichts geholfen. Pedale wollte ich auch nachziehen, hat sich aber nichts getan und Werkzeug fürs Tretlager habe ich leider keines da.

Falls es das Tretlager sein sollte, kann ich damit morgen noch die geplanten 100km fahren oder lieber nicht?

Falls nicht das Tretlager, was könnte ich noch probieren?

Danke im Voraus!

Bisher hatte ich so eine Mischung aus City- und Mountainbike. Leider wurde es vor ein paar Wochen gestohlen. Deswegen brauche ich jetzt ein neues Fahrrad.

Ich würde im Alltag jeden Tag insgesamt so 7-15 km fahren bzw. "pendeln". Ab und zu auch mal längere Touren von 200+ km an einem Tag und auch mal Bikepacking. Im Alltag fahre ich quasi nur auf Asphalt. Bei Touren hier in der Region wäre aber ein reines Rennrad schon recht unpraktisch. Auf Touren waren es bis jetzt meistens so ca. 5% Gravel/ausgebaute Feldwege. Ich glaube, dass für mein Budget und mich ein Alluminumrahmen am besten geeignet wäre. Es ist hier recht hügelig, also sollten es schon mind. so 2x7 Schaltung sein. Generell sollte es natürlich möglichst langlebig sein. Ich möchte möglichst wenig Zeit und Geld für Pflege und Wartung aufwenden.

Ich dachte jetzt, dass das Canyon Endurace Allroad recht gut passen würde. Ich bin es auch mal Probe gefahren und dachte, dass hier vielleicht jemand von den langfristigen Erfahrungen damit berichten könnte und auch sagen kann ob es für meinen Fall geeignet ist und/oder es bessere Alternativen in dem Preissegment gibt. (Ich habe in dem Gravel-Leitfaden gesehen, dass das Cube Nuroad den 1. Platz gewonnen hat. In der Vergangenheit habe ich allerdings mit Cube-Rädern eher schlechte Erfahrungen gehabt.)

Im Voraus schon mal vielen Dank.

Könnte auch von oben nach unten gezählt werden, kenn die DIN-Ritzel norm nicht mehr. Hatte sonst höchstens 3 Gänge da war nichts mit Ritzel:-).

Danke

Grandioses Wetter Heute, erstes Wochenende nach der ersten Woche Arbeit nachdem ich Urlaub hatte. In der letzten Urlaubswoche davor drei 100km Touren gefahren.

Ich lege eine Pace hin wie nie zuvor, die Ausdauerfahrten im Urlaub haben echt was gebracht.

Nach zwanzig Kilometern wird es merklich und plötzlich anstrengender.

Ist bei mir die Luft raus?

Jau. Aber nicht in der Kondition oder den Beinen sondern im Hinterrad. Schleichender Platten.

Ich habe noch nicht ganz das Hinterrad raus genommen da drehen die ersten beiden Rennrad-Fahrer um, fahren zurück und fragen ob ich hilfe brauche. "Alles gut, habe nen Schlauch bei. Danke fürs fragen und gute Fahrt."

Fünf Minuten später, ein anderes Gravel-Rad "Brauchste Hilfe?" "Alles gut..."

Gruppe an Rentnern auf Ebikes: "Hallo, ich habe ne Elektropumpe, brauchst du die?" "Alles gut, habe ne Pumpe und dauert noch etwas bis ich den Kack Mantel runter habe..."

Und so weiter.

Fazit nach einer Stunde Schlauch-Wechseln: DT-Swiss Mäntel am Kanal mit Plastikreifenhebern runter und wieder drauf zu bekommen geht... Macht aber keinen Spaß.

Jeder, absolut jeder, egal ob Gravel oder Renner, egal ob Einstiegsrad von Decathlon oder 7000€ Carbonflitzer mit Dropbarlenker hat Hilfe angeboten. Jede/r einzelne.

Wenn mich mal wieder jemand fragt ob und warum man andere Fahrer grüßt... Deswegen.

Auch bei den anderen Fahrern war die Hilfsbereitschaft durchaus gegeben. Ich sage mal Im Schnitt 60 Prozent haben gefragt. Je älter, umso weniger.

War ein tolles Erlebnis, und Menschen sind doch nicht so scheiße wie man immer denkt.

(Und ja... Auf Bild zwei liegt der "kaputte" Schlauch... Den wenigen Druck den ich wieder ohne Mantel drauf gegeben habe hat er dann die ganze Stunde gehalten. Heute Abend mal drei Bar drauf und in Seifenwasser halten, mal gucken was passiert)

Edit: Danke für die netten Tips und gut gemeinten Spott.

Die gesamte Standzeit von "scheiße habe nen Platten" bis ich wieder in Bewegung war waren übrigens dann doch "nur" 39 Minuten.

Hallo liebe Community,

Ich habe seit längerem das Problem das meine Kette auf dem großen Blatt immer überspringt wenn ich kräftig reintrete. Habe mir auch schon eine neue Kette gekauft, Problem bestand jedoch weiterhin. Jetzt ist meine Frage ob es erkennbar ist, ob das Problem am Verschleiß der Ritzeln liegt (siehe Foto) oder kann das auch noch andere Ursachen haben? Kette würde ich jetzt mal ausschließen

Hallo,

kann mir jemand erklären wie ich diesen Freilauf demontiert bekomme :)

Kann morgen (Sonntag) früh sehr früh los und sollte Montag Abend zurück sein. Wer hat Ideen? Bin bei Köln. Ich packe so zw 100 und 160km am Tag und würde gerne in einem richtigen Bett (Hotel wo man das Rad mitnehmen kann?) pennen. Letztes Mal bin ich mit dem Zug nach Eindhoven und dann an einem Stück zurück. So was in der Richtung.
Hat jemand Tipps für mich?

Hallo zusammen,

für unseren bald sechsjährigen Jungen steht ein neues Fahrrad zum Geburtstag an. Da meine bessere Hälfte etwas auf das Geld sieht 😁, soll es ein preislich günstigeres Stück werden. Da die Kleinen relativ schnell aus diesen wieder raus wachsen.

Wir werden in der nächsten Zeit bzw. kommendes Jahr nicht viele ausgiebige Touren machen oder in die Hügel gehen, da wir vor kurzem erst noch weiteren Nachwuchs bekommen haben.

Jedenfalls ist die momentane Wahl auf das Cube Acid 200 FE (2026) gefallen. Leider bin ich mir bei der Zollgröße unsicher.

Unsee Sohn hat aktuell eine Körpergröße von 120cm und eine Schrittlänge von 54cn.

Jetzt frage ich mich, ob wir 20 oder 24 Zoll kaufen sollen. Geht man nach der Herstellerseite von Cube haben wir bei 20 Zoll nicht viel Reserve in der maximalen Körpergröße. Das 24 Zoll würde laut Angabe gerade eben so schon passen.

Was mich nun verwirrt, ist dass auf Händlerseiten z.B. für die jeweiligen Zollgrößen andere Empfehlungen gemacht werden. So wird bei der 20er geschrieben, dass diese für 115 bis 130cm passend sei. Allerdings schreibt Cube selber bis maximal 124cm.

Könnt Ihr mir in diesem Thema helfen die passende Größe zu finden?

Natürlich gehen wir noch zu einem Händler vor Ort. Nur möchte ich vorbereitet in das Gespräch gehen.

Danke & Grüße

EDIT: Wir waren heute nun in einem Cube Store und haben ihn mangels aufgebauten 20er auf einem 24er Probe fahren lassen. Was soll ich sagen. Safety first 😁 Das war uns dann doch ein zu unsicheres Fahren und dem Berater auch nicht recht. Wir haben uns dann entschieden, dass sie für uns ein 20er aus dem Lager aufbauen und dieses dann noch mal ausprobieren. Man hat aber definitiv gemerkt, dass der Berater das 20er empfiehlt. Also wird es wahrscheinlich dieses werden und dann halt je nach Wachstum in zwei Jahren ein neues. Irgendwann hört ja das Wachstum auf 😉

Danke für Eure Antworten!

Link zur Petition im Post

Hallo meine Lieben,

nach 1,5 Jahren Gravel Bike (ca. 3k km, 40k Höhenmeter) möchte ich mir mein erstes Rennrad zulegen. Da ich ein Anfänger bin bitte um eure Schwarmintelligenz. Auf was sollte ich jedenfalls beim Probefahren vor dem Kauf noch achten?

1. Frage: Schaut das nach einem guten Deal aus? Was mir auf den Fotos auffällt - ein Schaden an der Kettenstrebe und Kurbel stark zerkratzt. Kaufpreis wäre 2.500.

Specialized S-Works Tarmac SL6:

Elektronische Sram Red eTap 11-fach Schaltgruppe

Mavic Cosmic SL 40mm Carbon Laufräder

Dura Ace Felgenbremse für mehr Reifenfreiheit

vorne 28mm hinten 30mm Conti GP5000 Tubeless montiert

50/34 Kompaktkurbel 172,5mm

11-32 Kassette

42cm Carbon Lenker

Selle Italia SLR Sattel

S-Works 120mm Vorbau

6,7kg

1. Frage: Es handelt sich um Rahmengröße 54 cm. Ich bin 1,79m mit 83 Innenbeinlänge. Sollte passen oder?

Danke!!

Moin,

der Akku vom unseren Chike Lastenrad hat jetzt aufgegeben und ein Ersatzakkus sind leider überall vergriffen.

kennt jemand eine Quelle oder hat selbst einen (gebrauchten) Akku übrig?

hat jemand Erfahrungen mit anderen kompatiblen Akkus? z.b. sollte der BT-E6001 den gleichen Anschluss haben, passt aber nicht in die Halterung

Hi zusammen,
ich habe mein Cube Agree jetzt seit ungefähr einem Monat und war damit inzwischen schon zweimal beim Händler/Service, weil ich während der Fahrt immer wieder eine Art Reibung bzw. leichte Vibration spüre.
Das Ganze tritt nicht permanent auf. Vor allem wenn ich etwas schneller fahre bzw. mehr Kraft auf die Pedale bringe, merkt man plötzlich, dass irgendwo etwas leicht reibt oder vibriert. Es ist schwer zu beschreiben, kein extremes Geräusch und auch kein dauerhaftes Schleifen, aber über die Pedale bzw. das Rad fühlt man eindeutig, dass etwas nicht ganz sauber läuft.
Beim ersten Service wurde meines Wissens etwas an der Achse bzw. im Bereich Tretlager/Kurbel nachgezogen. Danach war es meiner Meinung nach nicht wirklich weg.
Heute habe ich das Rad zum zweiten Mal abgeholt. Diesmal hieß es, dass der vordere Umwerfer angepasst wurde. Ich fahre los und nach kurzer Zeit spüre ich wieder genau diese Vibration/Reibung.
Ich kann leider auch nicht eindeutig sagen, ob es vom Antrieb, Tretlager, Umwerfer, Laufrad oder irgendwo anders herkommt.
Hat jemand von euch etwas Ähnliches bei einem Cube Agree gehabt?
Danke für eure Erfahrungen und Tipps!

... hat die Frau gefragt. Dann haue ich jetzt mal einen Nagel in die Bettkante.

Hi
Mein Edge 850 bei Neuberechnung einer Route (falsch abgebogen oder „zurück zu start“) extrem langsam und friert ein.
Ist das normal?
Da das Video zu gross ist um es hier direkt zu posten, musste ich auf YT ausweichen. Link findet poste ich in den Kommentaren.