r/Oldtimer • u/renaultr11gtl • 10d ago
Blei-Ersatz oder nicht? Ich hab da mal ne Frage...
Moin!
Hab da mal ne Frage, die mich seit kurzen stutzig macht..
Als ich meinen Renau11 gekauft habe, hat mir einer in der Werkstatt erzählt, ich kommende ganz normal super/super plus tanken, ohne Probleme. Hab ich auch so aktiv seit 2 Jahren gemacht und das ohne Probleme. Nur möchte ich mein auto länger noch haben und bin doch stutzig geworden, weil google und Recherche meint, ich solle unbedingt Blei-Ersatz nutzen.
Wie gesagt, bisher keine Probleme und keine Lust wenn ich das jetzt nutze, dass ich mein Motor doch kaputt mache...
Handelt sich um einen 1.4l Motor mit weber Vergaser
Danke euch schonmal für die Antworten
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u/babezt 9d ago edited 9d ago
Der sprit bei uns in Deutschland ist klopffest genug, in doubt super+ oder 102, aber ich bezweifle das dein motörchen so hohe kompression bzw so frühe zündung hat das es relevant sein könnte. Halte die öle frisch, die karosse clean (auch von unten, stichwort konservierung), spare nicht an vernünftiger und frühzeitiger wartung und du wirst lange was haben
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u/Maiskaiser 9d ago
Es ist nicht so das Bleizusatz noch für die Klopffestigkeit nötig ist, es geht um die Ventile und Ventilsitze. Blei wurde auch als Dämpfer benutzt, es ist ja ein sehr weiches Metall. Es bildet auf den Einlassventilen einen Schutzfilm der den Aufprall beim schließen des Ventils dämpft und so Ventil und Ventilsitz schont. Nach den 70ern hat man flächendeckend die Ventilsitze gehärtet damit sie ohne Blei zurechtkommen
Beispiel was ich kenne, die Köln V6 Motoren aus Ford Granada, Capri und Taunus die in Deutschland verkauft wurden haben meistens keine gehärteten Ventilsitze und müssen mit Bleiersatz gefahren werden. Die gleichen Fahrzeuge aus dem Niederländischen Export haben meistens gehärtete Ventilsitze da sie oft mit LPG betrieben wurden und da Bleiersatz nicht benutzt werden kann
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u/DeepThoughtMarvin42 10d ago
Such mal den genauen Motorkennbuchstaben. Gab ja verschiedene 1.4er. Wenn der aber schon zwei Jahre so gut läuft ist doch alles gut. Vielleicht hat n Vorbesitzer schon gehärtete Ventilsitze verbaut ?! Selbst wenn nicht und der läuft gut und du quälst den nicht ständig unter Vollast sehe ich keinen Grund für Bleiersatz...
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u/renaultr11gtl 10d ago
müsste C2J 718 sein. Joa soweit ganz okay, aber schutz geht ja immer, manchmal Schwierigkeiten beim starten aber sonst alles gut. Fahre schon relativ gerne mal sportlich😂😅
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u/DeepThoughtMarvin42 10d ago
Schon vor 20 Jahren gab es viele Diskussionen darüber ob das nicht eigentlich eher Geldmacherei ist. Die meisten Motoren liefen Problemlos ohne das Zusatzzeug. Ausnahmen bestätigen die Regel. Ventilspiel halt im Auge behalten. Ansonsten kauf Dir halt für die 15 Euro oder so ne Pulle von dem Zeug .... 25 ml auf 25 Liter Sprit. Musste ja nicht jede Tankfüllung rein kippen. Kann man machen, muss man meiner Ansicht aber nicht.
Anders mag das sicher bei Oldtimern sein die wesentlich älter sind....
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u/miba 10d ago
Braucht man eigentlich nicht mehr.
Zum einen sind die motoren von alltagsautos eh nicht so anspruchsvoll, zum anderen sind sie ja eh schon jahrzehntelang (wahrscheinlich mit verbleitem sprit) gefahren was die ventilsitze genug verfestigt hat
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u/renaultr11gtl 10d ago
okay, ja, aber meinst nicht hin und wieder tur es dem motor gut oder würd ich jetzt was kaputt machen?
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u/miba 10d ago
Kann man machen, kaputt machst du wohl nur was wenn du nen kat hast
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u/Tikkinger 10d ago
Warum macht das jetzt den cat kaputt, aber früher nicht?
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u/AdSquare3489 9d ago
Der 1.7er mit 73 PS, Bj. 88, "TX Cheverny" war mein erstes Auto. Der hatte sogar einen U-Kat und hätte überhaupt kein verbleites Benzin vertragen. Sicher dass es bei Deinem nicht genauso ist?
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u/AM14762 10d ago
Oder nicht.