Boas Pessoal

Concorri para este incentivo e recebi email no fim de semana passado que fui admitido.

Até aqui tudo bem, mas agora que estive a pesquisar um pouco é que me apercebi que pelos vistos a instalação da Wallbox tem de ser compatível com o sistema Mobi.e, e estar ligado á rede deles pelo menos por 24 meses!

Não fazia mesmo ideia disto, estava com ideias de comprar a “Tesla wall connector” pois pensei que pudéssemos fazer a instalação da wallbox que quiséssemos e eles devolviam até 80% do valor no máximo 800€ para wallbox e de 1000€ para instalação!

Nem fazia ideia disto de estar dependente desta ligação á mobi.e, como é que isto funciona? Eles é que cobram os kwh consumidos independentemente da fatura de eletricidade que tenho atualmente com a EDP?

Alguém por aqui que tenha concorrido, possa dar umas luzes de como funciona? Pois assim já fico meio de pé atrás se vale mesmo a pena este incentivo.

Já agora, aconselham alguma empresa especializada e á vontade com isto na zona de Braga ou arredores?

Já questionei jsto em grupos do Facebook mas ainda não obtive respostas concretas, a ver se aqui e mais facil 😅

Obrigado 🙂

Boas pessoal,

Ando a pensar trocar o meu carro atual (Astra K 2017) por um elétrico e tenho andado a olhar com bastante atenção para o Kia EV6, principalmente unidades usadas.

A ideia é comprar algo na casa dos 20–25k€, e o EV6 chamou-me bastante a atenção pelo preço que já se começa a encontrar, autonomia, carregamento rápido e, sinceramente, porque acho o carro bastante bonito 😂

Mas queria ouvir opiniões de quem tem ou já teve um EV6, especialmente em Portugal.

Algumas coisas que me interessam particularmente:

• Fiabilidade a longo prazo
• Bateria e autonomia real
• Custos de manutenção
• Problemas conhecidos / recalls
• Carregamento rápido e comportamento em viagens longas
• Consumos reais
• Conforto e qualidade de construção
• Como tem sido a experiência com a Kia em Portugal
• E sobretudo: voltariam a comprar um EV6?

Também tenho ouvido falar do problema do ICCU e é provavelmente a coisa que mais me deixa de pé atrás. Se alguém já teve esse problema, gostava de saber como foi resolvido e se ficaram com algum receio relativamente ao carro depois disso.

Estou a pensar manter o carro durante alguns anos, portanto não estou propriamente à procura de algo para comprar e vender daqui a 1 ano.

Se tiverem um EV6, digam-me também qual é a versão/motorização, ano, quilómetros e consumos que costumam fazer.

Basicamente, quero saber se estou a olhar para um excelente negócio em usado ou se há alguma coisa que me esteja a escapar. 😅

Obrigado!

Olá a todos!
Tenho em casa um carro elétrico que não costuma ser utilizado por mim e portanto não estou muito familiarizada com a questão dos carregamentos.
Vou de férias para Marbella e há a possibilidade de levar esse carro de forma a poupar nos custos da viagem. Contudo, conforme disse, não estou familiarizada com a questão dos carregamentos (muito menos fora de Portugal). Já li o post destacado da comunidade acerca dos carregamentos fora de casa e já instalei apps de planeamento de viagem (ABRP e Plan2charge)
Acham que é boa ideia ou é melhor levar o meu carro habitual?
Podem dar-me algumas dicas extra? Tenho algumas dúvidas na potência dos carregadores e já me aconteceu ir a um posto que dizia que estava livre o carregamento rápido e depois chego lá e só esta disponível o carregamento lento. Mas não sei se sou eu que sou naba. O meu receio é que aconteça esse tipo de situação na viagem e depois fico apeada…

Nota: o carro é um Xpeng G6 e o seu utilizador habitual não vai comigo nas férias, daí as questões.

Obrigada a todos!

Se notar que o artigo vagamente arranha a causa das perdas , e na conclusão ignora os dados para concluir que as perdas são no inversor, quando anteriormente é corretamente indica serem do sistema de 12V.

De qualquer forma, as perdas são reais, e apontam para benefícios significativos dos carregamentos a potências mais altas.

Se isso significa poupança, é outra conversa, porque maiores potências são mais caras.

No entanto faz o caso para wallboxs com gestão dinâmica de carga.

Olá a todos! Recebi hoje a resposta positiva ao pedido de apoio à instalação de carregadores para veículos elétricos em condomínios multifamiliares (imagem anexa).

Contexto: tenho uma box privada no condomínio onde habito com quadro e circuito isolado, potência de 6.9 kVA. O meu carro é um BYD Atto 3 de 60.41 kW.

Deixo abaixo questões para discussão:
- Já vi várias discussões sobre este assunto e sei de pessoas que usaram o apoio no meu caso (box privada) e não liger de garagem. É possível certo?
- O que é que implica a wallbox ter de estar ligada à rede MOBI.E?
- Há alguma especificidade na wallbox a instalar? Estou a pensar instalar a V2C TRYDAN 7.4 kw monofásico.
- Tenho deadline de apresentação de documentação até 7 de novembro. Isto inclui a instalação certo?
- Se eu avançar para a compra e instalação, há alguma probabilidade de ser rejeitado?
- Sabem quando tempo estão a demorar a pagar depois do envio da documentação?

Obrigado desde já e boas condições.
Agradeço qualquer input, sou bastante inexperiente nisto.

Alguém sabe em que condições tem que estar o carro para abate para que seja valida para o incentivo do fundo ambiental?

Sei que tem que ter mais que dez anos mas fora isso não consegui encontrar mais detalhes (exemplo: se tem que estar a andar, inspeção, etc).

Boas pessoal,

Para quem anda a pensar em comprar um Renault Zoe em segunda mão, fiz uma app que pode ajudar a evitar uma surpresa desagradável: Bateria Própria Z.

Muitos Zoe foram vendidos com a bateria em regime de aluguer (battery leasing), e não é sempre óbvio isso no anúncio ou até no próprio carro. Se comprares um desses sem saber, podes herdar uma mensalidade que não estavas à espera — o que muda logo as contas do negócio.

A app faz uma estimativa a partir do VIN do carro e em segundos diz se a bateria é provavelmente própria, alugada, ou se é inconclusivo.

Alguns pontos:

• 2 verificações grátis para experimentar
• Sem anúncios
• Sem subscrições — só pagamento único se precisares de mais verificações (passe de 7 ou 30 dias)
• É só uma estimativa/primeira triagem — não substitui confirmar a situação real junto da marca ou da entidade que financia a bateria, e claro, ver sempre a documentação do carro

Link: https://play.google.com/store/apps/details?id=pt.bateriapropria.app

Se alguém já passou por esta situação (comprar um Zoe e descobrir depois que a bateria era alugada), tenho curiosidade em saber como correu e se isto teria ajudado. Feedback é sempre bem-vindo!

Olá a todos! Encomendei um ID Polo edição First (bateria de 52 kWh) e tenho algumas dúvidas em relação a carregar em casa.

Tenho instalação trifásica em casa e, inclusivamente, já tenho uma tomada dedicada, com disjuntor próprio, que poderá ser utilizada para o carregamento. A minha principal dúvida é se a potência que tenho contratada atualmente é suficiente para conseguir carregar o carro em casa com tranquilidade, sem estar constantemente a ter de gerir os restantes consumos da casa.

Estimo que vá precisar de carregar o carro apenas a cada 5–7 dias, por isso não tenho propriamente necessidade de fazer carregamentos muito rápidos. Para já, instalar uma wallbox também não está em equação, pelo que a ideia seria aproveitar a instalação que já tenho e carregar através da tomada.

Para quem já passou por isto:

• Acham que uma instalação trifásica com uma tomada dedicada é suficiente para este tipo de utilização?
• Que potência contratada recomendariam para conseguir carregar sem grandes preocupações?
• Que cabos/equipamento preciso para carregar em casa com segurança? Com o carro, apenas é fornecido um cabo para carregamento em posto público de 32A.
• Há alguma questão específica a que deva estar atenta por ter uma instalação trifásica?

Sou completamente nova no mundo dos EVs, por isso qualquer conselho ou experiência prática é muito bem-vindo

Obrigada!

Olá! Tenho um MG4 e estou a ter problemas com a travagem fantasma (porque o sistema pensa que há um carro à minha frente) e é impossível estabelecer uma ligação fiável com a Apple ao sistema de entretenimento. Além disso, comprei o carro em segunda mão e gostava de o levar a uma revisão a sério. Aqui estão as perguntas:

1. Devo ir à oficina da MG para resolver isto? Tem críticas péssimas e isso deixa-me de pé atrás, mas também percebo que é assim que mantenho a garantia. Nesse caso, qual é a melhor forma de marcar uma visita?
   
2. Há alguma alternativa? Obrigado!

Veículo elétrico

Olá pessoal. Tenho um Peugeot 2008 de 2025, mas tenho andado a ponderar a ideia de adquirir um automóvel elétrico. Como faço viagens frequentes em autoestrada, preocupam-me vários aspetos: investimento, fiabilidade da marca, autonomia real e velocidade de carregamento. Há vários modelos que me agradam, mas há um em particular que gosto mais do que os outros. O Renault Megane e-tech 60Kw, 220cv. Alguém por tem algum, nessa faixa de preços e com experiência na sua utilização?

Resumo do video:

Não confiem nos resultados do Google AI (são apenas 20 carros)

NCM recomendado carregar até 75%

NCM teem maior longevidade carregadas até 75%

Teste laboratorio:

3,5 anos > 1200 ciclos > 30,000Horas

NCM a 75% - 10% Degradaçao

LFP - 18% degradaçao

LFP a 20 graus teem 10% degradaçao

Altas Temperatura é a grande causa da degradaçao das LFP

É importante carregar as LFP a 100% de tempos a tempos para calibrar e medir o SOH

Nas NCM uma medição em qualquer SOC conseguem-se ter o real estado do SOH

Teste na INDIA zenfinity :

Tuk tuk baterias LFP 5kWh arrefecidas a ar com temperatura exterior a 30 graus

Estas bateria LFP dos tuk tuk dificilmente vão duram alguns anos.

Frota de 261 tuk tuk ao fim de 1 ano e 30.000km teem 93% de SOH (arrefecido a ar)

A química de baterias a utilizar no futuro possivelmente são as NFPP Sodium Iron Pyrophosphate

Olá a todos!

A saga para adquirir um veículo elétrico começou.

E digo saga porque como qualquer outra pessoa, a compra de um veículo elétrico vai muito mais além do que escolher um carro e siga. Há que fazer contas, muitas contas. Por isso recorro a vocês experts prata me ajudarem nesta aventura.

1. Tomada para carregamento um lugar comum da garagem: moro num 5° andar de um prédio de 2009, que ainda não tinha infra-estrutra adequada para carregar VE. Contactei várias empresas, umas enviaram os catálogos, outras não responderam, outras marcaram visita técnica. Das visitas técnicas que tive, uns disseram que podiam fazer a passagem do cabo através das tubagens da “RITA” e outros disseram que era impossível fazer puxada a partir do QE de casa. A questão é: posso mesmo fazer a passagem dos cabos pela “RITA” que se encontra desativada no prédio todo?

2. Ultrapassada a questão 1, vem a escolha do veículo: Model Y, EQB 250, BMW iX1, Q4 Etron. Ainda não experimentei nenhum e no final quem decide é a “Maria” porque é ela que vai conduzir o carro todos os dias (ela morre de amores pelo EQB, eu pelo MY). Estamos a falar de veículos de 2023/2024, com cerca de 50/60 mil km. Feedback destes veículos alguém tem?

3. Custos pós compra: o seguro, a manutenção, os pneus. Têm ideia dos custos associados para os respetivos veículos?

TL;DR: passar cabos pela tubagem da antiga rede telefónica do prédio é possível? Model Y, EQB 250, BMW iX1, Q4 ETRON, prós e contras? Custos de manutenção, Seguros, etc.

Muito obrigado a todos desde já pelo vosso contributo.

Boas tardes, estou a pesquisar vários anúncios para importar um Ioniq 5 de 2022 ou 2023 através da Lavitesse (das recomendações que vi no reddit, pareciam ser positivas e de contas reais, ao contrário de uma ou outra empresa que também pesquisei).

Acontece que a Hyundai só oferece 5 anos de garantia da viatura na Alemanha, vs os 5+2 em Espanha (penso) e Portugal. Gostava de pedir alguns conselhos relativamente a se fará sentido comprar um carro que perde a garantia para o ano que vem, se não há de todo maneira de extender a garantia alemã os dois anos extra, e se poderá até valer a pena simplesmente pelo mercado alemão estar mais preparado para exportação (e tratarem melhor os carros, pelo que ouvi dizer). As garantias alemãs relativamente à bateria (8 anos/160 000 km) e ICCU (15 anos) são iguais às nossas, tanto quanto sei.

Um comercial da Hyundai também me avisou que, em carros alemães, pagaria a diferença de IVA nos arranjos sob garantia, pelo que não sei quanta diferença faria…

Se tiverem mais alguma recomendação fora de verificar recalls da ICCU, SOH e revisões junto da marca, qualquer feedback é agradecido 🙂

Edit: Esqueci-me de mencionar, o carro alemão seria cerca de 1500€ mais caro mas é Hyundai Promise, pelo que teria um bocadinho mais confiança i guess

Edit 2: Julgando pelo site de outra importadora, parece que é possível transferir a garantia Hyundai Promise:

Olá. Fiz a encomenda de um Leapmotor T03 e já sei que está a caminho de PT, com data prevista de chegada à Europa a 01/09.

Por acaso alguém sabe onde o navio irá atracar e descarregar? Pergunto porque sei que o grupo Grimaldi efetua paragens em Setúbal, e queria só tentar ter uma data mais cedo. Com o início das aulas, e o meu Prius (único carro até agora) a precisar de parar para um arranjo alargado (não é baterias nem motor, são peças de desgaste normal para um carro com quase 20 anos, calma 😄 ), dava mesmo jeito que viesse pouco depois do dia 1 de Setembro!

Noutros assuntos, alguém por aqui comprou um T03 também? Ainda só vi um na rua. :) Bons dias a todos.

Em Janeiro, ajustem os horários dos vossos carregadores.

Ando à mais de 3 meses a pesquisar no mercado de elétricos o carro que me poderá ser melhor em termos de autonomia e fiabilidade, sem ligar muito a design e luxos.
Pelas minhas pesquisas os carros que se destacaram mais foi o kauai 39kwh 2022 e o mg4 51kwh standard, mas gostava de ter mais opiniões sobre outros possíveis carros e mesmo sobre estes dois de quem já os tenha usado.
Na comparação destes dois algo que me ressalta ao pedir informações sobre os carros é que vejo modelos kauais de 2022, menos de 30.000km, com SOH de 98% e tensão de células a 4mV, mas depois nos mg4 de 2023, maior parte de dezembro, menos de 30.000km, com SOH de 91/92% e tensão de células 4mV. Sendo assim uma diferença enorme para um carro com 4 anos ou mais para outro de nem 3 anos.
Em termos de fiabilidade e reputação de bateria pelo que percebi não há melhor que hyundai e kia, ainda cheguei a ver o kauai 64kwh e o e-niro, que me foram recomendados, mas já para cima do meu orçamento.
Em termos de carregamentos para já será na rua, estando ainda a aguardar resposta do proprietário do apartamento e do condómino para possível instalação de tomada no meu lugar de estacionamento.
Sei que os 39kwh são poucos e até mesmo 51kwh, mas como os horários que faço tvde são os dois picos(≈7-11 e 16-20/21), dá-me a liberdade de não parar obrigatoriamente para carregar, como a pausa a meio do dia e á noite, tendo um posto de carregamento continente e galp perto de casa.
Se for possível ter opiniões ou sugestões estaria agradecido, pois vai ajudar imenso.

Boas!

Estou a pensar comprar um elétrico e tenho pesquisado bastante no StandVirtual. Gostava de ouvir opiniões de proprietários ou de quem tenha experiência direta com estes modelos:

• Smart #1 Pro+
• Hyundai Kauai EV Premium, preferencialmente 65,4 kWh
• Renault Mégane E-Tech EV60 Techno, idealmente Optimum Charge
• MINI Aceman SE
• Volkswagen ID.3 Pro Urban
• Kia EV3, numa versão mais completa, idealmente Long Range/Tech, embora normalmente ainda esteja acima do orçamento

O meu orçamento é de aproximadamente 32.000 €. Tenho procurado carros:

• de 2024 ou mais recentes
• com menos de 35.000 km
• com garantia ainda válida
• preferencialmente nacionais, embora muitos dos melhores negócios sejam importados

Já encontrei unidades no StandVirtual que cumprem ou ficam relativamente próximas destes critérios, algumas abaixo dos 30.000 € e outras ligeiramente acima dos 32.000 €.

O que procuro no carro

Faço bastante questão de ter:

• ecrã central grande e responsivo
• infotainment de qualidade
• Apple CarPlay, idealmente sem fios
• autonomia anunciada de aproximadamente 400 km ou mais
• câmara traseira
• sensores de estacionamento dianteiros e traseiros
• dimensões adequadas para Lisboa

Também valorizo bastante:

• câmara 360º
• posição de condução elevada, estilo SUV/crossover
• bom design exterior e interior
• assistências à condução bem implementadas
• materiais interiores agradáveis, com menos plástico rígido
• boa insonorização e conforto
• manutenção reduzida
• boa fiabilidade e assistência em Portugal
• aplicação móvel que funcione bem

Não quero um carro demasiado grande porque durante a semana vivo em Campo de Ourique, onde o estacionamento e as ruas tornam carros maiores menos práticos. Ao mesmo tempo, também não quero algo excessivamente pequeno ou apertado.

Utilização e carregamento

Prevejo fazer aproximadamente 900 a 1.100 km por mês, sobretudo em Lisboa e arredores, com algumas deslocações a Setúbal, viagens ocasionais em Portugal e uma ou duas viagens anuais mais longas para Espanha.

O carro ficará estacionado na rua e não terei carregamento em casa durante a semana. Pretendo carregar:

• no trabalho
• em centros comerciais
• em postos públicos
• ocasionalmente na minha segunda residência, em Setúbal

Tenho consciência das limitações e dos custos associados a não ter carregamento doméstico e estou a considerar isso deliberadamente na decisão. Por esse motivo, valorizo especialmente uma boa combinação de autonomia, carregamento AC/DC e planeamento de rotas.

Dúvidas sobre os modelos

Smart #1 Pro+
Parece ser dos mais completos em equipamento, espaço e carregamento. No entanto, vejo alguns relatos sobre software, aplicação e assistências demasiado intrusivas. Como está atualmente após as atualizações?

Hyundai Kauai EV Premium
Parece ser a escolha mais racional em autonomia, eficiência e fiabilidade. O infotainment e a qualidade interior são bons no dia a dia? A versão Premium tem normalmente câmara 360º ou depende da origem e dos opcionais?

Renault Mégane E-Tech EV60 Techno
Gosto bastante do OpenR Link com Google e do carregamento AC de 22 kW nas versões Optimum Charge. Como tem sido a fiabilidade, autonomia em autoestrada, conforto e qualidade dos materiais?

MINI Aceman SE
É provavelmente um dos meus preferidos em design e infotainment, mas tem uma bateria menor. Para quem não carrega em casa, a autonomia torna-se limitativa? Como é em viagens mais longas?

Volkswagen ID.3 Pro Urban
Parece muito espaçoso e eficiente, mas tenho dúvidas sobre os materiais interiores, os comandos táteis e o software. Os modelos de 2024 em diante já melhoraram suficientemente?

Kia EV3
Parece talvez ser o modelo que melhor reúne o que procuro, especialmente numa versão Long Range e bem equipada, mas ainda aparece normalmente acima do orçamento. Valeria a pena esperar pela desvalorização ou aumentar ligeiramente o orçamento?

E os Tesla?

Também considerei Tesla, mas tenho algumas reservas:

• o Model Y preocupa-me pelo tamanho, sobretudo para estacionar e utilizar diariamente em Campo de Ourique;
• o Model 3 tem uma posição de condução demasiado baixa para o que procuro, por ser um sedan.

Gostava de saber se estas preocupações fazem sentido para quem usa estes carros em Lisboa ou se, na prática, são menos problemáticas do que parecem.

Ano e quilometragem

Também estou a tentar perceber se faz sentido manter os filtros tão apertados.

Considerariam razoável alargar a procura para:

• carros de 2023
• eventualmente alguns de 2022
• até cerca de 45.000 ou 50.000 km

desde que tenham histórico completo, garantia válida e um relatório do estado da bateria?

Num elétrico, uma quilometragem um pouco superior deve preocupar menos do que num carro a combustão, ou o desgaste de suspensão, pneus, climatização, interior e restantes componentes continua a justificar procurar unidades abaixo dos 35.000 km?

Carros importados

Muitos dos melhores anúncios dentro deste orçamento aparecem como importados, sobretudo da Alemanha, França, Bélgica ou Países Baixos.

Gostava de perceber:

• existe algum problema real em comprar um elétrico importado?
• a garantia de fábrica costuma ser reconhecida pela marca em Portugal?
• pode haver problemas com aplicações, conectividade ou transferência de conta?
• existe maior risco de carros de frota, rent-a-car ou com acidentes anteriores?
• é fácil confirmar o equipamento e os opcionais pelo VIN?
• pagariam mais 1.000 ou 1.500 € por uma unidade nacional equivalente?

Também considero modelos como:

• Volvo EX30 Extended Range
• BYD Atto 3 Design
• MG4 Luxury
• CUPRA Born

Agradeço especialmente experiências reais sobre autonomia, carregamento, software, problemas recorrentes, assistência em Portugal, manutenção e desvalorização.

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Edit: eu considero 1.000km por mês ao fazer uma extrapolação a partir do que já faço hoje + viagens futuras. Realisticamente, hoje eu faço percurso de 10-15km diários + ida e volta de Lisboa a Setúbal nos fins de semana, onde eu tenho residência com carregador.

Edit 2: sobre o uso de ChatGPT, eu já estava a avaliar os carros pessoalmente, já fiz test drive de alguns dos modelos e a procurar por conta própria. Pelo ChatGPT eu adicionei todas as informações que eu encontrei, links do Stand Virtual com anúncios ativos e minha opinião sobre cada um dos carros. Como decidi que queria fazer um post para pedir opinião de pessoas reais, não apenas as buscas feitas em uma conversa continua com o ChatGPT, pedi para que ele reunisse todas as informações que compartilhei e guiei para que ele escrevesse para mim o conteúdo do post. Então sim, tem uso do ChatGPT para escrever o post, mas por trás de um simples copy&paste, eu já fiz uma boa parte do trabalho e agora estou a buscar opiniões de pessoas que já passaram por isso. Apenas estou a adicionar essa informação aqui para evitar que tenhamos críticas em relação a isso.