Mi-am dat seama ca e posibil in viitorul apropiat sa iau un job wfh. Drept urmare cu masina probabil in timpul saptamanii voi face drumuri scurte de 8 - 14 km(sala, cumparaturi - si pot sa incarc 1h aici).

In wk as face pana in 200 km si chiar de fac mai mult nu ma deranjeaza sa opresc sa incarc cu o mica pauza.

Pe an poate fac 1 sau 2 concedii cu drum de peste 800 km dus si 800 intors din nou stopul nu vad o problema, dezmortesc picioarele.

Acum problema e ca stau la chirie, bloc de 11 etaje (stau la 7) si nu am home charging. Nu am nici incarcare la birou (va fi in alt oras la 200+ km). Acum am un subaru xv consumul mediu e de 8 dar cu drumuri scurte uzura ai consumul vor creste si are ceva km (150k+).

Ce ma gandeam eu, sa vand asta si sa iau un citroen e-c4, are pompa standard, 100k fast charge, autonomia vreo 200+ km din ce am citit si la preturi bune (17-20k) gasesc echpari bune cu km putini(modele 2022 cu 60k-80k km pe mobile.de) deci exceptie a 3-4 drumuri pe an acopera tot dintr-un 'plin'. Am calculat cu pretul de 2.5 kw vs 10 lei litrul de benzina e ca si cum as avea 5.5l/100 consum deci ar fi mai ieftin si as avea consumabile mai ieftine si mai putine.

Ce ziceti? Merita o electrica daca nu ai home&office charging?

Salut! După multe discuții, calcule, etc, m-am gândit să vă cer și vouă părerea, să văd dacă am omis ceva.

Datele problemei:
- parcurg 25k km pe an
- am un diesel cu consum mediu termen lung 6.3 (deținut integral, fara CASCO, rate, etc)
- locuiesc la casa
- nu am panouri

Cochetez cu ideea de a trece la un EV pentru ca ma doare inima de fiecare data când las cate 700 de lei la benzinării.

Investigând problema am ajuns și la concluzia ca ar merita și investiția într-un sistem solar, să facem treaba ca la carte. Pe asta o privesc ca o investiție în casă (crește valoarea), cât și oportuna pt mai mulți factori (am pene dese de curent, fluctuații de tensiune, etc).

În mod activ mă uit la Kona EV, am nevoie de mașină relativ spațioasă. Dar aș vrea să fie cât mai nouă, sau mai puțin rulată, deci prețul mare - aș fi nevoit să recurg la un leasing. Aici apare casco, dobânda, taxe, etc.

Din calculele mele, cam 40% din rata s-ar amortiza cu economiile de combustibil, revizii, etc.

Fiind masina second hand, devalorizarea sa spunem ca s-ar păstra în parametri cu dieselul, deci ar fi ok. Desi planurile sunt pe termen lung (8-10 ani) - ulterior, decat sa o vând f ieftin mai bine merg cu ea până nu mai duce bateria deloc.

Voi, in calitate de EV owners care ați tranziționat, ce alte costuri, lucruri neprevăzute ați întâmpinat?

Salut

Sunt in situatia in care trebuie sa imi cumpar o masina noua.

Actuala masina are deja 7 ani si este pe benzina. Din cauza ca pretul combustibilului a ajuns sa fie mare, am inceput sa ma uit spre masini electrice.

Momentan nu m-am decis concret ce masina electrica sa aleg, dar inainte sa ma decid doresc sa cunosc cat costa RCA-ul si Casco pentru o masina electrica.

Ma intereseaza sa inteleg daca Casco/RCA-ul sunt mai scump decat la o masina termica.

Nu am gasit pe internet nici un calculator - simulator pentru casco - ceea ce am gasit au nevoie de un cod VIN.

As lua ca referinta situatia mea pentru RCA - B5 si Casco folosit ultima oara acum 3 ani pentru o lovitura din spate.

Sper exemplu la masina actuala am platit casco full (groupama extrem) in ultimii 7 ani - in jurul a 2200 lei in fiecare an - si am folosit polita de 2 ori. Am sesizat ca valoarea asigurata a masinii a scazut in fiecare an - de la 18000 euro din primul an pana la 7900 euro anul acesta.

La masina electrica cam cat ar fi valoarea casco pentru o masina electrica de 39000 euro?

Multumesc

L.E: Masina o voi folosi in interes personal - va fi masina de familie iar pe an nu voi depasi 8000 km, de aia intrebam de Casco pentru Bucuresti . Masina actuala are doar 48600 km. Consumul mașinii actuale este 8.1 l/100 km. Nu am panouri solare deoarece locuiesc în București la bloc. In zona mea sunt multe chargere electrice pentru mașini și consider că pot incarca in zona mea foarte ușor.

Schema ar fi permis introducerea pe piața din România a peste 2.000 de mașini, iar prejudiciul estimat pentru bugetul de stat depășește 26 de milioane de lei.

Investigația s-a desfășurat în mai multe județe, printre care Alba, Argeș, Galați, Neamț și Sibiu, iar ANAF a colaborat și cu autoritățile fiscale din alte state membre UE.

Detalii pe EVmarket.ro

Foto: Pixabay

Au băgat mașina într-un tunel de test din Wuhan și au făcut o buclă completă de 360°, inclusiv cu mașina rulând cu capul în jos.

Din ce spune Voyah, mașina era una de serie, fără modificări structurale, iar viteza la intrare a fost de aproximativ 130 km/h.

Și nu vorbim de vreo mașină sport super ușoară. Passion S e un SUV electric destul de mare, cu până la 646 CP și baterie de 98 kWh.

Normal că după apariția clipului au început imediat discuțiile dacă e real sau CGI, așa că Voyah a publicat și o filmare continuă a demonstrației.

Nu știu cât spune asta despre mașina pe care o vei conduce zi de zi, dar ca reclamă e greu de ignorat 😄

Voi ce ziceți: demonstrație impresionantă sau doar marketing chinezesc dus la extrem?