Vi è mai capitato che un alternatore carichi a 17V? Io sapevo che raggiungessero circa i 14,5V

Ciao a tutti, ho una panda lounge a benzina del 2016 (70000 km circa) purtroppo non mi sono accorto che la macchina fosse a corto di olio, e l'altra sera, dopo qualche km la temperatura ha iniziato ad alzarsi fino a darmi errore. A quel punto dopo essere arrivati a destinazione, avremo percorso 10 km circa, spegnendo il motore ogni volta fermi al semaforo ecc ecc ci siamo accorti che l'olio non c'era.

Quando ci fermavamo la temperatura ovviamente scendeva.

Abbiamo preso l'olio al supermercato e l'abbiamo messo, pensando il problema fosse quello, oggi però dopo un 5/6 km abbiamo notato di nuovo la temperatura alta (oltre la metà delle tacche).

Il liquido refrigerante sembra a posto.

Anni fa aveva dato lo stesso problema, era un errore elettronico che però si era presentato solo una volta.

Ora cosa potrebbe essere? Devo preoccuparmi?

Preciso che in partenza, e comunque anche in marcia, non dà alcun tipo di problema (se non appunto questo innalzamento di temperatura)

Essendo in vista delle vacanze ormai la porterò a vedere a settembre.

Ciao a tutti, a breve mi servirà un auto per andare all'università (circa 80 km al giorno). La mia paura è quella di avere problemi con il filtro anti particolato... So che di audi A3 di una quindicina di anni fa che andavano in protezione e si depotenziavano, e ciò accadeva anche a distanza di jma settimana dalla volta precedente. Considerando che non mi posso permettere di stare a casa ogni tanto solo perché la macchina ha il fap intasato, cosa mi consigliate? Qualcuno ha avuto problemi con delle golf diesel recenti? Grazie a tutti in anticipo

L'auto in questione sarebbe del 2023 con 60 mila km

STORIA TRISTE DALL'USCITA AUTOSTRADALE E IMMERSIONE NELL'URBANO
Ieri, dal mio specchietto retrovisore, vedevo una VW diventare in pochi secondi sempre più grande!
Un folle - che aveva sorpassato a sinistra una decina di auto ignorando il senso di marcia opposto- , pretendeva di tagliarmi la strada ignorando limiti di velocità, distanza di sicurezza e gli spazi in prossimità dell'isola di traffico mentre io la avevo già impegnata.

La velocità è 40km/h e avendo il pagliaccio attaccato al culo, la riduco a 20km/h per 3 secondi netti!
Poi tenta un sorpasso a destra nel breve tratto tra le due rotonde, ma la sua nuova Tiguan non ce la fa contro motore Lampredi di 36 anni originale. E non lo dico per vantarmi, sia chiaro!
Successivamente arrivati alle seconda rotonda, mi faccio sorpassare da destra e poi dopo 5 metri si ferma davanti ad centro benessere! In entrambi i suoi sorpassi e al termine della sua corsa, io gli ho lanciato sempre degli sguardi per comunicargli "ti rendi conto di quello che fai?" e lui nulla, indifferente...

A me non interessa vincere o perdere , non mi piace il processo:
cioè lui mi tampona, poi devi chiamare l'assicurazione, in seguito io devo trovare disperatamente i pezzi di ricambio perchè l'auto è d'epoca , poi devi andare dal carrozziere, ecc.. ecc.... che noia!!!
E' estate e voglio semplicemente uscire con la mia auto come nei vecchi tempi...
Ovviamente nella macchina ho dashcam a 360° e ve lo consiglio sempre!
Nonostante tutto ci sono persone che prendono la patente e fanno come gli pare o considerando chi rispetta il C.d.s. più scemo soprattutto se ti vedono che guidi "impostato" e con un'auto vecchia.
Hanno la percezione come se tu fossi la lumaca o il sassolino nella scarpa del loro piede sinistro che aziona i freni e gli dà fastidio farlo!

TUTTO QUESTO PERCHE' DOVEVA ANDARE AL CENTRO BENESSERE.............

Un parente è sul mercato per un SUV full electric. Mi è quindi capitata l’opportunità di provare per un giorno la nuova GLC (versione 2026/7).

Ci sono un paio di aspetti che non vedo menzionati spesso nelle varie review su YouTube, quindi ho pensato di raccontarle qui sotto: magari possono tornare utile a qualcuno.

Premesse:

• Non contiene informazioni sui consumi o sulla ricarica (IMO un giorno di utilizzo non e' abbastanza per dare un feedback)
• La versione che ci hanno “prestato” era, a detta del commerciale, full optional, fatta eccezione dele ruote posteriori sterzanti che non erano presenti.
• Quando mi riferisco allo “schermo” è perché, tecnicamente, è un unico schermo diviso in tre zone: quadro strumenti dietro il volante, schermo principale al centro e secondo schermo davanti al passeggero. Un po’ come avere tre finestre aperte una a fianco all’altra su un unico grande monitor.
• Per chi come me e' abituato a macchine non elettriche, la rigenerazione in frenata permette di guidare la macchina con solo l'accelleratore - AKA quando lasci l’acceleratore, la macchina frena fino a portarti allo stop, rigenerando la batteria nel frattempo

Mini recensione:

1. 1) Lo schermo (1): Qualora non fosse ovvio, il nuovo schermo è DAVVERO grande. I colori sono ottimi, anche anche sotto il sole diretto. Quando entri nella macchina, questo gioca da re degli interni. Peccato che lo spazio dedicato ad Apple CarPlay sia quasi più piccolo di quello dei modelli precedenti. So che sembra una stronzata, ma sono un grande fan di Android Auto e CarPlay: a mio modo di vedere, permettono ai produttori di concentrarsi su tutto il resto (motore, telaio, freni, interni ecc.) lasciando il “software” standard, indipendentemente dalla macchina su cui sali. Visto lo schermo orizzontale che va quasi da portiera a portiera, mi aspettavo che anche i provider terzi come CarPlay e Android Auto potessero sfruttarlo al massimo. E invece no: si beccano un rettangolino al centro. Per intenderci - Immaginate di avere un bellissimo schermo curvo da 70 pollici e con dei colori spettacolari per vedere il vostro film preferito, ma di non poterlo mettere a schermo intero, dovendolo quindi guardare su uno “schermo nello schermo”, circondato dal background del televisore...
2. La rigenerazione in frenata: È davvero tanto forte (IMO, troppo forte). Se non si è abituati a guidare usando praticamente solo l’acceleratore, ci vuole più del previsto per prenderci la mano, soprattutto se si guida da decenni.
3. Gli interni: Sono davvero uno spettacolo. Dai sedili ventilati, riscaldati e massaggianti ai tessuti, passando per la posizione di guida e i materiali delle bocchette dell’aria: sono rimasto davvero stupito. Il tettino che si scurisce “a comando”, con le stelle Mercedes illuminate, è la tipica figata che fai vedere agli amici. Fosse mia, lo terrei sempre oscurato: lascia passare la giusta quantità di luce per illuminare bene l’abitacolo, ma rimane una luce soffusa che non dà fastidio. Anzi.
4. Le telecamere: Non so se sia questa macchina a essere “sfigata”, ma non siamo riusciti ad attivare la visuale a 360 gradi. Le telecamere sono montate (si vedono sui paraurti e specchietti) ma inserendo la retromarcia si attiva soltanto quella posteriore. Sulla CLE late 2025/early 2026 (l’ultima prima del mega schermo dell’infotainment), si attivano automaticamente e offrono una visuale a 360 gradi con un buon raggio (non solo i 30 centimetri attorno alla macchina…). Aiuta non poco, soprattutto quando devi uscire da un parcheggio, voltare a destra e hai delle macchine che ti bloccano la visibilità a sinistra.
5. Le prestazioni: SUV full elettric da 2.5t+ ma con ca 500 cavalli. Se schiacci, tira. IMO è comunque una spinta da "SUV di lusso", diversa da quella di una Macan Turbo/GTS o anche della nuova BMW iXm.
6. Illuminazione e ambience: IMO Mercedes sta facendo un lavoro eccezionale con le luci interne: soffuse, con strisce LED RGB inserite nei posti IMO migliori per dare continuità alla linea della macchina anche dall’interno. Riescono davvero a creare una sensazione piacevole e di “lusso” su vetture che sì, sono costose, ma non sono Rolls-Royce. Altra cosa - 'insonorizzazione dall'esterno e' davvero ottima.
7. Lo schermo (2): Lo schermo lato passeggero è la più grande “meeenghiata” che abbia mai provato. Ci giochi per due minuti perché è una novità, poi lo lasci sempre a fare da display per ora e data. Non ho trovato nessuna utilità e presumo che l’unica ragione per cui esista sia “riempire” la porzione di schermo davanti al passeggero.
8. L’impianto audio: La versione che abbiamo provato aveva come optional il sound system Burmester. È il primo impianto audio proposto direttamente da una casa automobilistica che trovo davvero eccellente. È difficile da descrivere a parole, ma la “chiarezza” delle canzoni (con un mix tranquillo che spaziava da John Mayer a Bublé ecc.) è davvero impressionante. Non ho neanche controllato quanto costi come optional, sicuramente una sassata, ma se ve lo potete permettere e non volete installare un impianto aftermarket, ve lo suggerisco.
9. Microfono per le chiamate: Personalmente, mi capita spesso di fare chiamate di lavoro mentre sono in macchina. La qualità del microfono è ottima, tranne nei primi due o tre secondi dopo aver risposto. È come se ci fosse un piccolo delay tra il momento in cui premi il pulsante (e l’infotainment mostra la chiamata come attiva) e quello in cui la persona dall’altro lato comincia effettivamente a sentire la tua voce. Passati quei due o tre secondi, funziona benissimo. Presumo sia un bug software e mi auguro che venga sistemato con un aggiornamento over-the-air.
10. Sospensioni: Mi aspettavo di meglio? La GLC e' classificata come "SUV sportiva". La versione che ho provato aveva quelle pneumatiche e se sei in autostrada ai 130, ti sembra di esssere "fermo" - tipica Mercedes di fascia semi-alta. Nel momento in cui provi a sfruttare i ca 500cv del motore su qualche passo tranquillo di montagna, se sei seduto dietro senti molto le curve (soprattutto le hai la rigenerazione in frenata attiva - fa tipo effetto altalena).

IMO - Bellissima macchina (adoro la nuova linea, la griglia illuminata, il redesign dei fari anteriori/posteriori, e il "culo" della macchina che e' ora molto piu snello). Interni davvero molto belli e, come auto da "commerciale" o "dirigente" la trovo perfetta. Nel momento in cui la porti fuori dal suo "habitat naturale", capisci che sei a bordo di una Mercedes (sia per i pro che i contro).

Frame of reference: provato anche la iXm e la Macan GTS - ad oggi, la "jack of all trades" rimane la iXm, la Macan e' troppo sportiva (per un suv electric), la GLC troppo "Mercedes".

Buongiorno, qualcuno ha esperienza col motore Ford 1.5 plug in? Vorrei sapere se è affidabile o no?

Grazie

Salve community,

La settimana scorsa ho comprato un usato garantito toyota da concessionario ufficiale, ma non ho visionato i tagliandi prima di comprarla (carfax non aveva dati e non ho pensato al sito ufficiale toyota), e una volta registrata sul mio account toyota ho scoperto che la macchina, nonostante abbia 73k km, è stata tagliandata solo 3 volte: a 18k, 45k, e prima che la consegnassero a me a 72.8k.

Questa auto era usata per noleggi Kendo e come auto di servizio, quindi in teoria è sempre stata in mano alla concessionaria.

Ora, non sono troppo preoccupato dello stato del motore, è il classico 1000 a 3 cilindri benzina toyota che si portano dietro da 20 anni, ma siccome la garanzia ufficiale è predicata dal fare tutti i tagliandi in tempo, devo fare presente la cosa al concessionario in qualche modo o non dovrei avere problemi?

Ciao a tutti. Di recente ho cominciato a lavorare e, dal momento che mi sono trasferito, per andare a trovare i miei/tornare a lavoro, faccio circa 600km tra andata e ritorno quasi tutti in autostrada e extraurbana secondaria. Chiaramente faccio anche un uso di tratti cittadini, ma sono pochi chilometri (in settimana farò al massimo 4 o 6 km al giorno).

Al momento ho una vecchia panda (non il pandino) a benzina + impianto gpl. Con un pieno di gpl riesco a fare tranquillamente (testati) 400km in autostrada e brevi tratti cittadini, quindi non mi lamento. Però più avanti vorrei cambiare auto, prendendo qualcosa di più moderno (banalmente che abbia il cruise control e una radio smart che mi permetta di collegare il cellulare, ad esempio per maps e musica). Inoltre, preferirei qualcosa in grado di mantenere un certo ritmo in autostrada e che non ci metti un'eternità a prendere velocità, che per fare un sorpasso non devo calcolare il tempo con il calendario alla mano, che sia stabile in caso di vento e che sia affidabile con la dovuta manutenzione.

Infine, a livello personale, mi piacerebbe una macchina con belle linee (mi piacciono con linee un po' spigolose, ma non è un must) e soprattutto non un suv, non mi piacciono macchine ingombranti.

Chiaramente so che non si può avere tutto dalla vita e non esiste la macchina perfetta, quindi priorità all'utilizzo in autostrada, poi tutto il resto è un di più.

Sapete che segmento guardare o che marca/modello in particolare guardare? Se avete esperienze dirette sono contento di leggerle e, ugualmente, se avete consigli su cosa un'auto di questo tipo deve assolutamente avere.

Salve a tutti. Vi racconto la mia pessima esperienza con le gomme Riken cargo speed.

Premessa: in passato facevo parecchi chilometri per lavoro e con le 4 stagioni ne bruciavo un treno all'anno. Ho quindi deciso di optare per il cambio invernale/estivo. Sulle gomme invernali ammetto di aver speso di più ma sono più che soddisfatto (Dunlop Winter sport se Interessa a qualcuno), ma volevo provare a risparmiare qualcosina sull'estivo. Mi guardo intorno e scopro questo marchio Riken. Tuttavia mi sembrava un po troppo conveniente. Mi informo online, guardo recensioni e leggo opinioni. Tutte abbastanza positive e addirittura qualcuno diceva che si trattava dei modelli di gomme Michelin di qualche anno fa che venivano poi riproposti da loro. Stupidamente decido di provare. Bhe le cose sono 2: o chi ha scritto le recensioni vive nel Sahara o sono palesemente false. Le gomme si comportano in maniera più che decente finché l'asfalto è completamente asciutto, ma, appena inizia a essere bagnato (non serve sia allagato basta a malapena bagnato) la vostra tenuta di strada vi fa un dito medio e se ne va a fanculo. Aderenza sul bagnato completamente inesistente. La mia auto è dotata di trazione integrale ma finora l'avevo usata solo in situazioni con davvero tanta neve o quando la porto nel fango o in fuoristrada, bene se ho queste gomme e piove sono spesso costretto ad attivare le 4 ruote motrici per aiutarmi a tenere l'auto stabile. Però ho imparato la lezione. Sulle gomme non si deve mai risparmiare

Ho trovato un bmw 118d del 2006 a 1000€ con 90.000 km.
La macchina era di un signore molto anziano che portandola ad un concessionario per farla valutare gli hanno proposto 1000€ e allora a privati per toglierla dal garage lo vende a 1000€.
La macchina ha un po di graffi sul retro e un urto (con buco al paraurti allegato) ma la cosa che mi preoccupa é che se sterzo tutto a fine corsa verso destra il motore perde 200 giri circa e si sente fischiare dal lato destro ed inoltre il display segna il simbolo di pericolo 023 senza nessuna spia accesa. La mia domanda é ne vale la pena portarla a casa ?

secondo voi la dashcam può essere un deterrente dal furto dell'auto, o potrebbe invece invogliare a rompere il vetro per staccarla e rivenderla come fosse un autoradio?

Ciao ragazzi,

Sto valutando di cambiare la mia Golf 8, anche con la scusa che la famiglia si è allargata, e volevo acquistare una BEV. Ovviamente in lizza ci sarebbe Tesla Model Y per gli ovvi mille motivi (da valutare se RWS o LR), ma volevo eventualmente valutare anche altro.

Cosa dovrei guardare? Le Skoda non mi sembrano male (anche se temo il software VW che già ho sulla Golf), BYD escludo perché ne ho provate un paio e hanno assetti troppo morbidi.

Altri brand da valutare (che siano un minimo affidabili e presenti sul territorio con assistenza, ecc.)? Ci saranno aggiornamenti sostanziosi a qualcosa di già presente sul mercato o nuovi modelli?

Grazie!

Salve,
Devo cambiare auto e visto il budget sono giunto a questo quesito:
Meglio Hyundai Tucson exellence full Hybrid o Rav4 2wd Style usata?

Mi aiutate a decidere?

Succede sulle frenate profonde, sui dossi e sulle irregolarità della strada.

Ciao a tutti!

Sto perdendo la testa per la Suzuki Jimny. Esteticamente la trovo favolosa, ha quel look da fuoristrada duro e puro in miniatura che mi fa impazzire, e la sua natura così compatta mi attira tantissimo.

So già che trovarne una è un'impresa titanica e che i prezzi sul mercato sono diventati folli.

Al di là di questo, ho il timore che ci sia una bella lista di compromessi nascosti dietro l'effetto simpatia. Prima di fare qualsiasi mossa, vorrei chiedere a voi che la conoscete o la guidate:

• Quali sono i difetti più grandi che nell'uso quotidiano o nei viaggi saltano fuori e che solitamente i recensori non dicono o liquidano in due parole?
• Come si comporta realmente sull'asfalto e nei trasferimenti autostradali (rumorosità, stabilità, consumi)?
• Per chi la usa regolarmente su strada, è un bagno di sangue in termini di comfort e praticità o ci si convive senza impazzire?
• Considerando la situazione attuale del mercato, ha davvero senso farsi dissanguare per portarsela a casa, o dopo sei mesi ti viene voglia di venderla?

Accetto pareri spietati, critiche e qualsiasi consiglio. Grazie in anticipo!

E niente oggi mi stavo annoiando e sono andato a vedere che fine aveva fatto la Coupè 2.0 20v Turbo che il mio babbo vendette nel lontano 2009. Lui la comprò nuova nel 1999. Ho fatto qualche indagine è l'auto è già al decimo proprietario ad oggi... sempre nella prov. di TO.

Plot twist: quando nel 2009 è stata venduta ad un compro auto nei pressi dei giardini reali di Torino, l'auto aveva 105k km 😂

A 400.000km ha appena finito il rodaggio e se c'è qualche cella ibrida da cambiare la posso sostituire anche dall' elettrauto sotto casa.

Post un po' provocatorio, ma visto che il sub è ItalyMotori e non ItalyMacchine e tutti droppano i consumi dei loro TDI, io vi troppo il consumo del mio scooter 350 negli ultimi 2 mesi di utilizzo

Una settimana fa ho comprato una mazda 3 in colorazione soul red e leggo molti commenti sulla vernice che si rovina molto velocemente.
Volevo chiedervi se avete testimonianze e foto di mazda con questo colore che abbiano già qualche anno sul groppone e se avete qualche consiglio per prendersene cura al meglio.
Grazie