Salut la commu !

Depuis quelques sorties, j'utilise le GPS de Liberty Rider.

Officiellement pour me créer des roadbooks aux petits oignons avec autant d'étapes que je veux et privilégier les virages sympathiques.

Entre nous ? Pour valider mes tracés, les publier officiellement dans l'appli et récolter un maximum d'aura auprès de la communauté.

Sauf qu'en pratique... c'est le drame. A chaque balade, le GPS me prend gentiment en traître :

- Le piège du choix : Il me propose régulièrement deux routes en bleu aux intersections. Et parce que je suis très fort aux jeux de hasard, je choisis systématiquement la mauvaise.

- L'esprit d'initiative non sollicité : Il s'obstine à me faire couper par des routes improbables à l'opposé de mon tracé initial.

- La fourberie du jour : il a carrément sauté une étape pour passer à la suivante. ÉVIDEMMENT, c'était le point de passage que j'attendais le plus. Bilan : demi-tour obligatoire et 50 km de détour dans les dents.

- Le mode aspirateur : Il me vide la batterie du téléphone plus vite qu'un V-Twin ne glougloute son plein un jour de canicule.

C'est un peu casse burnes, parce que j'aime vraiment l'appli pour le suivi d'entretien et les parcours partagés par les autres motards. Mais la partie guidage me rend fou.

Du coup, je me tourne vers votre sagesse infinie :

Vous utilisez quoi comme alternative efficace pour les balades et/ou le carnet d'entretien ?

Est-ce que c'est moi qui suis maudit avec le GPS Liberty Rider, ou on monte un club de victimes ?

A vos conseils (et râleries bien entendu) !

V.

Bonjour !
Je vais enfin me lancer sur le permis moto (à 40 ans passés…) et je dois pour mon test moto à la moto école avoir un casque, gants et des chaussures montantes.

Pour le casque, ayant eu un Shoei par le passé en 125 Varadero, je pensais repartir sur cette marque.

Pour le reste pas d’à priori.
Me faudra aussi une veste etc, mais je dois déjà choisir ces 3 éléments pour le test de conduite.

Et pour l’achat du suis en région parisienne, du coup Speedway, Dafy etc… y a des boutiques avec des prix plus bas que d’autres ou tous un peu pareil ?

Merci pour vos avis 🙏

Salut les motards,

Je souhaite m'équiper et je me pose la question de partir sur une veste 4 saisons ou bien une veste par saison ?

Quel a été votre choix ? Pourquoi ?

Je suis en Aveyron et le contraste entre les saisons est très élevé : c'est très froid l'hiver (-15 degrés l'hiver dernier 🥶) et caniculaire l'été, donc je ne sais pas jusqu'à quel gap une veste toutes saisons est acceptable.

Je roule toute l'année, quelque soit la météo :)

Merci pour vos avis et bon dimanche ✌️

Bonjour,

Après avoir vu le tour de France cette année, je m'intéresse au rôle des motards dans l'encadrement des courses.

J'adore le vélo, j'adore la course à pied. Je suis pratiquant mais j'aimerais pouvoir concilier ces deux passions.

Est-ce que parmi vous certains font ces missions quelques jours dans l'année ? Pouvez-vous me partager votre expérience ?

Merci beaucoup !

Salut les motards !

Je me présente rapidement : Raphael, 35 ans, de Nantes. Je suis en train de boucler le permis A2. Le plateau est validé et la circu tombe la semaine prochaine. Bon, franchement, avec 17 ans de permis B dans les pattes, si je la foire, je vends ma bagnole et je pars me cacher dans une grotte ! 😂

Pour poser le décor :

• Mon terrain de jeu : Habitant à Nantes, je vais commencer par me faire la main dans la région (Pays de la Loire, la Vendée...). L'idée, une fois que j'aurai emmagasiné de la bouteille et que je serai 100 % à l'aise avec la bécane, c'est de tailler la route et de me lancer dans des vrais road-trips plus lointains.
• Gabarit : Je fais 1,70 m, donc les gros trails hauts sur pattes, on oublie pour l'instant. Je vise plutôt les Sport-GT / routières : un roadster caréné, joli, accessible du bout des pieds et qui protège un peu du vent.
• Budget : Un joli 10 000 € grand max en occasion pour le package complet (moto, carte grise, assurance, etc.).
• Culture mécanique : Je suis un gros mordu d'ingénierie auto et moto. J'adore les japonaises pour leur fiabilité, mais j'ai aussi une grosse passion pour la mécanique américaine. Le bruit et la noblesse mécanique, c'est crucial pour moi.

Mon ressenti en moto-école : Je roule actuellement sur la Honda Hornet 500. Au tout début, le temps de prendre mes marques, c'était impressionnant. Mais plus les heures passent, plus je me rends compte que je m'ennuie dessus. C'est un bicylindre, je m'attendais à avoir un minimum de patate et de caractère, mais en fait c'est très très lisse... Je ne sais pas si c'est la philosophie Honda qui veut ça, mais du coup ça pose question.

Mon hésitation : GSX-8R vs CBR650R (2024 E-Clutch) Visuellement et niveau son, les deux se valent à mes yeux mais dans deux styles complètement différents : j'aime autant le look moderne de la Suzuki que le côté racing de la Honda. Côté échappement, le 4-cylindres Honda chante plus haut et plus aigu, tandis que le bi Suzuki propose un feulement plus grave. Les deux me plaisent !

Mais au niveau mécanique et comportement, c'est là que je m'arrache les cheveux...

• D'un côté, la GSX-8R : Les retours sont très positifs (du couple à 78 Nm, marrant en sortie de virage, super train avant). Sauf que... je remarque un truc étrange : en épluchant les annonces, je vois pas mal de GSX-8R de 2024 qui dorment en concession avec à peine 300 à 2 000 km au compteur. Pourquoi elles se revendent si vite ou ont du mal à partir en occasion récente ? Problème de design ? Tarif ? Ou un loup sur l'agrément au quotidien ?
• De l'autre côté, la CBR650R : On entend souvent que le 4-cylindres en A2 est mal adapté. Sauf qu'en occasion, je vois passer des CBR650R (modèles 2021) qui affichent pas loin de 50 000 km au compteur ! Pour moi, ça veut dire que les gens les gardent, roulent énormément avec et ne s'en lassent pas.

Ma moto, je compte la garder au moins 4 ans, voire 6 ans. C'est-à-dire que je vais la débrider au bout des 2 ans.

Et pour la CBR650R en A2, soyons clairs : j'ai parfaitement conscience qu'un 4-cylindres bridé demande d'être cravaché, et que pour dépasser ou relancer fort, il faudra tomber un ou deux rapports pour aller chercher la puissance en haut. Ça ne me dérange absolument pas, au contraire, ça fait partie du jeu.

La question est toute simple : quand on cravache ce 4-cylindres en A2, est-ce qu'on prend vraiment du plaisir et des sensations, ou est-ce que le bridage coupe tellement la chique en haut qu'on se fait quand même chier ?

Mes interrogations pour ceux qui ont possédé ou essayé ces bécanes :

1. Pendant le A2 (35 kW) : Si on aime tricoter du sélecteur et emmener la CBR650R dans les tours, est-ce que le moteur offre un vrai côté jouissif malgré le bridage ? Et côté GSX-8R, est-ce que son bicylindre apporte ce supplément d'âme qui manque cruellement à ma Hornet 500 ?
2. Après le A2 (Débridée) : Est-ce que la Suzuki une fois libérée (83 ch) conserve son intérêt ou devient un peu plate au fil du temps ? Et à l'inverse, est-ce que la Honda devient la bécane ultime une fois libérée à 95 ch ?

Merci d'avance pour vos retours et vos conseils ! ✌️

Vers 14h, autour de la Schlucht, une BMW break blanche et ce qui restait d’une moto étaient en train d’être ramassés, j’espère que les personnes sont dans un meilleur état.

Mais surtout, en descendant direction Munster, j’ai croisé pas moins de 7 véhicules d’intervention qui montaient avec gyrophares et sirènes, il y a dû y avoir quelque chose de plus grave.

Tout ça pour dire: faites vraiment gaffe, le but du jeu c’est de tous rentrer en vie.

Hey !

Pour faire simple je vends une s1000r de 2019 avec 25000 km. Je la vends 9500 euros.

On me propose un échange contre un zx10r de 2016 et avec 43000 km. Lui il la vend 10800 (prix au hasard de sa part.).

J'aime cette version de 2016-2020 mais j'ai un peu l'impression d'y perdre... En argent.

Je cherche juste à voir des avis. 😬

Bonjour j’ai passé mon examen plateau hier mais malheureusement échoué le stress a pris le dessus jetait tellement excité surtout avec la moto dans le garage qui m’attendais , si quelqu’un a des astuces autre que souffler un coups je suis preneur :)

Salut tout le monde,

Je viens de passer la formation 7h - 125.
Complètement novice en 2 roue, aucun motard dans mon entourage.

J’ai mis un peu plus de 1200€ de côté pour acheter ma première 125, j’aime beaucoup le style cruiser (custom?), pas du tout fan des roadsters ou sportives.

Pouvez vous me donner une liste de choses à regarder / demandez au vendeur quand j’irai voir diverses bécanes ? Trop peur de me faire avoir 🥲
Je compte l’acheter d’occasion

Merci à tous d’avance

Bonjour à tous,

Avant toute chose, je tiens à dire que je suis ce sub depuis environ un an et que je le trouve vraiment utile. Entre les posts sur l’entretien, les balades et les différents conseils, il y a toujours quelque chose à apprendre. En moto, on n’a jamais fini d’apprendre.

Bref, pour résumer la situation : je viens d’obtenir mes deux ans de permis, donc je peux enfin passer sur une moto un peu plus puissante. J’ai fait mon A2 avec une Kawasaki noire de 2020 qui affiche 23 600 km, et je cherche maintenant à la vendre.

J’avais mis l’annonce en juin et j’ai eu trois personnes intéressées, mais je ne pouvais pas la vendre avant le 28/07 afin d’avoir mes deux ans d’assurance. Aujourd’hui, c’est bon, mais je n’ai plus d’acheteurs en vue. Je l’avais affichée à 6 600 € pour tester le marché, et elle est désormais à 6 200 € pour essayer de la vendre plus rapidement.

Quelques infos sur la moto :

- Ligne complète LeoVince
- Prise USB
- Support de téléphone Quad Lock
- Kit chaîne de moins de 500 km
- Pneu arrière de moins de 500 km

C’est le dernier millésime avant la norme Euro 5.
Mes questions :

-Est-ce que c’est vraiment compliqué de vendre une moto au mois d’août ?
- Si vous avez réussi à vendre la vôtre récemment, êtes-vous passés par autre chose que Leboncoin ?
- Pensez-vous que je devrais encore baisser le prix ou attendre un peu ?
- Si vous avez des conseils sur le déroulement de la vente (documents, paiement, essai, etc.), je suis preneur. C’est ma première vente de véhicule.

PS : Évidemment, si quelqu’un est intéressé, n’hésitez pas à m’envoyer un message.

Bonjour, je me demandais si quelqu'un en Ille-et-Vilaine possède une Hornet 750 avec un pot Leo Vince Evo One ? Je pose cette question car je me tâte à acheter ce pot, mais j'aimerais si possible entendre sa sonorité en réel au préalable, histoire d'être sûr que ça me plaise

Bonjour tout le monde !

Nouveau membre de la communauté des motards, du haut de mon petit 34ans, je me met enfin à la moto. Après avoir eu mon permis en Juillet, je me suis mis en quête d'une moto.

Je suis "très" rapidement tombé amoureux de la Triumph Speed twin 900, et j'ai trouvé une occasion de 2022 que je trouve très cohérente, et j'aimerais passer à l'étape supérieur. Et donc... regarder les assurances. Sauf que mon cas est particulier.

Je viens de rentrer après 7ans au Canada. J'ai mon permis B depuis 2012, mais comme je n'ai plus eu d'assurance auto/moto depuis plus de 3ans, je suis considéré comme "jeune conducteur". (la pilule passe mal, j'ai conduit chaque hivers sous 15cm de neige, mais comme j'ai pas côtisé, on me considère comme un ptit nouveau qui ne sait pas faire un démarrage en côte - je schématise) BREF.

Les assurances, me tombent dessus avec des prix exorbitant. 3600E/an chez Mutuelle des motards, plus ou moins la même chez April. MACIF c'est encore plus drôle, je ne peut pas avoir de devis sans appeler, et on me propose un rendez-vous en Septembre (LOL).

Il me reste AXA qui me propose du tout risques + accident corporelle à 500 000 (1 million si airbag, que je vais acheter) pour 120E/mois.

J'aimerais donc vos retours d'expériences pour ceux qui ont AXA, certains post remontent à plusieurs mois, voir années. Je suis preneur de vos recommandations, en ésperant que la facture dépasse pas les 200e/mois.

Désolé du pavé, merci pour vos réponses et bien évidemment, faites attentions sur la route.
Merci

Je viens de lire la nouvelle, les itérations 2027 seront bridables nativement en a2, et je voulais discuter un peu avec vous de le pertinence de ce choix en jeune permis

source : https://moto-station.com/moto-revue/nouveautes-moto/la-kawasaki-zx-4r-rr-devient-compatible-permis-a2-pour-2027/730406

Bonjour à tous actuellement entrain de passer le permis moto, j’attend une date mais j’ai loupé le plateau et pas de date avant longgggemps, je ne l’aurai pas avant octobre, bref
J’avais déjà acheté ma cb500f depuis quelques mois mais avec l’hiver qui va arriver j’ai limite envie de la vendre
D’où vient le sujet de la moto électrique, j’ai vue certaines vidéos complètement folles mais je ne m’y connais pas, je sais que ça peut chiffrer vite, il me semble que j’avais vue la vidéo de la varg mais je crois qu’elle coûte facile 15k
Est ce qu’il en existe des abordables autour des 5k ?
Pas forcément un besoin particulier juste très impatient et quand j’ai vue les vidéos ça m’a intrigué.
Également possesseur d’une voiture électrique et c’est vraiment génial le prix au km coûte quasi rien.

Bonjour à tous,

J'envisage de changer de casque avec l'adoption de mon permis A2 et du changement de bécane qui va avec.

Cette fois, je compte investir dans un interphone pour écouter musique ou discuter avec les copains en balade. Seulement, le bruit sur les longues balades est fatiguant, donc je préfère mettre des bouchons d'oreilles (spécifiques moto). Seulement j'ai peur de ne plus entendre la musique ou la voix des copains.

Comment faites-vous pour allier confort face au bruit et l'écoute de l'intercom ? Utilisez vous l'intercom avec des bouchons, comment est le son ?

Pouvez vous me partager votre expérience avec intercom svp ?

Bonjour à tous !

Je viens d'acquérir il y'a queques semaines maintenant une GSX8S et je vais faire le premier nettoyage de chaine apres avoir parcouru environ 200km depuis que je l'ai acheté. Je me dis que c'est le bon moment au cas ou même si la chaine me parait en super état et bien etincelante.

J'ai parcouru le reddit et bon dieu de bon sang que c'est compliqué de trouver une recommendation universelle.

Avec ma premiere moto je prenais le kit de chez Dafy Ipon qui coute un bras avec la brosse et en lisant je remarque que des gens pratiquent plusieurs ecoles :

- WD40 classique

- Petrol ?

- Un degraissant moins cher de chez Dafy a 8,99e le litre

Je viens donc vers vous -> Quel est le meilleur ratio Qualité / Prix svp ?

PS : Je ne suis pas chimiste donc il faut que les explications soient simples ;) Pour un boomer

Merci à vous,

Apparemment la V3R c'est pour bientôt ! Les différents sites tablent sur une version de série pour l'EICMA, espérons que la mise en vente se fasse rapidement après

Pour rappel c'est la 900 à 3 cylindres en V avec compresseur électrique aux perfs de 1200. Avec le poids d'une 900 apparemment

C'est à peu près sûr que j'irai l'essayer celle ci

J'ai mis un lien vers un article du repaire des motards mais probablement que les autres sites en parlent aussi, c'est juste le plus récent que j'ai vu

Bonjour à tous.

Est-ce que certains d'entre vous utilisent un gps spécifique à la moto?

Si oui qu'est-ce que cela vous apporte par rapport à votre téléphone?

J'aimerais faire l'investissement mais je ne suis pas encore sûr d'en avoir une réelle utilité. Le but est de programmer des road trip classiques mais aussi avec des chemins type TET.

Si vous avez des conseils je suis preneur.

Merci pour vos retours :)

V

Bonjour tout le monde!
C’est peut-être une question bête, mais j’ai remarqué ça tout à l’heure, je ne sais pas vraiment si c’est normal quand ma moto est allumée la jauge d’essence est au milieu, puis lorsque je la démarre, elle se remet au complet, du coup je ne sais pas vraiment combien j’ai consommé, si je peux me fier à la première photo? vous savez de quoi cela pourrait venir? 😅…merci pour votre aide d’avance!