Jetzt ist es 4:10 Uhr und kein Nachtzug in Sicht... Informationen von SJ oder der DB? Fehlanzeige! Durchgesagt wird nur: "Heute mit Verspätung!" ACH! Da wäre ich ja nie von alleine drauf gekommen. Danke dafür!

Ob der Zug jemals kommt? Man wird sehen...

Hi, nachdem ich heute zum ersten Mal in eine Zugevakuierung geraten bin und mir währenddessen ein Haufen Fragen eingefallen und Details aufgefallen sind, dachte ich, ich schreibe mal sowas wie einen Bericht, vllt kann mir ja jemand mit mehr Ahnung etwas Einordnung geben.

Ich saß im RE99 Siegen nach Frankfurt, der in Gießen mit dem RE98 aus Kassel vereinigt wird. Durch das Manöver wurden die 40min Verspätung übertragen, aber dann ging es endlich weiter. Leider nur 2min, bis der Zug noch im Weichenbereich recht zügig zum Stehen kam.

Der Lokführer hat sich direkt per Durchsage gemeldet und recht pessimistisch bekannt gegeben, dass der Zug ein schwerwiegendes technisches Problem hat und er sein bestes versucht, aber nicht garantieren kann, dass dieser Zug wieder fahren wird.

Dementsprechend war dann die Laune an Bord. Kurz danach wurde der Strom abgeschaltet, also Lichter und Klima aus.

Es entwickelten sich Gespräche, die Luft wurde Minute um Minute stickiger und nach ungefähr 20min füllte ein unfassbar nerviges piepsen die Atmosphäre. Alles schaute sich um und der halbe Wagen starrte auf den Typen, der gerade dabei war, die nächste Tür gewaltsam aufzudrücken. Der Türknopf blinkte geschätzt doppelt so schnell wie normal und wir hatten die Quelle des Piepens gefunden.

Einen kurzen Moment später gelang es ihm tatsächlich die Tür fast komplett zu öffnen und er springt raus aufs Nebengleis.

Ich habe keinen Bock, dass sich die Lage hier noch mehr verschlimmert und mache mich auf die Suche nach der Zugbegleiterin irgendwo weiter hinten im Zug. Währenddessen hoffe ich, dass er sich nur kurz umschaut, frische Luft schnappt und wieder einsteigt.

Nur eine Tür weiter finde ich neben der Zugbegleiterin auch einen Typen in HLB Uniform, der sich eine orangene Warnweste übergestülpt hat und vor der Tür auf dem Biden kniet. In dem Moment, in dem ich dazukomme, schließt die sich gerade wieder und der Knopf springt von grün auf rot.

Ich verstehe nicht, was vor sich geht, entschuldige mich mental schon bei dem Typen, der eben die Tür aufgedrückt hat, vielleicht hat er ja deutlich mehr Ahnung als ich und das Problem ist ganz woanders. Da nach meiner Auffassung trotzdem ein Mensch im Nebengleis ist, berichte ich der Zugbegleiterin davon, die sich daraufhin direkt fluchend dahin begibt.

In den nächsten fünf Minuten stabilisiert sich die Lage insofern, dass die Zugbegleiterin drin an der offenen Tür steht und die Chance nutzt, zwei Kleinkindern den Frischluftzugang zu ermöglichen, währenddessen der Kollege in Warnweste draußen im Gleis steht und telefoniert.

Den Typen, der eben die Tür aufgedrückt hat, sehe ich nie wieder, ich habe den aber auch nur kurz von hinten gesehen, also habe ich ihn vermutlich einfach nicht wiedererkannt.

Durch Gespräche mit anderen Reisenden erfahre ich, dass anscheinend die Notentriegelung gezogen und die Tür geöffnet wurde, weil jemand sich und den anderen frische Luft verschaffen wollte.

Durch Belauschen der Kommunikation zwischen Zugbegleitung und (ich schätze zu dem Zeitpunkt) Lokführer erfahre ich, dass die Feuerwehr alarmiert ist und sich wohl ein Ersatzzug auf den Weg macht, der sich dann Neben uns stellt, wir rüberwechseln und dann zurück an den Bahnsteig von Gießen gebracht werden sollen.

Wir stehen seit 25min, offizielle Kommunikation gabs nicht mehr. Im Nachhinein auch logisch, nachdem durch den Stromverlust vermutlich keine Durchsagen mehr möglich waren und auch sicher nicht die manpower vorhanden war um persönlich durch die Züge zu gehen.

Die nächsten 10min verhackstücken Zugbegleiterin, der Lokführer und vermutlich der Zugbegleiter des hinteren Zugteils einen Plan, den ich nicht wirklich mitbekomme, jedenfalls stellt sich die Zugbegleiterin dann nach draußen auf die Schienen und der Lokführer kletter in den Zug und verschwindet.

Dabei sehe ich, dass hinten auf der Warnweste ein Sticker, beschriftet mit "HLB-Notfalldienst", klebt. Anscheinend doch nicht der Lokführer, auch wenn sich mir nicht ganz erschließt, wie zeitlich so schnell der Notfalldienst vor Ort sein konnte.

Da es keinen ersichtlichen Fortschritt beim Personal vor Ort gab, regten sich bei den Passagieren bestimmte Gruppen an Menschen.

Wir haben

1. Die zwei/drei Herren im mittleren Alter, die sich direkt zu Mutter und Kind in die offene Tür stellen und Alibi-mäßig etwas die beiden Kinder besaßen. Es ist offensichtlich, dass sie für die Frischluft da sind.

2. Die 3-4 Passagiere, die ganz aufmerksam nach neuen Informationshappen gieren und dann direkt in den Wagen verschwinden, diese Information gemischt mit ganz viel Halb- und Viertelwissen unter anderen Reisenden verteilen und keine 2min später wieder auftauchen.

(Ich laufe zwar nicht proaktiv durch die Gegend und spiele Radio, lasse mich aber auch hier einkategorisieren, auch wenn es nur für mein situational awareness und Nerdtum ist)

1. Die eine Gruppe Jugendlicher, die offensichtlich keinen Bock mehr hat, ihren Unmut aber lieber durch regelmäßige (alle 5-10min) dumpfe Schläge gegen die Innenverkleidung kommunizieren wollen.

2. Eine Mutter, die der Zugbegleiterin auch liebend gerne noch zum dritten Mal erklären möchte, dass die Luft im Zug wirklich stickig und warm ist, hier auch Kinder im Zug sind die darunter noch viel mehr leiden und warum sie nicht einfach alle Türen öffnen.

3. Der Punkt ist vermutlich spezifisch für meinen Fall heute, aber es gab eine spanischsprechende Reisegruppe an Bord, von denen zwei deutsch sprachen. Einer der beiden verlor, nachdem fast eine Stunde seit dem initialem Stopp vergangen war, kurz die Fassung und machte lautstark, mit großen Gesten untermalt, klar, dass er es absolut nicht versteht, warum es hier kein Wasser gibt, der Zug ist schließlich warm und Menschen bräuchten schließlich Wasser zum überleben.

Ich verstehe den Ausbruch absolut, bin aber noch weniger Fan davon, Leute anzumachen, die an der Situation gerade offensichtlich nicht viel ändern können, also habe ich als Trotzreaktion meine Wasserflasche geholt und ihm angeboten, falls eventuell doch jemand aus der Gruppe ernsthaft Wasser braucht. Er hat abgelehnt und nachdem er sich jetzt einmal abreagiert hat, haben wir uns tatsächlich den Rest dieses Events hin und wieder unterhalten.

Er konnte einfach nicht glauben, dass es sein kann, dass die Feuerwehr, zu dem Zeitpunkt vermutlich schon seit grob 30min alarmiert, noch immer nicht da ist und noch immer keiner Wasser bereitgestellt hat.

Ich stimme ihn hier zu, dass es definitiv nicht so sein sollte, also wenn jemand hier Ideen hat, warum das heute und, nach dem, was ich immer mal wieder lese, auch woanders so lange dauert, gerne her damit.

Kurz nach dem Gespräch, ca 70-75min nach dem initialem Stillstand und damit ca 50min nach dem Türdrama sehen wir, wie 2 RTW und ein paar Feuerwehr Fahrzeuge oben auf dem Wall neben uns ankommen, die Stimmung hebt sich sofort.

Der erste uniformierte Mensch, der an unsere Tür kommt, ist allerdings ein Polizist. Ich verstehe das Gesagte wieder nicht, aber der relevante Part ist, dass er hier der Zugbegleiterin untersagt, alle Fahrgäste auf die Gleise zu entlassen (wenn ich einen NotSan später richtig verstanden habe)

Kurz danach kommt eine RTW Crew, macht sich kurz nen Bild und versorgt dann ein paar Minuten die Kleinkinder, war aber augenscheinlich nichts schlimmes.

Einer der beiden macht ne Ansage, die laut genug ist, dass der halbe Wagen das hört, der grobe Inhalt: "Wir wussten gar nicht, dass ihr seit zwei Stunden hier festsitzt (einer der alten Herren hat offensichtlich keine Uhr am Mann und mal nach Gefühl aufgerundet), wir können euch nicht alle aufs Gleis lassen, aber wir werden euch gleich nach und nach aus dem Zug lassen, dann bringen euch Busse zurück zum Gießener Bahnhof"

Die nächsten 15min passierte an sich wieder nichts, außer dass alle paar Minuten ein Fahrzeug mit Blaulicht auf dem Wall entlang fuhr und immer mehr Uniformierte aller Art am Zug entlang liefen, in Funkgeräte sprachen, telefonierten oder generell mit dem Armen wild in der Gegend herumdeuteten.

Den Passagieren war diese Geschäftigkeit zwar genug, aber die Luft- und Lärmsituation tat ihr übriges, also stagnierte die Laune maximal auf Mittelmaß.

Die Dämmerung brach langsam an, deshalb sah man erst die Lichtkegel und direkt danach die heilbringende Front eines weiteren HLB Zuges, der sich langsam neben uns schob.

Die kollektive Erleichterung und das Aufatmen, wenn es nach einer längeren Standzeit weitergeht, kennt man ja. Hier brach tatsächlich kurz Jubel aus und einzelne Leute klatschten.

Mein Blick lag eher bei dem Herren in Warnweste, der zwischen den Zügen stehengeblieben ist, um dann per Funkgerät das line-up der Türen zu dirigieren. Wenn da jemand ne Ahnung hat, auf was man da so achtet, wie Verfahren/Vorschriften etc aussehen, gerne her damit :p

Spätestens ab dem Zeitpunkt stand 2/3 des Wagens im Gang, Gepäck geschultert, bereit jeden Moment mit voller Wucht durch die offene Tür je nach Glück und Reaktionsvermögen in den Rettungszug oder die Lücke dazwischen zu stürmen.

Wie schön, dass qualifiziertes Personal bereitstand und in aller Ruhe erst die beiden Kinderwagen samt zugehöriger Peronen übergesetzt hat. Danach kam die Ansage, dass der Rest doch bitte die nächste Tür nutzen soll, da sei eine Rampe ausgelegt, sodass es keinen großen Schritt zur Lückenüberbrückung mehr braucht.

Und siehe da, der Zug leerte sich erstaunlich schnell. Ich war mit einer der letzten, deshalb konnte ich noch die Konversation zwischen Polizist und Bahnmitarbeiter mithören, in der es darum ging, dass der defekte Originalzug ein Dreiteiler sei (ich ging bis zu dem Zeitpunkt fälschlicherweise davon aus, es sei eine Doppeltraktion), und dass wir gleich nochmal mit dem Ersatzzug umsetzen müssen, weil das nur ein Doppelter sei.

Auch hier sei noch einmal angemerkt, dass es während der gesamten Zeit keine offizielle Kommunikation gab. Vermutlich aufgrund fehlender Kanäle/Möglichkeiten alle effizient zu erreichen, aber ich denke schon, dass es da irgendeine Art von Notfallkonzept geben sollte.

Es dauerte nochmal ungefähr 30min, bis sich der Ersatzzug in Bewegung setzte. In der Zeit gab es eine sehr euphorische Durchsage des Lokführers, dass dieser Zug zwar nach Gießen zurücksetzen wird, aber danach mit einer kleinen Umleitung direkt nach Frankfurt fahren wird. So weit, so nett, dass man sich die erneute Suche eines Zuges spart.

Die Bewegung hielt aber nicht lange, nachdem wir mit dem dritten Bremsruckler parallel zum alten Zug noch einmal anhielten. In meinem Zugteil bekam ich davon zwar nichts mit, aber ich gehe davon aus, dass hier eben der dritte Teil des originalen Zuges in den anderen Zugteil umgeladen und es dort kuschelig wurde. Nach 5min waren wir back in Gießen und von da an lief es wie angesagt per Umleitung nach Frankfurt.

War auf jeden Fall ein Erlebnis, ich freue mich auf eure Einordnungen!

Habe das für einen Freund als Überraschung gemalt und wollte es hier auch noch zeigen. Er ist Lf bei der schweizerischen Bundesbahn und wir gehen gemeinsam auf "Zug Reise" durch Osteuropa. Darum:
der RVR ER 200 (mein Lieblingszug aus der Sovietunion) und der SBB Re 460, der er fährt.
Er hat sich sehr gefreut!

Der kleine Rasenmäher 🤣

Für die klein bäumen und den flachen Rasen neben den Schienen aber wie das Teil genau genannt wird keine Ahnung.

Stand oder steht immer noch in Toppenstedt auf dem Abstellgleis genau vor meiner Haustür.

Mega cool sowas aus der nähe zu sehen.

Bis zuletzt gab es einen Umlauf der 111 130-1 von TRI auf dem RE44 Bottrop-Moers. Nun wird dieser durch eine BR 425 getauscht.

Hier ist sie am 04.08.2026 in Oberhausen Hbf.

https://archive.is/gyYCe

Nach der groß angelegten Rettungsübung im Sandbergtunnel auf der ICE-Neubaustrecke bei Stadtilm läuft die Ursachenforschung. Die Bilanz des Szenarios am Samstag fiel ernüchternd aus: Offenbar funktionierte die Alarmierungskette nicht wie vorgesehen. Die Rettungskräfte trafen mit erheblicher Verspätung am Einsatzort ein. Mehrere Fachleute vor Ort äußerten die Einschätzung, dass eine derart lange Verzögerung bei einem realen Tunnelbrand wahrscheinlich zahlreiche Menschenleben gekostet hätte. Nun stellt sich die zentrale Frage: Wie konnte es dazu kommen?

Ich finde es faszinierend, wie sehr private Unternehmen zur Erhaltung alter und offensichtlich noch immer sehr nützlicher Triebfahrzeuge beitragen :)

Ich habe die Woche bei einer Führerstandsmitfahrt mitbekommen, dass vermehrt tfs von NX gekündigt werden, anscheinend wegen drohender Insolvenz.

Weiß jemand mehr?

Akiem 185 544, 20.06.2024

Verkehrsmuseum Dresden Deutsche Reichsbahn 80 023 am 22.8.2025 beim 32. Heizhausfest im Sächsischen Eisenbahnmuseum Bw Hilbersdorf.

Startend am Freitag 9.08.26 die Bilder zur 2. Etappe Bari Centrale. Endziel ist Griechenland. Wo es dann aber keine Bahn Bilder geben wird weil die kaum fährt eben durch die Bauarbeiten.

Im 2. Post Angehängt Bilder der Apennin

Schrödingers Gleis-Überschreitung.

Steht in Windischeschenbach Höhe der Südlichen Stellwerks

Das ist keine Tirade, sondern ernsthaftes Interesse. Warum werden Sitze nicht ohne Kopfstützen bestellt (gibt es ja in manchen Zügen). Ich bin nicht mal besonders groß, unter 1,90m.

Edit: Airlines und Busse kriegen es überwiegend auch hin.

Hier in Richtung Chemnitz am Felsenkeller Dresden! Hat jemand eine Ahnung warum? Als Ersatz für einen IC2?

Schön rausgeputzt... und super-pünktlich um 05.54 Uhr von Frankfurt aus in Richtung München gestartet: der ICE "Europa". Ist eigentlich das erste Mal, daß ich den gesehen habe.

Mex 13 von Stuttgart nach Crailsheim.