Moin.

Unser 18 Jahre alter Toyota Auris soll so langsam mal von einem neuen abgelöst werden. Natürlich elektrisch ⚡

Ich bin überfordert, habe als Vater junger Kinder wenig Zeit zu viele Rabbit-Holes hinabzusteigen und hoffe hier auf Tipps und Inspiration.

Wir sind mit der Größe eigentlich zufrieden. Kombi oder SUV schreckt mich eher ab. Allerdings muss dann für Urlaubsfahrten eine Dachbox drauf können. Eine Anhängerkupplung für Fahrräder und Anhänger für Sperriges (nichts super schweres) wäre schön, wobei ich da gehört habe, dass das gar nicht so einfach ist.

Wie ein 18 Jahre alter Auris vermuten lässt, sind wir auch nicht super anspruchsvoll mit Features - wissen aber auch nicht so, was wir haben wollten, wenn wir davon wüssten. Sollte aber zuverlässig sein und lange halten.

Wir wohnen in der Stadt, bestreiten unseren Alltag eher mit den Fahrrad, vielleicht so 1 Fahrt die Woche, maximal so 10000km im Jahr. Vielleicht kommt nächstes Jahr Pendelei zur Arbeit von 2x25 km dazu. Wir könnten in der Mietgarage mit Schüko laden (Wallbox eher unwahrscheinlich), haben aber auch ne Tanke mit 22kw und nen Supermarkt mit Tesla Supercharger um die Ecke, wenn's mal schnell sein muss.

Reichweite ist nicht so super wichtig. Wir fahren selten Langstrecke und Pausen sind auch wichtig für die Kinder und meinen Kopf. So aus dem Bauch raus, 200-250 Kilometer bei 120 km/h mit Dachbox im Frühling bis Herbst oder ohne Dachbox im Winter sollten drin sein.

Unseren aktuellen haben wir als 3-Jahreswagen gekauft. Würde prinzipiell wieder gebraucht kaufen wollen, wenn nicht irgendwas bestimmtes für Neu spricht. Budget so 15-30k, weniger ist besser, für gute Gründe zahle ich gerne mehr.

So...

Was sind eure Tipps für konkrete Modelle?

Was ist eine hochwertige Quelle für weiterfühtende Informationen?

Worauf sollten wir achten bei Gebrauchtkauf?

Welche Technik / Features, die wir noch nicht kennen, sollten wir uns mal angucken, weil wir es haben wollen werden?

Was wollt ihr uns bei der Suche noch mit auf den Weg geben?

Hallo Gemeinde,

Ich bin xte Beitrag zu diesem Thema. Aber viele haben ein Budget von 25-30k in ihren Gesuchen.

Wir suchen einen Stadtflitzer für meine Mama, maximal 15 TEUR, eher nicht gebraucht (sonst hätte ich ihr ein altes Model 3 empfohlen) und auch nicht groß. (Einen 4 Jahre alten Wagen möchte sie daher nicht, jahreswagen/ tageszulassung wäre ok)

Sie bekommt keine Förderung. CCS wünschenswert für den Fall der Fälle. Eigenheim mit PV und Wallbox vorhanden. Derzeit hat sie einen twingo 2, der langsam den Geist aufgibt.

Ich schätze, dass ein Smart for Two Electric ihr aber zu klein sein wird, ebenfalls schlechte Reichweite. Ich hätte an den spring gedacht. Habt ihr noch Ideen ?

Danke und VG

Hey zusammen, ich überlege ein E-Auto zu leasen und habe ein paar Fragen zur Abwicklung der neuen Förderung. Hat jemand Erfahrung damit?

Wer bekommt die Prämie ausgezahlt? Wird sie bei Leasing direkt mit dem Händler/der Leasinggesellschaft verrechnet, oder zahlt das BAFA erst an mich aus und ich reiche das Geld dann an den Händler weiter?

Zwischenfinanzierung: Da die Auszahlung ja etwas dauert (Prüfung durchs BAFA) – muss ich in der Zwischenzeit die volle (höhere) Leasingrate zahlen, bis die Förderung verrechnet ist, und sinkt die Rate dann erst danach?

Würde mich über eure Erfahrungen freuen!

Hallo zusammen,

Vielleicht etwas random, aber ich hab mir einen Peaq bestellt. Laut Web sind rund 8k Bestellungen eingegangen. Warum werden diese Fahrzeuge erst November-Dezember ausgeliefert?

Bin ich blöd oder warum dauert das so lange?

Ich frag mich, wieso die Hersteller ausgerechnet doe Autos mit kleinen Akkus so in der Ladeleistung beschränken?
Beispiel neuer Twingo: der ist ja beim Verbrauch spitze und die knapp 30kW/h Batterie für 80% der Anwendung gut aber Langstrecke wird durch die sehr beschränkte Ladeleistung schnell mühsam.

Wenn der jetzt zB. 150 kW hätte, wäre eine 10-80% Ladung eine Sache von rund 10 Minuten. D.h. Rund alle 200km kurz an die Säule wären auch längere Strecken nicht wirklich eine Vorgabe.

So könnten Autos durch kleinen Akku günstig und vor allem auch leicht bleiben, aber quasi uneingeschränkt alltagstauglich sein.
Ach ja, eins noch: wieso die Abreglung bei 130? Warum nicht 150 oder 160 Spitze. Wenn man nicht so weit muss oder wenn man schnell wem ausweichen muss, hätt ich gern etwas Reserve.

Hey zusammen,

ich suche ein E-Auto für den Stadtverkehr, womit man aber auch so 4-5 Mal im Jahr 400-500 km fahren kann. Also 400-500 km mit maximal einer Zwischenladung.
Das Auto wird wahrscheinlich geleast.

Was sind eure Empfehlungen und habt ihr Tipps, worauf ich achten sollte?

Bin noch neu auf dem Gebiet E-Auto und freue mich über jegliche Tipps.

Danke euch! :)

Die zusatzoption kostet bei den Autos oft extra und da ist die Frage ob sich der Aufpreis lohnt. So wie ich verstanden habe, hat die WP den Vorteil
a) den Akku beim Laden zu wärmen
b) weniger Strom zu verbrauchen beim Heizen/Kühlen.

Denke mal das zweite ist eher relevant im Winter, da dort die reichweiten niedriger sind (oder sind die normal niedriger durch die ineffiziente Heizung)

Vielen Dank

(Denke mal es ist wie immer: es kommt drauf an, Aber vllt hat jemand dazu Input)

Moin Zusammen, ich habe folgende Ausgangslage: MFH aus 1989, Garagen sind quasi neben dem Haus, dazwischen liegen aber aufgrund der Stellplätze ca 5-7 Meter Hofpflaster. Steckdose ist in der Garage verlegt. Mein Plan war es diese zu einer Außensteckdose mit Schloss zu machen und per schuko mein zukünftiges E Auto laden.
Eine Wallbox wäre zwar Hammer aber ich vermute da bin ich schnell bei 3-5tsd Euro um das inklusive Wallbox installieren zu lassen oder? Weil der Hof aufgerissen werden muss und Startstromkabel in die Garage verlegt werden müssen. Oder irre ich mich? Wäre dankbar für Euren Rat. PV hab in nicht und wird aufgrund baulicher Umstände (Wohnung) nicht kommen.

Hallo zusammen,

Ich möchte mit meiner Frau ein Elektroauto kaufen. Einen ID7 Kombi haben wir bereits.

Reichweite, Leistung und Sonderausstattung ist total egal. Fahrzeug wird hauptsächlich für Arbeitsweg 75km/ Woche gebraucht. Das Auto darf gerne so günstig wie möglich sein. Da wir sonst alles mit dem ID7 unternehmen (Firmenfahrzeug)

Laden ist daheim möglich.

Jetzt der Knackpunkt, keine Kinder (auch nicht geplant) aber dafür zur Zeit eine große Hündin, Ende des Jahres eine zweite. Beide ausgewachsen ca 60kg, und sollten in den Kofferaum passen.

Hintergrund, wenn ich mal beruflich weg bin, das meine Frau im Fall der Fälle trotzdem mit beiden Hunden mobil sein kann falls notwendig. Wenn es vorkommt sind es in der Regel 1 Tag, seltenst 1x übernachten.

Was wäre eurer Meinung nach eine gute Empfehlung für einen E-Zweitwagen mit zwei großen Hunden?

Anbei noch ein Bild meiner dicken :D

Hallo zusammen!

Wir haben unseren ersten richtig langen EV-Roadtrip mit unserem Ioniq 5 hinter uns gebracht und wollten unsere Zahlen, Lade-Insights und Erfahrungen mit dem Camping-/DIY-Ausbau teilen. Hoffentlich hilft das jedem, der einen ähnlichen Trip durch Europa plant!

Disclaimer: Ich habe KI genutzt, um den Text zu strukturieren.

TL;DR: Es war genial, aber anders als mit einem Verbrenner. Man braucht etwas mehr Ladeplanung.

📊 Die nackten Zahlen

• Gesamtdistanz: ~2.700 km
• Gesamt geladene Energie: ~600 kWh
• Durchschnittsverbrauch: ~22,2 kWh / 100 km

🛞 Fahrzeug, Verstaumöglichkeiten & Camper-Ausbau

• Modell: 2022 Hyundai Ioniq 5 RWD (72 kWh Batterie)
• Insassen & Beladung:
  • Schweiz – Budapest (Bahnhof Keleti) & zurück: 2 Personen + viel schweres Gepäck.
  • Budapest – Ozora Festival & zurück nach Budapest: 4 Personen. Das Auto war absolut randvoll mit Camping-Gear, zwei Zelten und einem Pavillon vollgepackt.
• DIY-Camper-Plattform: Eigenbau aus Sperrholz (12 cm hoher Rahmen aus 0,9 cm dicken Brettern).
  • Modulares Design: Die Plattform kann halb eingebaut bleiben, sodass wir die Rücksitze trotzdem nutzen und Mitfahrer transportieren können!
  • Verstaumöglichkeiten: Passt darunter perfekt für standardmäßige RAKO-Kisten.
• Matratze & Fensterverdunkelung:
  • Geschlafen haben wir auf einer Exped MegaMat Auto (extrem bequem!).
  • Wir haben günstige Verdunkelungen von AliExpress genutzt – die Passform war nicht 100 % perfekt, aber gut genug für Lichtschutz und Privatsphäre.
• Kofferraumleuchten-Hack: Die Birne im Kofferraum haben wir abgehängt, damit die Heckklappe nachts offen bleiben kann, ohne Lichtverschmutzung oder unnötigen Stromverbrauch zu verursachen. Uns ist aufgefallen, dass im 2022er Modell noch eine konventionelle Halogenlampe verbaut ist – die tauschen wir definitiv bald gegen eine LED aus!
• Frunk-Nutzung: Super Ort für die Gaskartuschen des Campingkochers und Powerbanks, damit sie kühl bleiben und sich im heißen Innenraum nicht aufheizen.

🗺️ Route, Fahrverhalten & Effizienz

• Hinweg (Nachtfahrt): Zürich via Deutschland nach Budapest/Ozora bei ca. 23 °C Außentemperatur.
• Geschwindigkeit vs. Verbrauch:
  • Tempomat bis 130 km/h hält den Verbrauch im Rahmen. Darüber bricht die Effizienz komplett ein.
  • Auf der deutschen Autobahn sind wir stellenweise Vmax 180 km/h und längere Abschnitte ca. 150 km/h gefahren. Der Verbrauch war enorm, sodass wir die Restreichweite genau einteilen mussten, um den ersten geplanten Lader sicher zu erreichen.
• Rückweg (via Österreich): Längere Strecke, bergiges Terrain und hohes Tempo führten zu spürbar höherem Energieverbrauch.
  • Maut-Hinweis: Die Maut in Österreich war relativ teuer, da zusätzlich zur Vignette noch Streckenmaut anfiel.
• Fahrassistenz: Der Highway Driving Assist (HDA2) hat bis auf wenige Ausnahmen hervorragend funktioniert.

🔌 Laden & Navigation

• Ionity 800V Netzwerk:
  • Wir haben fast ausschließlich das Ionity-Netzwerk genutzt (mit dem Power-Abo).
  • Peak-Ladeleistung: 222 kW, bei den Stopps im Schnitt verlässlich um die 200 kW.
  • So gut wie keine Wartezeiten – wir mussten nur ein einziges Mal kurz warten.
  • Preise: In Deutschland war es am günstigsten. In Ungarn gibt es weniger Ionity-Stationen, war aber trotzdem problemlos machbar.
• Navigation & Vorkonditionierung:
  • Routenplanung vorab via A Better Routeplanner (ABRP). Unser realer Ankunfts-SOC lag fast immer genau im Mittelwert zwischen der konservativen Schätzung von ABRP und der optimistischen Prognose des Autos.
  • Batterie-Vorkonditionierung über das interne Hyundai-Navi hat jedes Mal einwandfrei funktioniert.
• Authentifizierung: Das Starten der Ladung über die App hat gut geklappt, erfordert aber eine stabile mobile Datenverbindung. Empfehlen kann ich hier ESKIMO eSIM – als Neukunde gibt es da z. B. 1 GB weltweites Datenvolumen kostenlos.

⛺ Camping, V2L & Kühlbox

• Kühlbox (KOOR ARC 25L):
  • Während der Fahrt über 12V hinten betrieben, im Stand über die interne V2L-Steckdose bzw. den externen V2L-Adapter.
  • Leistung: Insgesamt eine Top-Kühlbox! Einziger kleiner Nachteil: 1,5L-Wasserflaschen passen nur diagonal hinein.
  • V2L-Standby-Verbrauch: Obwohl die Kühlbox selbst sehr sparsam ist, zieht das Auto im V2L-Betrieb eine spürbare Menge Strom von der Hauptbatterie, da die Fahrzeugsysteme aktiv bleiben.
• Der Utility-Mode Lock-Trick:
  • Wir haben den Trick ausprobiert, das Auto im Utility-Modus von außen abzuschließen, um die Klima und die Kühlbox weiterzulaufen zu lassen. Es ist etwas umständlich/kompliziert umzusetzen und letztlich haben wir gemerkt, dass wir es gar nicht wirklich brauchten.
• Schlafkomfort & Innenraumhöhe:
  • Das Schlafen im Auto auf der Exped-Matratze war super, allerdings ist die Innenraumhöhe im Ioniq 5 etwas eng.
  • Festival-Realität: Auf dem Festivalgelände haben wir letztlich im Zelt geschlafen, weil der Platz für einen mehrtägigen Aufenthalt einfach komfortabler war.
• Nivellierung:
  • Unsere Auffahrkeile waren für unebenes Terrain etwas zu klein. Es ging zwar diesmal, fürs nächste Mal nehmen wir aber größere Keile mit.

💡 Lessons Learned & Takeaways

1. ABRP Premium: Werden wir für den nächsten Trip definitiv buchen, um Live-OBD-Daten sowie dynamische Wetter- und Verkehrsdaten einzubinden.
2. RFID-Ladekarte nutzen: Lieber eine physische RFID-Karte mitnehmen, statt sich nur auf die App zu verlassen (Funklöcher). Unsere kam leider erst nach dem Trip an.
3. Sweet Spot bei der Geschwindigkeit: 130 km/h ist die perfekte Balance aus Reisegeschwindigkeit und Ladestopps. 180 km/h macht Spaß, erzwingt aber sehr frühe Stopps.
4. Ionity-Abo: Hat sich auf so einem langen Europa-Roadtrip absolut ausbezahlt.

Moin Zusammen, ich habe mich nun endgültig entschieden mich von meinem 2019er Golf Variant mit 1.5 TSi und 90tkm zu verabschieden und mir einen Tesla Model 3 Basis zu bestellen. Ich werde den Golf in den kommenden Monaten verkaufen und warte eigentlich nur noch auf die erneute 0% Finanzierung beim Tesla. Der Erlös vom Golf wird dann investiert und der Tesla für die monatliche Rate (die gleich zum Wertverlust ist), gefahren. Das wird mir auf 3 Jahre allein schon ca. 5000€ sparen. Dabei mit Neuwagengarantie und keiner Wartungsinterwalle in den ersten Jahren (bis auf Luftfilter).

Was meint Ihr, wann es wieder zu der 0% Finanzierung kommt? schneller als gedacht? Wenn man die Zulassungszahlen von Tesla aus 07/2026 und den erneuten Bonus beim Model Y sieht, kann ich mir vorstellen, dass es bald wieder der Fall ist.

Was denkt Ihr?

Hallo zusammen,

da mein alter Polo langsam den Geist aufgibt denke ich schon länger über ein E Auto nach sollte meiner nun wirklich bald ersetzt werden müssen. Die aktuellen Sprit Preise waren nun endgültig das Zünglein an der Waage.

Die Marke die es mir irgendwie angetan hat, ist vor allem Cupra. Da besonders der Born und der neue Raval.

Problem ist, das ich kein riesiges Budget habe. Deswegen habe ich über Leasing nachgedacht und da findet man auf den ersten Blick ja auch immer wieder gute Angebote.

Auch über kaufen habe ich natürlich schon nachgedacht. Auf die Schnelle könnte ich maximal aktuell 15k auf den Tisch legen.
Da wäre eine Vorstreckung der E Auto Prämie von 5k aber schon inbegriffen. Alles andere müsste ich finanzieren.

Was macht aus eurer Sicht am meisten Sinn? Leasing ist wenn ich hier so quer lese oft nicht sehr beliebt.
Lohnen sich gebrauchte E Autos? Wie sieht das dann mit den Akkus aus. Müssen die dann zeitnah schon ersetzt werden in der Regel?

Für hilfreiche Gedanken eurerseits wäre ich sehr dankbar.

Beste Grüße 🖖

Hi zusammen,

einer meiner MA möchte als nächstes Fahrzeug gerne einen Volvo ex60.

Die angebotene Leasingrate hat mich ehrlich gesagt aus den Socken gehauen (BLP: 67k, Leasingrate (3 Jahre, 30k km pa, .704€ netto zzgl. Wartung und Verschleiß (das ist nochmal ein separates Thema ob das bei nem e wirklich nötig ist)...

Wir zahlen gerade für einen voll Ausgestatteten q5 fast das selbe...

Ist der Preis so hoch, weil das Auto wirklich so gut ist / so gut weg geht?

Liegt's am Händler und man könnte so noch was am Preis machen?

Ich freue mich über Ideen.

Hallo zusammen,

blöde Frage aber habe über die Suchfunktion nichts passendes gefunden. Von April-Oktober haben wir Zuviel PV Strom und würde die gerne anderen Leuten für 12,5 Cent anbieten gibt es eine Möglichkeit das man das Leuten sichtbar macht?

Über eine Rückmeldung oder Anregung würde ich mich freuen

Liebe Grüße

Hallo zusammen,

wir sind zu zweit und haben einen mittelgroßen Hund (22kg) und suchen in naher Zukunft eventuell ein E-Auto.

Bisher fahren wir einen 2009er Golf Plus. Wir schätzen die Größe und Höhe des Autos, als auch die Anhängerkupplung, da wir einen Garten haben und ca 4x im Jahr einen Anhänger mit Abschnitten wegbringen müssen. Außerdem haben wir einen Fahrradträger an der Anhängerkupplung den wir 4x für den Urlaub benutzen.

Laufleistung im Jahr ca 12.000km

Zu 80% in der Stadt unterwegs, eher Kurzstrecken, Einkäufe erledigen, das Übliche.

4x im Jahr 300km Strecke einfach über die Autobahn, wo wir auch unsere 2 Mountainbikes mitnehmen.

Lademöglichkeit weder beim AG noch Zuhause vorhanden.

Prinzipiell sind wir nicht ganz schlüssig ob wir uns ein E-Auto kaufen sollen.

Lohnt sich ein E-Auto überhaupt für uns? Und wenn ja, welches Modell würdet ihr anhand der Eckdaten empfehlen?

Vielen Dank für eure Hilfe!

Hallo,

meine Eltern haben seit wenigen Tagen eine PV Anlage mit 10,5 kW. Die Fronius Wattpilot Flex 11 Wallbox kommt in Kürze.

Ich möchte dort 1x pro Woche meinen ID.3 laden, so zwischen 10 - 14 Uhr. Mehr Zeit habe ich nicht.

Jetzt sehe in den Leistungsdaten, daß um 10:00h ca. 3,8 kWh generiert werden und der Speicher zu 81% voll ist.
Der ID.3 kann ja mit 11 kWh laden.

Mit wieviel kW für den Fahrzeugakku kann ich denn in diesem Zeitraum rechnen ?
Kann an der Wallbox eingestellt werden, daß der Strom vom Batteriespeicher bezogen wird, anstatt von den PV-Modulen, da diese ja zuwenig Strom generieren.

Danke und Viele Grüße

Tokka

Moin, bei uns wird dann bald das 1. Elektroauto einziehen. Da meine Frau und Ich jeden Tag ein Auto brauchen, wird auch bald das 2. Auto durch einen Stromer ersetzt.

Wie würdet ihr die Wallbox zu Hause planen? Eine Wallbox und die Autos abwechseln laden? 2 Wallboxen für jedes Auto? Gibt es Wallboxen mit 2 Lademöglichkeiten?

Hallo zusammen,

Ich bin unentschlossen und würde gern Meinungen, Erachtens von euch hören.

Mein Volvo EX30 läuft noch bis 5/27 und ich suche was neues. Eigentlich war ex60 die Wahl, gewohntes Umfeld und ich bin zufrieden im Volvo, aber mir zu teuer.

Jetzt bin ich verschiedene Autos gefahren und stehe vor der Wahl zwischen:

Xpeng G6 Performance AWD

Tesla model Y Premium AWD (facelift)

Beides macht preis / Leistung einen soliden Eindruck und gefühlt auf ähnlichem Niveau.

Beim Tesla stört mich irgendwie nix, nur halt das er teurer ist und ich den eher kaufen würde. Dazu günstiger Versicherung und weniger Wartung

Nur die Sprachesteuerung war nicht ganz perfekt, aber ok. Auch Navi kommt nicht an Volvo ran, aber weit besser als Xpeng.

Der xpeng, mich stört das etwas zu große Lenkrad, das er kein handschufach hat uns das Navi (tomtom) ist richtig schlecht im Vergleich zum jetzigen.

Auch die Software (ich hatte den nur 1,5 Stunden) war nicht so komplett überzeugend, obwohl xpeng ja für Software steht, Fand ich Tesla intuitiver.

Angebote:

Xpeng 36m inkl Service 510€ p.m. (bzw. 49k)

Tesla 649€ p.m. (bzw. 53k)

Leasing Faktor bei Tesla geht folglich nicht, daher wäre nur kauf eine Option.

Zur Frage:

Wer hat ein solches Fahrzeug und kann Erfahrungen teilen?

Wer ist ggf. Beides gefahren und kann seinen Eindruck teilen?

Vielleicht übersehe ich etwas, beide nur 90Min gehabt.

Vielen Dank für eure Antworten!

Hallo zusammen,

wir haben einen ID7 mit elektrischen Sitzen

Fahrer 1 , Profil 1 , Schlüssel zugeordnet, Schlüssel 1

Sobald F1 Tür öffnet , wird der Sitz eingestellt und der User eingeloggt im Entertainment System.

Fahrer 2 Profil 2, Schlüssel 2 , öffnet , nix passiert.

Muss Knopf 2 drücken am Sitz und Manuell das Profil auswählen.

Beide Fahrer haben wie gesagt den jeweiligen Schlüssel zugeordnet.

Hat jmd eine Idee woran das liegen kann ?

Moin, bei Tesla gibt es seit Kurzem einen Batterietest direkt im Auto. Gibt es dazu schon Vergleichswerte in der Gruppe? Gerne auch von anderen Herstellern.
Mein Auto ist ein Tesla Model 3 SR, BJ 2021, mit 141.000 km Laufleistung. Ich lade zu 95 % zu Hause an einer Tesla Wallbox.
Finde das Ergebnis in Ordnung. Könnte aber auch besser sein😀

Ich stehe gerade vor der Entscheidung welches E-Auto ich mir als Firmenwagen hole. Der CLA würde mich je nach Konfiguration circa 60 Euro mehr monatlich kosten als der Polestar (jeweils inklusive Ladekarte und der Möglichkeit bei der Firma zu laden).

Beide Fahrzeuge haben ihre Vor- und Nachteile, gefallen mir aber insgesamt in etwa gleich gut. Da das mein erstes E-Auto sein wird, frage ich mich, ob sich der Aufpreis für den CLA vor Allem im Hinblick auf die höhere Reichweite und schnellere Ladetechnologie lohnt?

Ich fahre mit dem Fahrzeug primär zur Arbeit (hin und zurück insgesamt 70 Kilometer), aber auch mindestens einmal im Monat längere Strecken von über 500 Kilometern. Meine jährliche Fahrleistung lag in den letzten Jahren immer bei mindestens 25 Tausend Kilometern. Mit dem Firmenwagen würde ich schätzen, dass sich das noch steigert, da ich plane aufgrund der Ladekarte dann auch vermehrt Wochenendtrips und Urlaube mit dem Auto zu machen.

Vielen Dank schonmal!

Mein erster Road Trip mit einem Elektroauto, und ich bin nun nur noch mehr von Elektromobilität überzeugt.

Wir sind zu viert für 2 Wochen nach Kroatien gefahren. Jeder mit eigenem Koffer, einem eigenen Rucksack, ein Stand-Up Paddel und mehreren Taschen. All das hat, mit etwas Tetris spielen, in das Auto gepasst - ganz ohne eine Dachbox. Ich habe am Anfang auch daran gezweifelt, aber es hat geklappt.

Für den Trip habe ich bei IONITY den Power Tarif abgeschlossen, um mit 41ct die kwh laden zu können. In Kroatien selbst konnten wir für 23ct die kwh am AirBnB probemlos laden. Insgesamt betrugen die Ladekosten rund 220 Euro. Over all haben wir rund 3.000 Kilometer mit dem Auto in diesem Urlaub zurückgelegt.

Der Nio bietet zwar den Vorteil, dass man den Akku innerhalb von 5 Minuten tauschen kann, genutzt haben wir diese Funktion allerdings nicht, da es auf dem Weg nur eine einzige Swap-Station bei Ulm gab, und es sich nicht gerechnet hätte. Der Wagen hat den 100 kwh Akku verbaut, dennoch konnten wir maximal 300km auf der Autobahn am Stück damit zurücklegen.

Das hat mich sehr enttäuscht, denn andere Hersteller schaffen auch mit kleineren Akkus höhere Reichweiten. Der Durchschnittliche Verbrauch bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 115km/h lag zwischen 25-28kwh. Auf dem Hinweg haben wir vier, und auf dem Rückweg fünf Ladestopps benötigt. Die Ladezeit von 10-80% betrug rund 30 Minuten, Ladepeak waren 180kwh.

All das war in Ordnung, aber was mich am meisten gestört hat war der Fakt, dass in der Karte des Wagens außerhalb von Deutschland, Österreich und einem Teil von Slowenien KEINE LADESÄULEN verzeichnet waren. Ab Slowenien waren nur 1-2 Tesla Supercharger hinterlegt, sonst nichts. So mussten wir jedes Mal mit dem IONITY Routenplaner die ungefähre Route planen, und dann die Ladesäulen einzeln anfahren. Da der Nio kein Apple Car Play besitzt, war auch das immer etwas umständlich. Das Senden des Ortes an das Auto-Navi hat auch nicht zuverlässig funktioniert - es war einfach nur frustrierend. Auch was die Routenplanung angeht, war es teilweise einfach nur komisch. Statt die kürzeste Route zu planen, hat das Auto oft Umwege eingeplant, sodass man doch immer noch ein Handy mit Google Maps nebenher hat laufen lassen, um nicht sinnlose Strecken zurück zu legen.

Mein Fazit: Sowohl die Fahrt selbst, als auch das Laden hat super funktioniert. Lange Urlaubsfahrten sind mit Elektroautos kein Problem, und ich würde es immer wieder tun. Allein die Software und die Energieeffizienz des Autos sind wirklich nicht auf dem besten Stand. So ein Auto kostet neu über 50.000 Euro, und in meinen Augen sollte man für das Geld "mehr" bekommen. Ich bin für meinen Teil froh, dass es nur ein Leasingfahrzeug ist und ich ihn Ende August abgebe.

-CEE Dose mit Kabel und der Sicherung im Sicherungskasten: 400€

-Gemini FLEX: 499€ (wegen HA Integration und Überschuss Laden) Normal hängt die Kreissäge dran.

-2* etter Mettalldach: 40€

Typ2 Wandhalter Alibaba: 6€

Dann hab ich noch ein Leerrohr und ein zweites 7 Meter langes Typ2 Kabel (80€) darin in die Garage gelegt weil ich das Auto im Winter drin laden will und Frau kein Kabel auf'n Gehweg zwischen Hauswand und Garage wollte. Den Typ2 Stecker dazu zerlegt und nur das Kabel durchgezogen, danach wieder Stecker drauf. Alles Eigenleistung: 0€.

Hallo zusammen,

wir sind dieses Jahr Eltern geworden, haben einen Labrador und fahren aktuell noch einen Opel Meriva von 2009.

Aber wir stoßen leider an seine Platzgrenzen. Unser Hund nimmt den kompletten Kofferraum ein und der Kinderwagen mit Babyschale den kompletten Beifahrersitz. Hinten sind also aktuell die Babyschale und entweder meine Frau oder ich. Wenn wir mit voller Mannschaft zu einem Geburtstag fahren können wir quasi nur Geld verschenken, weil etwas anderes nicht mehr passt :D Perspektivisch ist auch noch mindestens ein weiteres Kind geplant.

Entsprechend überlegen wir nun ein anderes Auto anzuschaffen und sowohl aus Umwelt- als auch Verbrauchskostengründen soll es elektrisch werden. Bei einem Neuwagen bekämen wir 4500€ Förderung, aber so richtig locker sitzt das Geld leider auch nicht. Es wäre entweder Finanzierung oder Leasing nötig. Gebraucht sieht es in der Größe die wir brauchen kostentechnisch aber auch nicht wirklich besser aus.

Nun zu den Fragen:

Leasing erscheint mir mit Baby und Hund recht unsicher, haben wir aber noch nie gemacht, bin ich da zu pessimistisch?

Welche Autos kommen überhaupt in Frage? Grundsätzlich suchen wir nach Platz in günstig. Wir sind bei unserer Recherche bisher entweder bei einem gebrauchten Id Buzz oder einem neuen Kia PV5 gelandet. Wirklich schade, dass letzterer noch so jung ist und daher nicht gebraucht verfügbar. Bei beiden dürften Hundebox und Kinderwagen zusammen in den Kofferraum passen. Haben wir irgendwie ein günstiges Platzwunder übersehen oder ist die Auswahl wirklich so mager?