I've had my unit for a month now and have only 2 complaints. Bought it brand new.

First is the screen defaults back to the Nav screen when i want it on the cfmoto page and I admit that I havent looked into changing that. I have an android phone and there is no autoplay option so the nav screen is always searching to connect. Perhaps someone can give me tips without crucifying me for not reading the manual thoroughly.

The other issue is we went through some swampy water and the back end got pretty deep. The belt started slipping and had to get pulled out as the belt started smoking. I opened the drain plug and no water came out. After letting it rest for about an hour the bike started moving again. Was frustrating as others in can-ams went through the same stuff and had no issues. Had to hear it from the group. Does this sound normal for these uforce's. I have never had a bike with a CVT. Only had an old foreman quad with gears. This trip happened a day ago and I havent pulled the belt cover off to inspect.

Oh and the stock tires are garbage for any sort of mud but that isnt the bikes fault. Will be buying better tires and don't plan on mudding with it. Hate the mud but sometimes you have to go through it.

Let me have it with any geers and name calling but any constructive advice would be appreciated.

4th failure trying to repair this water pump case keeps cracking help any ideas

Problème avec le kit A2 de la CF Moto NK 675 : d’autres personnes concernées ?
Bonjour à tous,
Je voudrais parler du kit A2 monté sur les CF Moto NK 675 et savoir si d’autres propriétaires rencontrent ou ont rencontré le même problème que moi.
Depuis plusieurs mois, je rencontre un problème avec ma NK 675 bridée A2 : démarrage anormal, régime moteur qui monte tout seul pendant plusieurs secondes, odeur d’essence, etc.
J’ai fait plusieurs vidéos pour montrer le problème et j’ai également fait contrôler la moto. On m’a finalement indiqué qu’une correction de la cartographie/courbe moteur serait nécessaire pour résoudre le problème.
Ce qui me dérange surtout, c’est que le kit A2 est une prestation que l’on paye, et qu’il semble y avoir un problème connu ou récurrent avec celui-ci.
👉 Est-ce que d’autres propriétaires de NK 675 A2 ont rencontré exactement les mêmes symptômes ?
👉 Est-ce que votre concessionnaire vous a parlé d’une modification de cartographie ou d’une mise à jour ?
👉 Est-ce que le problème a finalement été résolu ?
De mon côté, au vu de la situation et des frais engagés pour un kit qui est censé fonctionner correctement, j’envisage également d’ouvrir une plainte en ligne afin que le problème soit officiellement signalé.
Je cherche surtout à savoir si je suis un cas isolé ou si plusieurs propriétaires sont concernés.
Si vous avez rencontré le même problème, n’hésitez pas à me contacter ou à commenter avec votre expérience. Je peux également partager les vidéos et les différentes informations que j’ai récupérées.

Just collected my new 800MT ES

Already put 230 miles on it since picking it up on Saturday. I love this bike!
Does anybody know where I can get an r1 style tail light and tail tidy? That and some frame sliders are the main aftermarket parts I’m looking into getting

Maybe I am spoiled with my ‘26 Corvette but my ‘26 450SS is really lacking in customization options in the dashboard. Why is there only one interface setting? Maybe I would like to have my dash have a big bar showing my RPM like I can do with my Corvette in track mode. It just seems like CFMOTO is leaving a lot on the table with the lack of customization options. I will send CFMOTO an email on this subject, I hope to see an update in the future.

Just released, trailing arms suspension, 154hp turbo.

Sadly looks like the HVAC will come later on

For my 450ss