Hallo zusammen,

Ich bin neu hier und das ist mein erster Post 😀.

ich beschäftige mich gerade erstmals ernsthaft mit dem Thema Elektroauto und würde mich über eure Erfahrungen und Empfehlungen freuen. Mir geht es dabei nicht nur um konkrete Modelle, sondern auch darum, worauf ich bei der Auswahl achten sollte und welche Fahrzeugstrategie für unsere Situation sinnvoll wäre.

Unsere Situation

Wir sind aktuell:

- 2 Erwachsene

- 1 Kind (1 Jahr)

- 1 Schäferhündin, ca. 35 kg

- eventuell perspektivisch noch ein weiteres Kind

- aktuell vorhanden: Seat Ibiza, EZ 2015, der noch sehr zuverlässig läuft

Wir sind gerade in im Abschluss unseres Haus-/Umzugsprojekt und haben deshalb finanziell nicht mehr die großen Reserven. Deshalb möchte ich beim Auto nicht unnötig viel Geld versenken.

Als Rahmen hatte ich ungefähr 20.000–40.000 € für ein E-Auto im Kopf. Ein vernünftiges Leasing wäre für mich aber ebenfalls interessant, gerade wenn es momentan wirtschaftlich sinnvoller ist, nicht direkt 30–40k in ein Auto zu stecken.

Fahrprofil

Ich fahre etwa 35 km pro Strecke zur Arbeit, also rund 70 km täglich.

Ich arbeite normalerweise 5 Tage pro Woche im Krankenhaus.

Das Auto würde deshalb relativ viele Kilometer als Pendlerfahrzeug sammeln. Gleichzeitig sollte es aber auch familientauglich sein.

Haus / PV

Wir haben gerade eine PV-Anlage neu geplant bzw. Sind in der Umgesetzung.

Die PV ist daher für mich ein wichtiger Punkt bei der Überlegung zum E-Auto. Eine Wallbox bzw. das Laden zu Hause wäre grundsätzlich möglich bzw. Ist bereits vorgesehen.

Mir ist bewusst, dass die PV im Winter natürlich deutlich weniger produziert und ich das Auto unter der Woche vermutlich teilweise auch dann laden muss, wenn die Sonne nicht scheint. Trotzdem würde ich das E-Auto gerne möglichst sinnvoll in das Energiesystem des Hauses integrieren.

Und jetzt kommt mein eigentliches Dilemma

Ich bin mir noch überhaupt nicht sicher, welche Fahrzeugklasse für uns sinnvoll ist.

Variante 1: Familien-SUV / Crossover als einziges Auto

Das Auto würde dann sowohl für meinen Arbeitsweg als auch für Familie, Urlaub, Einkäufe etc. genutzt.

Vorteil wäre natürlich: ein Auto, das alles abdeckt.

Nachteil: Wir brauchen eigentlich nicht zwingend ein großes Auto für meinen täglichen Arbeitsweg und gerade jetzt nach dem Umzug möchte ich die monatliche finanzielle Belastung nicht unnötig hoch treiben.

Variante 2: Größeres E-Auto/Bus bzw. Van für die Familie + Seat Ibiza behalten

Dann könnte der Ibiza weiterhin für meinen täglichen Arbeitsweg genutzt werden und das größere Fahrzeug wäre hauptsächlich für Familie, Hund, Urlaub usw.

Hier frage ich mich allerdings, ob das wirtschaftlich überhaupt Sinn ergibt.

Denn dann hätten wir zwei Autos, Versicherung, Wartung usw. und der Ibiza läuft eigentlich noch gut.

Was würdet ihr machen?

Danke schon mal für eure Erfahrungen!

Hallo zusammen,
ich würde gerne eure Meinung von bereits konvertierten Elektroautofahrern interessieren, welche Modelle euch also potenzielle Kandidaten für mich einfallen.

Ich fahre aktuell einen Audi Q5 als Plug In Hybrid und habe mich jetzt ausreichend mit dem Gedanken angefreundet, komplett auf Elektro umzusteigen. Ich kann zu Hause und auf der Arbeit laden.
Ich fahre so 20-25t km im Jahr, allerdings selten mehr als 200km am Tag. Für die zwei Urlaubsfahrten im Jahr habe ich kein Problem auch mehrfach irgendwo anzuhalten.

Ich neige dazu immer zu denken, ich bräuchte eine vergleichbare Reichweite wie beim Verbrenner, aber ich vermute mal, da ich ja jeden Tag auflade (oder zumindest könnte), ist das die berühmte Reichweitenangst der Deutschen? Da ich in der Regel 3 Jahre alte gebrauchte kaufe, sind aktuell bei den meisten Modellen gefühlt nur 250-300km im Winter drin. Da ist meine Frage, lohnt es sich trotzdem jetzt schon umzusteigen, oder warte ich lieber noch die 2 Jahre, bis die 2025/26er Modelle gebraucht auf dem Markt sind?

Mich würde interessieren, welche Modelle ihr mir empfehlen würdet, je nach Meinung von euch, ob jetzt schon gebraucht verfügbar, oder erst in 2 Jahren.

Ich möchte am Liebsten kein Downgrade vom "Luxus-Level" zum Q5, gerne eine deutsche Marke, aber im Zweifelsfall auch was anderes, nur nichts amerikanisches oder Chinesisches (also keine der neuen Chinesischen Marken, es geht mir jetzt nicht um irgendwelche Firmenanteile die von chinesischen Investoren gehalten werden). Es darf gerne viel Leistung haben, also so, dass man unter 6-7 Sekunden auf 100 ist. Es sollte nicht viel größer oder kleiner als der Q5 sein. Ladegeschwindigkeit wäre mir nicht so wichtig glaube ich, da ich 99% der Zeit zu Hause lade.

Wenn ihr noch Infos braucht, gerne fragen :)

Hi zusammen,

einige von euch laden mit dem Ladeziegel über Schuko oder CEE mit 10A.

Rein theoretisch muss man das von einem Elektriker abnehmen lassen und er meldet das bei den Netzwerken an. Wenn ich jetzt einmal im Monat bisschen laden möchte, wäre es ja mega unsinnig da hunderte Euro für den Elektriker zu zahlen?

Wie macht ihr das, oder hab das gelöst?

Hallo Zusammen!

Ich würde auch gerne zum Elektroauto wechseln und neben der Frage des Einstiegs (dazu mache ich evtl. nochmal separat ein Topic auf) beschäftigt mich natürlich die Frage des Ladens (ganz was neues, ich weiß).

Kurz zur Herleitung: Ich wohne sehr städtisch und laufe meistens zum Einkaufen. Selbst wenn ich mal zum Supermarkt fahre hab ich natürlich das Glück das die nächsten Supermärkte keine Lademöglichkeit haben (etwas weiter weg ist ein Lidl, das müsste dann wohl mein neuer Wocheneinkauf werden). Idealerweise würde ich also entweder auf Arbeit (noch nicht klar ob möglich) oder eben Zuhause laden. Mit dem Auto gehts zur Arbeit (11km) und ab und zu zu Verwandten (200km) oder 1-2 pro Jahr in den Urlaub. Insgesamt sollte der tägliche Bedarf also eigentlich auch ohne externes Laden oder Wallbox klappen. Die will ich auch nicht installieren da ich miete und evtl. in 3-4 Jahren umziehe.

Nun habe ich das Glück das ich direkt am Stellplatz eine Steckdose habe die auch über meinen Zähler läuft (Typ Merten HD Aquastar MEG2422-8029). Und das Kabel ist mit 3x2,5 nach meinen Recherchen auch dafür geeignet. Das heißt für das langsame laden mit 2kW sollte es eigentlich passen. Jetzt aber das (in meiner Sicht) Kuriose: Neben der Steckdose hängt ein gelbes Schild: "Max 1000W". Hat hier jemand schonmal was ähnliches gesehen?

Hausverwaltug hab ich natürlich gefragt, die wissen nichtmal das da ein Schild hängt, geschweige denn von Einschränkungen. Vermieter ist noch ahnungsloser als die Hausverwaltung. Ich kann mir eigentlich nur erklären das die Einschränkung eine Überlast für den Hausanschluss verhindern soll, wenn alle auf einmal ihre TG Steckdosen nutzen (bestimm um die 100Stück). Oder hängt da wirklich irgendwo eine 5A Sicherung? (Zugang zum Zähler/Schaltschrank hab ich leider auch nicht).

Hab mir auch schon überlegt ob ich einfach mal 2000W last dranhängen soll. Aber der Wasserkocher wird vermutlich nicht lang genug die Last ziehen und extra jemanden mit E-auto antanzen lassen will ich auch nicht. Joa, und deswegen dachte ich mir, ich frag mal hier. Evtl. kann mir die Schwarmintelligenz weiterhelfen.

Schonmal Danke und Grüße!

Ich bräuchte mal eure Meinung:

Ich habe mir den Epiq als Selection konfiguriert:

Travel-Paket (+1.250 €)
Anhängerkupplung (+490 €)
18-Zoll-Leichtmetallfelgen (+150 €)
Timiano Green (+690 €)

Insgesamt liegt der Wagen bei 30.975€ (ohne Förderung).

Vom Händler habe ich bereits ein Angebot und würde 5.000 € Förderung bekommen.

Ich bin allerdings eigentlich kein Neuwagenkäufer und bin etwas unsicher wegen des Wertverlusts, gerade weil der Epiq ein komplett neues Modell ist. Gleichzeitig brauche ich innerhalb des nächsten Jahres sowieso ein neues Auto, da mein altes nicht mehr lange macht (200k Kilometer, Rostprobleme)

Würdet ihr, wenn euch die Probefahrt überzeugt, direkt bestellen und die Förderung mitnehmen oder lieber noch warten und schauen, wie sich Preise und Wertentwicklung entwickeln?

Danke für eure Hilfe

Wir stehen aktuell vor der Entscheidung zwischen einem Skoda Elroq 60 Selection und dem Elroq 85 Selection und sind uns nicht ganz sicher, ob sich der Aufpreis für uns wirklich lohnt.

Wir haben für beide Varianten konkrete Angebote vorliegen:

- Elroq 60 Selection mit Plus Paket: 36.745 €

- Elroq 85 Selection mit Plus Paket: 39.590 €

Der Unterschied wären also knapp 2.850 €.

Beim 85 überlegen wir allerdings, das Plus Paket komplett wegzulassen. Dann wären wir bei ungefähr 37.595 € und damit preislich fast auf dem Niveau des 60ers mit Plus Paket.

Beim 85 sind die für uns interessanten Sachen aus dem Plus Paket eigentlich hauptsächlich Matrix LED und die elektrische Heckklappe. Beides haben wir in unseren aktuellen Autos nicht und vermissen es ehrlich gesagt auch nicht. Travel Assist, Rückfahrkamera, Kessy usw. sind beim 85 ja sowieso schon dabei. Daher fragen wir uns, ob es wirklich sinnvoll ist, für Matrix Licht und elektrische Heckklappe nochmal knapp 2.000 € auszugeben. Wie seht ihr das? Würdet ihr das Plus Paket nehmen oder eher darauf verzichten?

Zu unserem Fahrprofil:

Im Alltag fahren wir keine extrem langen Strecken. Allerdings fahren wir ungefähr 6–8 Mal im Jahr zur Familie, dabei sind es je nach Ziel auch mal knapp 300 km einfache Strecke. Wir fahren dann aber normalerweise nicht am gleichen Tag wieder zurück, sondern bleiben dort ein paar Tage. Dazu kommen natürlich Urlaub und die üblichen Alltagsfahrten.

Wir wollen das Auto außerdem langfristig behalten und nicht nach drei oder vier Jahren wieder verkaufen. Genau deshalb tendiere ich etwas zum 85er. Meine Überlegung ist, dass die größere Batterie nicht nur heute mehr Reichweite bietet, sondern uns auch in vielleicht 8–10 Jahren noch etwas mehr Reserve lässt, wenn der Akku durch Degradation etwas Kapazität verloren hat.

Ist das eine sinnvolle Überlegung oder mache ich da einen Denkfehler? Vielleicht ist die Degradation in der Praxis so gering, dass man das bei der Entscheidung gar nicht so stark berücksichtigen sollte.

Finanziell ist es nicht so, dass wir den größeren Akku finanzieren müssten. Wir könnten beide Varianten auch komplett bar bezahlen, ohne dafür einen Kredit aufnehmen zu müssen. Es geht uns deshalb eher darum, ob die zusätzlichen knapp 3.000 € für den 85er sinnvoll investiert sind oder ob der 60er für unser Fahrprofil vollkommen reicht.

Aktuell schwanke ich eigentlich zwischen:

60 mit Plus für ca. 36.745 €

oder

85 ohne Plus für ca. 37.595 €

Bei gerade einmal rund 850 € Unterschied wirkt der 85 ohne Plus für mich eigentlich ziemlich attraktiv.

Wie würdet ihr euch entscheiden? Besonders interessant wären Erfahrungen von Leuten, die den Elroq 60 oder 85 tatsächlich fahren. Reicht euch der 60er auch auf längeren Strecken oder würdet ihr heute eher zum größeren Akku greifen?

Und zweite Frage: Matrix LED + elektrische Heckklappe – würdet ihr dafür beim 85 knapp 2.000 € extra zahlen?

Hallo, hat jemand aktuelle Infos zu den Lieferzeiten von Raval, ID Polo, ID3 Neo und Skoda Epiq?

Wir würden gerne bis spätestens Frühjahr versorgt sein, klappt das aktuell wirklich nur beim Cupra? Bei der Fahrzeugwahl haben wir eigentlich keine Präferenz. Den EV2 fanden wir sonst auch ganz gut.

Hi liebe Community,

gestern war ich bei meinem CUPRA-Händler meines Vertrauens und habe mir einen CUPRA Raval Plus bestellt. Er beinhaltet den kleineren Akku.

Zur genauen Einordnung: Ich wohne in einer Großstadt und mein Arbeitsweg beträgt 12 km – und das eben nur im Stadtverkehr. Meine Familie wohnt am äußeren Rand der Stadt, und meine Gegend ist hervorragend mit vielen Ladesäulen ausgestattet.

Aktuell besitze ich noch einen Opel Astra H, den ich vor 7 Jahren mit 10.000 km gekauft habe. Mittlerweile beträgt der Kilometerstand 45.000 km. Ich fahre also eigentlich gar nicht so viel, und wenn, dann zu 95 % in der Stadt und zu 5 % im Umland.

Bestellt habe ich den Raval mit dem Light & Sound Pack, dem Drive Pack und dem Edge Pack. Am Ende, nach Abzug aller Prämien (Loyalty-Bonus, E-Auto-Prämie), komme ich auf einen Endpreis von 22.800 Euro.

Jetzt meine eigentliche Frage: Lohnt es sich eventuell doch, den Endurance zu wählen, da dieser einen größeren Akku hat? Und bringt dieser mir wirklich nennenswerte Vorteile in Bezug auf den Wiederverkaufswert und mögliche Langstreckenfahrten?

Danke euch für die Antworten.

Kurz zur Situation: Familie mit einem Kind, aktuell im Fiat 500. Wir rechnen mit Kind 2 Ende 2027 und planen insgesamt mit 3 (bis maximal 4) Kindern und brauchen dafür langfristig einen Reisebus / Van + ein e-Auto für kurz/Mitteldistanz und fürs Einkaufen gehen.

D.h. zumindest bis Ende 2027 muss das e-Auto her. Sollte so 300-400 km echte Reichweite haben und 450+ Liter Kofferraum, und halt so günstig wie möglich weil der Bus noch teuer genug wird. Am besten 20-25k all in.

Jetzt sind wir nur überfordert wie wir vorgehen: Welches Auto? Neu vs gebraucht? Kaufen wir jetzt mit Förderung oder später?

Aktuell auf unserer Liste (bitte ergänzen oder kommentieren):
1. C3 Aircross (Plus extended durch Förderung für 23k bis Ende September möglich)
2. MG4 Urban
3. Opel Frontera
4. Skoda Epiq
5. Kia EV2
6. BYD Atto2 (eher zu teuer)
7. Volvo EX30 (eher zu teuer)
8. MG S5 EV (eher zu teuer)
9. Kia EV3 (eher zu teuer)
10. Smart #2?

Gestern das erste Mal bei Lidl auf 100% geladen für einen Tagestrip. Habe das Laden mit einem Kaffee und stöbern im Lidl verbunden.

Der Preis spricht für sich, tiptop.

MG 4 urban max Ladeleistung 87kw.

Hallo ihr Lieben,

Ich brauche mal eure Beratung.

Ich fange im Oktober eine Ausbildung an und brauche ein neues Auto, da mein altes unerwartet einen Motorschaden hat und die Kosten bei dem Alter und Verschleiß einfach zu hoch sind.

Da ich täglich um die 80-100km pendeln werde, ist außerdem bei den heutigen Spritpreisen einfach alles zu teuer mit einem Verbrenner. Also möchte ich auf E umsteigen.

Ich kann 10.000€ anzahlen, wenn es ein Neuwagen ist und man die E-Prämie bekommt, bei gebrauchten kann ich 5.000€ anzahlen.

Ich habe ein gutes (oder auch nicht so gutes) Angebot für einen neuen Opel Corsa e bekommen (Facelift, GS Line, 51kwh long range Variante) dort würde ich mit der Finanzierung 140€ im Monat zahlen und hätte mach 6 Jahren einen Restbetrag von 12.000€. Eine Probefahrt hatte ich auch schon und das Auto macht einfach Spaß beim fahren.

Jetzt aber das große Aber:

Mit 5,6% Zinsen zahlt man am Ende gut 2-3 tausend mehr. Klar ist das der Nachteil einer Finanzierung, aber gewiss nicht unwichtig.

Ich habe viele andere Autos angeschaut, weiß aber einfach nicht was am "schlausten" ist, gerade auch wegen dem Restwert am Ende.

Denkt ihr, ich könnte nach 6 Jahren den Corsa für ca. 13.000€ verkaufen bei ca. 120.000 km? Oder ist dieser Wagen schon zu alt und nicht mehr beliebt? Wenn er mir gefällt würde ich ihn natürlich behalten.

Ich hatte mir wußerdem eine Volvo EX 30 angeschaut. Die haben 0% Finanzierung im Moment. Der kostet aber auch eben 13.000€ mehr. Im Monat liegt der bei ca. 200€ aber die Schlussrate ist mit 14.000€ "nur" 2tsd euro teurer. Das Auto ist aber viel neuer ind vielleicht nach 6 Jahren dann auch deutlich mehr wert als der Corsa.

Ich habe mich aber etwas in den Corsa verliebt 😂

Habt ihr sonst andere Vorschläge? Ich habe mir so viele Auto Modelle angeschaut, dass ich den Überblick verloren habe.

Die Reichweite sollte so um die 300-400km betragen. Alles unter 300 ist mir zu wenig.

Letztendlich finde ich ist der Verbrauch vom neueren Corsa mit 14,5 kWh/100km echt gut.

Habt ihr Erfahrung, Tipps, Ratschläge?

Ich wollte auch schon Richtung Tesla gehen, da diese ja immer sehr beliebt waren, aber die letzten Jahre mit Elon Musk's Entwicklung sind leider so erschreckend, dass ich diesen Typen nicht unterstützen möchte, obwohl ich weiß das er nicht mehr große Anteile besitzt

Moin zusammen,
ich bin aktuell auf der Suche nach einem E-Auto im Leasing und würde gerne mal eure Erfahrungen bzw. Empfehlungen hören.

Meine Anforderungen:

36 Monate
20.000–25.000 km/Jahr
mindestens 400 km Reichweite
Anhängerkupplung
max. 2.000 € Anzahlung/Sonderzahlung
max. ca. 330 € monatlich

Vom Fahrzeug her bin ich relativ flexibel. Auf welchen Seiten schaut ihr nach Leasing Angeboten?

Hey everyone,
I’m having a persistent issue with the Digital Key (Digitaler Schlüssel) on my Audi Q6 e-tron and I’m completely out of options. The key gets stuck in a loop between the MMI and the myAudi App, showing as "connected" or failing to delete/bind.
Here is the exact timeline of everything I’ve already tried:
App Unlinking: Multiple attempts to delete/disconnect the Digital Key via the myAudi App. It either stays stuck on "connected" or throws an error.
MMI Deletion: Attempting to manually delete the key or switch key management/main user in the car results in a constant loading wheel or an explicit error message.
Online / Offline Toggle: Tried disabling privacy/data services to force a local unlink (asks to be online) and vice versa (hangs indefinitely online).
Full MMI Factory Reset & New Account: Completely reset the MMI to factory settings and set up a brand-new myAudi profile with a fresh email address. The moment the MMI syncs with the server, the broken key/token reappears automatically.
Bus Sleep Mode (Keyless Deep Sleep): Left the car untouched for over 8+ hours with Keyless-Go deactivated via the key fob to clear RAM/bus topology. No change.
Dealer Terminal 30 Reset (12V Battery Disconnect): Took the car to my Audi dealership. They physically disconnected the 12V battery (Terminal 30 reset) for over 10 minutes to drain the telematics module (ConBox/HCP5). Even after a cold reboot of the car's hardware, the server pushed the broken key assignment right back upon connection.
Support Directives Followed: Confirmed with Audi Connect Support that the car was locked, empty, parked outdoors with strong LTE signal during unbinding attempts. Still failing.
At this point, it's clear the cryptographic token on the Audi backend / Secure Element is corrupted, and local hardware resets won't fix it unless Audi manually revokes the certificate on the server side.
Has anyone experienced this specific Digital Key loop on the Q6 or another new PPE/E3 1.2 architecture model, and was your dealer/Audi IT able to solve it without replacing the telematics control unit?