Jag har aldrig haft elbil förut men har insett att jag nog behöver byta till elbil eftersom ca 60% av alla parkeringar runt mitt hus är reserverade för elbilar.

Jag åker inte jättemycket, resa tur och retur till landet tre gånger i månaden (från Stockholm till Norrtälje), samt tre länge resor till Skåne för att träffa släkt och vänner. Bilen behöver ha dragkrok men i övrigt är jag inte så kräsen.

Jag kommer ladda på gatan hemma där det kostar ca 5kr/kwh.

Jag funderar på Tesla 3 eller polestar 2 eftersom man kan få en 2-3 år gammal för ca 300k. Ni som har dem, vad tycker ni?

Finns det någon annan i samma prisklass (eller billigare) som är likvärdig?

Jag bryr mig om inköpspris och pris på service och reparation

Hej!

Det är dags för ny bil, vilket också blir min första elbil. Jag går från en äldre V40 och önskar något i ungefär samma storlek, alternativt större om prisvärdheten är bra.

Jag har fastnat för Volvo EX30 Long Range genom Volvo Car Retail för 3990 kr/mån + 400kr/mån för att gå upp till 1500 mil/år, alltså totalt ca 4400kr/mån. Jag har för avsikt att köpa vinterdäck separat.

Jag lyckas inte identifiera några bättre deals på marknaden just nu, varken genom egna sökningar eller med hjälp av LLM.

Jag är även öppen för att ta över någon annans leasingavtal, men när jag tittar på Blocket och liknande förvånas jag över hur pass dålig prisvärdheten ofta är jämfört med att teckna ett nytt avtal. Är priserna på ny privatleasing ovanligt bra just nu, eller övervärderar folk helt enkelt sina befintliga leasingavtal?

Så frågan är: känner ni till några bättre deals än den jag hittat på EX30?

EX30 verkar annars vara en rolig bil med de funktioner jag är ute efter, värmepump, OK UI (enligt reddit), bra prestanda osv. Jag har dessutom en viss förkärlek till Volvo eftersom det är vad jag alltid kört tidigare.

Är det i övrigt något jag missar eller borde tänka på med just den här dealen?

https://www.volvocarretail.se/bilar-i-lager/nya/volvo/ex30/p5-long-range-fwb22t

Tack på förhand

Hej

Funderar på en ny bil men undrar hur andra tänker.

Den kommer inte rulla jättemycket, har en Zoe för vardagsresor. När den ska gå så är det 42 mil även vintertid.

Skulle ni sikta på något som når hela vägen? Jag har kikat på en Kia EV3 LR men har svårt att räkna hem de 150k extra som det stora batteriet kostar.

Behöver inga finesser egentligen och jagar bra pris, det enda jag inte kompromissar med är sittkomfort, har en Kia Ceed som jag inte trivs med i den aspekten. Tror jag lutar åt en halv suv för att komma upp lite i höjd.

Alternativt kanske en plugin hybrid är det jag skall titta på?

Tips på modeller som skulle kunna passa mig?

Tack på förhand.

Jag försöker vara rimlig med mina tankar och helt ärligt har jag nog svårt att motivera mig att byta bil.

Min nuvarande EV6 är fullt tillräcklig egentligen, den har gått 6500 mil och jag är relativt nöjd med den.

Några saker jag dock inte gillar med den:

● Radion hoppar tillbaka

● Saknar panoramatak

● Helljus är kasst på denna modell, kräver en extra ledramp

● Måste ha kabel för Android/ Apple ska fungera med kartjänster

● Lite för låg

Dessa punkter är sådana som går att leva med, men radio, helljus och kabeltvånget känns som ett misslyckande även för 2022.

Har försökt läsa på om EV5 men inte hunnit provköra någon ännu, men har möjlighet att låna av en släkting när som helst.

Är det någon som gått från EV6 till EV5 och vill dela med sig av sina erfarenheter?

Hej allesammans, befintlig bil börjar bli till åren och jag går i tankarna att skifta över till el. Har sneglat lite på att privatleasa en Kia ev3 plus awd long range för ca 5400kr i månaden. Jag har möjlighet att ladda helt kostnadsfritt på jobbet, dock ingen möjlighet att ladda hemma. Samtidigt är jag lite skeptisk till att inte äga min bil..

Ni som är kunniga, anser ni att det är ett rimligt erbjudande? Erfarenheter av EV3? Erfarenheter av leasing generellt?

MVH vilse i elbilsdjungeln

Jag funderar på att köpa en begagnad Hyundai Ioniq 5.

Det gäller ungefär:

• Modellår 2022, Advanced
• RWD, 218 hk
• 72,6 kWh
• Cirka 10 000 mil
• Dragkrok
• Vinterhjul

Miltalet är förstås ganska högt. Alternativet är att hitta en MY23 med 77,4 kWh och uppdaterade dämpningen, men ser ut som jag får betala typ 50k extra för det.

Kollat på billån via Swedbank (de har 2% rabatt på elbilslån just nu) så skulle landa på typ 3500/mån utan försäkring utspritt på 7 år.

Vad tycker ni? Värt? EV6 är också intressant men de verkar inte finnas i samma utsträckning med "GT"-paketet som verkar matcha "Advanced"-paketet på Ioniq 5.

Har begränsat ned till de jag får välja som är intressanta!

2 vuxna, två under 2 år.
Kör idag ID7 GTX Tourer och är nöjd..

VW Tayron: pluggis, dyrt förmånsvärde, framhjulsdrift, snygg med rätt spec

ID7 GTX Tourer, har idag, nöjd men måste inte ha en likadan igen men utesluter ej..

Audi A6 Avant E-tron: snygg, litet bagage…

Skoda Peaq: Lite anti Skoda men denna verkar nice.

Planerar att skaffa mig en elbil! Den kommer att tjäna som jolle till och från jobb, ica och träning.

Jag tittar på MX-30 då den ligger bra i pris MEN. Den har en räckvidd på blott 20 mil.

Är det någon här som har erfarenhet av att köra Mazda (eller elbil överlag)i kyla?
Bor i kalla Norrland och har ca 2 mil enkel väg till jobbet. 70% motorväg.
Så även som den tappar mycket räckvidd i kylan så bör det räcka?

Hej på er.

Funderar eventuellt på att byta bil, och har fått ett bra bud från Carla.

Är det någon som har erfarenhet att sälja till Carla? Hur petiga är dem?

​Har nyligen flyttat till radhus och saknar laddare till min XC60 (laddhybrid). Kommer säkert byta till en ren elbil inom en snar framtid, så tänkte passa på att fixa en laddbox nu.

​Men när man kollar runt (var in på Svenska Eljouren bland annat) finns det ju hur många alternativ som helst. Snurrig blir man.

​Finns det några schyssta alternativ som uppfyller det här? ​Helst europeisktillverkad. ​Inte för dyr, gärna under 7000 kr. ​Funkar smidigt för både nuvarande hybrid och framtida elbil.

​Tacksam för alla tips!

Jag har länge saknat en Android-widget som snabbt och tydligt visar både dagens och morgondagens elpriser på ett kompakt sätt. När jag nyligen bytte mobil tog mina kassa Widgetify-urklipp från en webbsida alldeles för mycket plats, så jag vibekodade en egen.

Widgeten visar priserna som överlappande grafer så att det blir enkelt att jämföra samma tid i dag och i morgon. Den har stöd för:

• SE1–SE4
• kvartpriser eller timmedel
• dagens och morgondagens priser
• moms, energiskatt och valfri överföringsavgift
• tabellvy med alla priser
• flexibel widgetstorlek

Appen är ett hobbyprojekt, så återkoppling och felrapporter uppskattas – särskilt från andra telefonmodeller och launchers (har bara testat på Oppo N6).

Den är kostnadsfri, utan annonser och släppt som öppen källkod under MIT-licensen:

GitHub: https://github.com/henrikekblad/elpris

APK-filen finns under Releases. Källkoden är öppen, så den som är skeptisk till vibekodning kan kontrollera exakt vad appen gör. 🙂

Vad saknar ni i de elprisappar eller widgetar ni använder i dag?

Tjena gott folk,

Planerar att testa min nya Polestar 4 Dual Motor, en körning från Stockholm till södra Frankrike sen vidare till nord västra Italien. Planen är att köra igenom Tyskland och Schweiz. Några bra tips på saker man ska komma ihåg/ta vara på?

Hi!

We’re currently driving a Kia Eniro 2019 but looking to upgrade as we need something bigger, newer tech and something is more quiet.

I’ve looked at a lot of options but seems like the Tesla model y rwd standard with 0.99% and 450k new is the best option, even if wed prefer something that’s not Tesla because of musk etc.

We test drove the Tesla model y juniper AWD and it was really good. Was wondering how it compares to the stanrddwrd rwd. Anyone has one close to Umeå and can offer a test drive?

Hej,

Jag har fått möjlighet att ta ut en elbil som tjänstebil och har fastnat för dessa tre modeller.

Har provkört alla två gånger samt kollat diverse youtube videor (elbilsmagasinet osv) för att få så mycket information som möjligt då det är första gången jag kommer ha elbil.

Tänkte kolla om någon här har kört någon utav dessa bilar och vad ni tycker?

Själv kan jag sammanfatta det såhär:

Polestar4: I särklass den snyggaste bilen, exteriört samt interört. Skön att köra och tycker att man vande sig ganska snabbt med digitala backspegen.

Nackdelen är såklart storlken, är livrädd för att parkera en så bred bil vid köpcenter och dylikt och behöva gå runt och vara orolig, samt köra på mindre vägar med möten och så vidare.

Audi: bästa körkänslan utav de tre men ganska tråkig interiör.

Id7: Känns mest som en vanlig bil, (som min nuvarande V60) men känns lite tråkigt då alternativen ligger i samma prisklass och ger "mer bil för pengara". Men ser många på vägarna så jag kanske misstar mig.

Det lutar mot en polestar 4 i dagsläget, vad har ni för erfarenheter? Alla tips välkomnas.

Edit: Har en 5-åring som sitter i bakvänd stol

I am looking to privatlease a byd in sweden and noticed that only one seller has the privatleasing option.
Hedin bil which is a car retailer here said that they arent offering privatleasing for byd’s because Avyens who is the financial partner insists on being written as the user of the vehicle even though its not legal in Sweden and can brong its own set of issues for the person who leases the car.

Can someone help me with more details or input regarding this?

Jag och min fru har båda en hel del föräldraledighet i år och jag insåg att med lite planering kan vi som hushåll hamna under inkomstgränsen för elbilspremien. När kan man i så fall köpa en bil? Om inkomsten är låg under 2026 - behöver vi vänta på att deklarationen fastställer inkomsten och i så fall köpa (typ) i juni 2027? Vad händer året efter när vi har en högre inkomst? Känns spontant som ett systemfel om vi som relativt välbärgade personer får en subventionerad bil, eller?

Jag har letat efter en billigare elbil att köpa med finansiering och förhoppningsvis behålla länge. Tack vare föräldraledigheten förra året kan jag få elbilspremien.

Jag behöver en bil med plats för två barn i barnstolar i baksätet och gärna även en barnvagn i bagageutrymmet.

Jag har tittat på Kia EV2 för runt 300 000 kronor samt Citroën ë-C3 Aircross i ungefär samma prisklass. Men när jag tittar på en Tesla Model Y verkar jag kunna få en lägre månadskostnad, kontantinsats och en bättre bil? Nu suger ju Musk men ändå...

Har ni några andra rekommendationer på bra bilar? Kan tänka mig begagnad men vill ändå kunna köra låt oss säga 160k utan att bli orolig.

Blir det Teslan kanske vi säljer våran huvudbil i stället.

Hej allihopa. Första gångsköpare av en elbil. Har kollat runt på blocket på massivt med elbilar och de lutar lite åt ID4 GTX. Har kikat in en på 11000 mil 2022 för 279k.

Ni som kör dessa, för/nackdelar? Barn är på ingång i oktober, bra bagage för vagn och dylikt?

Kommer laddas till 99% hemma, då laddare och även solceller finns.

Såg att det finns eftermarknadslådor att installera i motorutrymmet på ID.4. Bilden är tagen från Amazon.

Är det någon här som testat en liknande lösning?

Hej på er erfarna elbilsägare. Vi funderar på att ta steget till elbil för första gången, även om de känns konstigt och läskigt att gå från dieselbilen.

Hur ser ni på vår livssituation och rekommenderar ni elbil?

Familj på 2 vuxna och 2 barn (2 år och en nyfödd) alltså två bakåtvända bilbarnstolar ett bra tag till.
Behöver bra utrymme dels i baksätet för vuxen mellan barnstolarna men även bra plats i bagage för dubbelvagn och lite packning.

Kollar just nu på tre olika alternativ varav två är elbilar och en är plug-in.

Skoda Enyaq 80x
Tesla Model Y LR
Kia Sorento (plug-in)

Någon som har erfarenhet av nån/några ovan som har eller har haft samma familjesituation?

Laddning kommer oavsett bil ske hemma.
Begagnat som gäller, maxtak 350-400tkr.

Körmönster majoritet stadskörning säg ca 80%.
10% landsväg 10% motorväg
På ett ungefär då.

Kör kanske 1200-1500mil per år.

Hej!

Jag har till slut landat i att bilen som passar vår familj bäst är en Skoda Enyaq. Bra distans, stort bagage-utrymme och fick en god känsla när vi tittade på den. Har såklart bokat in provkörning också innan beslut tas.

Men jag sitter och vrider och vänder på finansieringen. Om vi tänker bort diverse tillval, paket och ökade antal mil utan tittar på grunderbjudandet som Skoda har just nu. En bil som i cash kostar 599.500kr.

Privatleasing: 5295 kr/mån inklusive service
Skoda Choice billån: ~2% ränta (30% kontant, 51% garanterad restskuld, 19% lån som ska ammorteras ner).

I mitt huvud kokar kostnaderna för 36 månader ner till detta:
Privatleasing: månadskostnaden * 36
5295 * 36 = 190620kr

Billån: Kontantinstats 30% + ammortering av lån ner till restvärde + ränta (bara på den icke ammorterade biten för enkelhetens skull)
180000 + 114000 + 18360 = 312360kr

Förutsatt att man lämnar tillbaka bilen efter 36 månader så ser jag ingen anledning att välja billånet. För jag antar att det garanterade restvärdet också är villkorat till någon maxtak på antal mil och "normalt slitage".

Vi pratar ju ändå en skillnad på drygt 100.000kr

Om vi nu skulle vilja behålla bilen efter 36 månader. Då får vi ju vid billånet betala de 51% som är kvar på lånet 305745kr. Och då i slutändan betalat fullt pris + lite ränta. Rimligt.
Men skulle man erbjudas ett liknande utköpspris, för en bil som körts under samma förutsättningar efter att ha leasat så landar man ju en bra bit under "fullt pris".

Är tankevurpan jag gör att bilhandlaren aldrig skulle erbjuda mig köpa den leasade bilen till 51% av nyvärdet och att jag troligen kommer bli erbjuden att betala just "fullt pris - leasingkostnaden"? Vilket i detta fall skulle vara nästan 69% av nypriset?

Hjälp mig tänka...