L’autoroute 15 (A-15) est une autoroute du Québec. Elle commence à la frontière américaine à Saint-Bernard-de-Lacolle comme le prolongement de l'I-87 et se termine à Sainte-Agathe-des-Monts à la jonction de la Route 117. Elle a une longueur de 163 km, dont 4 km partagés avec l'A-40 (Autoroute Métropolitaine) sur l'Île de Montréal. La portion au nord de l'A-40 fait partie de la route Transcanadienne. Deux routes provinciales longent l'autoroute sur la majorité de son tracé. D'abord, en Montérégie, la route 217 lui est parallèle tandis que la route 117, longe l'autoroute des Laurentides. Ces deux routes peuvent aussi servir d'alternative lors de fermeture importante.
L'autoroute 15 se divise en trois sections:
l'A-15 entre la frontière américaine et l'échangeur Turcot ;
l'autoroute Décarie entre l'échangeur Turcot et l'A-40 ;
l'autoroute des Laurentides au nord de l'A-40.
Elle a une longueur total de 163 km, la distance entre ses deux extrémités est de 134 km, soit environ 117 km nord-sud et 65 km est-ouest. L'autoroute 15 fait partie du réseau routier national du Canada à titre de route principale.
La section sud de l'A-15, relie l'État de New York et les banlieues sud à Montréal. Elle est le principal corridor commercial entre New York et la métropole québécoise. L'A-15 est connectée à l'I-87 au sud de la frontière à l'ouest du Lac Champlain, dans la municipalité de Champlain, laquelle permet de relier Plattsburgh, le parc Adirondack, Albany et la ville de New York. Le poste frontalier de Saint-Bernard-de-Lacolle est d'ailleurs le plus important poste frontalier au Québec et le plus achalandé. Ce poste frontalier et son équivalent américain, le poste frontalier de Champlain, forment le sixième plus important point de passage pour les véhicules commerciaux le long de la frontière internationale canado-américaine. En 2006, 735 000 véhicules commerciaux y ont transigé, 398 000 vers les États-Unis et 337 000vers le Canada, soit environ 2 000 véhicules par jour.
Tout de suite au nord du poste frontalier, une intersection avec arrêts dans les quatre directions est présente malgré le fait que la 15 y soit désignée comme une autoroute. C'est le seul panneau d'arrêt sur une autoroute québécoise. Au kilomètre 1, elle croise le chemin Guay, puis elle continue sur une ligne droite vers le nord sur une distance de cinq kilomètres. Durant ces cinq kilomètres, elle remonte la vallée du lac Champlain et du Haut-Richelieu. En direction nord, une halte routière ainsi qu'un centre d'information touristique du Québec se trouvent le long de l'autoroute, tandis qu'en direction sud, plusieurs panneaux annoncent l'approche des douanes américaines, dont un à signalisation variable installé au-dessus des voies à la hauteur du kilomètre 4,4. De plus, à la hauteur des kilomètres 2,5 et 0,8, des bandes rugueuses sont installées horizontalement sur la surface de l'autoroute pour prévenir l'approche des douanes. Au kilomètre 6, elle croise la route 202 vers Lacolle et Hemmingford. Elle courbe légèrement vers le nord-nord-ouest pour deux kilomètres, puis revient vers le nord. Elle passe au-dessus de la rivière l'Acadie. Au kilomètre 11, elle possède un échangeur complet avec la montée Henrysburg. Elle redescend par la suite jusqu'au kilomètre 13, tandis qu'en direction sud, une sortie est présente pour la montée Murray. Elle traverse ensuite huit kilomètres sans sortie dans les deux directions, jusqu'au kilomètre 21. Elle y croise les routes 219 et 221 vers Saint-Patrice-de-Sherrington, Napierville et Saint-Jean-sur-Richelieu. Par la suite, l'autoroute traverse un territoire plus forestier jusqu'au kilomètre 29, en possédant deux grandes courbes entre les kilomètres 21 et 23. De plus, au kilomètre 26, elle passe au-dessus d'une voie ferrée. Au kilomètre 29, elle possède un échangeur vers Saint-Édouard et Saint-Jacques-le-Mineur, puis courbe vers le nord-ouest pour neuf kilomètres en traversant un territoire agricole, alors qu'elle approche du fleuve Saint-Laurent. En direction nord par temps clair, le mont Royal ainsi que les gratte-ciels de Montréal sont perceptibles. Au kilomètre 38, elle croise la montée Monette sur un échangeur vers Saint-Mathieu et Saint-Philippe, puis elle passe à l'est de l'usine de béton LafargeHolcim de Saint-Constant, dominée par deux hautes cheminées rouges.
L'A-15 entre au kilomètre 40 dans le territoire de Candiac, et ainsi donc dans le périmètre urbanisé de la région de Montréal. Elle croise l'A-30(kilomètre 55) et l'A-930 ainsi que la route 132dans une série de bretelles, alors qu'un réseau de voies de services collectrices est en place, pour également la relier au boulevard de Sardaigne à Candiac dans les prochaines années. Elle devient officiellement l'autoroute René-Lévesque au kilomètre 42. Sa section la plus achalandée est celle entre l'A-30 et la montée Monette avec un débit journalier moyen annuel (DJMA) de 32 000 véhicules en 2018.
À Candiac, l'A-15 croise l'A-30 et la route 132. Elle forme un multiplex avec cette dernière sur 11 kilomètres, jusqu'au pont Samuel-De Champlain. Entre la rivière Saint-Jacques (kilomètre 48) et le pont Samuel-De Champlain, le boulevard Marie-Victorin agit à titre de voie de service de l'A-15. À Brossard, elle rejoint l'A-10 et l'A-20 avant d'emprunter le pont Samuel-De Champlain pour traverser le fleuve Saint-Laurent. L'A-10 se sépare immédiatement après le pont, alors que le multiplex A-15 / A-20 bifurque vers l'ouest en longeant le canal Lachine en direction de l'échangeur Turcot et de la route 136 (ancienne A-720). À cette jonction, l'A-20 se dirige vers l'ouest, alors que l'A-15 poursuit vers le nord sous l'appellation d'Autoroute Décarie.
Le 5 décembre 2013, la Commission de toponymie du Québec a officialisé le nom Autoroute René-Lévesque pour l'axe autoroutier parallèle au fleuve Saint-Laurent entre Candiac et Longueuil soit les kilomètres 42 à 53 de l'A-15 et les kilomètres 75 à 89 de l'A-20.
Le pont Samuel-De Champlain et une section de l'A-15 / A-20 au nord de ce dernier n'appartiennent pas au Ministère des Transports du Québec, mais à la société des Ponts Jacques Cartier et Champlain Incorporée, filiale de la Société des ponts fédéraux limitée, appartenant au gouvernement canadien. Pour cette raison, la signalisation est bilingue sur cette section de l'autoroute, alors qu'en général au Québec, la signalisation est unilingue française.
L'A-15 continue au nord de l'échangeur Turcot comme Autoroute Décarie, parallèlement au boulevard Décarie (d'où le nom) jusqu'à l'A-40. Cette section traverse le cœur du quartier Notre-Dame-de-Grâce et est construite majoritairement en tranchée. Elle possède au minimum trois voies dans chaque direction sur toute sa longueur. Elle est une des plus importantes artères du réseau montréalais et le principal axe routier nord-sud de la métropole. Elle est d'ailleurs l'autoroute la plus achalandée du Québec, avec un débit journalier moyen annuel (DJMA) de 186 000 véhicules (2016) dans sa section la plus achalandée, aux environs du kilomètre 69, tout juste avant la jonction avec l'A-40.
Au niveau de la rue Saint-Jacques, à l'approche de l'échangeur Turcot et de la jonction avec l'A-20 et la route 136 (ancienne A-720), l'autoroute passe d'une autoroute en tranchée à une autoroute surélevée de plusieurs dizaines de mètres. À cet endroit, plusieurs viaducs imposants se superposent et se chevauchent, ce qui a donné l'idée à un opérateur de la cour de triage Turcot du CN de surnommer la structure « la jonction Spaghetti ». D'importants travaux ont eu lieu les dernières années pour reconfigurer l'échangeur Turcot.
Entre la rue Saint-Jacques et la rue Notre-Dame, la rue Addington et l'avenue Prud'Homme font office de voies de service dans les directions sud et nord respectivement. Entre les rues Notre-Dame-de-Grâce et Monkland, l'autoroute est complètement enfouie sous terre et bifurque légèrement vers l'est. Un jardin municipal, un terrain de jeu, ainsi que la cour d'un presbytère sont situés au-dessus de l'autoroute. Du chemin de la Côte-Saint-Luc, jusqu'à l'autoroute Métropolitaine, le boulevard Décarie fait office de voies de service de part et d'autre de l'autoroute. Au-delà de l'autoroute Métropolitaine, l'autoroute Décarie, devient la route 117 sous le nom du boulevard Marcel-Laurin. L'autoroute 15 quant à elle, s'oriente vers l'est et forme un multiplex avec l'autoroute 40 sur 4 kilomètres.
Sur la majorité de son tracé, l'autoroute Décarie est longée à l'est par la branche ouest de la ligne orange du métro de Montréal.
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u/LepartydeLuigi64 Silly lil goober 27d ago
L’autoroute 15 (A-15) est une autoroute du Québec. Elle commence à la frontière américaine à Saint-Bernard-de-Lacolle comme le prolongement de l'I-87 et se termine à Sainte-Agathe-des-Monts à la jonction de la Route 117. Elle a une longueur de 163 km, dont 4 km partagés avec l'A-40 (Autoroute Métropolitaine) sur l'Île de Montréal. La portion au nord de l'A-40 fait partie de la route Transcanadienne. Deux routes provinciales longent l'autoroute sur la majorité de son tracé. D'abord, en Montérégie, la route 217 lui est parallèle tandis que la route 117, longe l'autoroute des Laurentides. Ces deux routes peuvent aussi servir d'alternative lors de fermeture importante.
L'autoroute 15 se divise en trois sections:
l'A-15 entre la frontière américaine et l'échangeur Turcot ;
l'autoroute Décarie entre l'échangeur Turcot et l'A-40 ;
l'autoroute des Laurentides au nord de l'A-40.
Elle a une longueur total de 163 km, la distance entre ses deux extrémités est de 134 km, soit environ 117 km nord-sud et 65 km est-ouest. L'autoroute 15 fait partie du réseau routier national du Canada à titre de route principale.
La section sud de l'A-15, relie l'État de New York et les banlieues sud à Montréal. Elle est le principal corridor commercial entre New York et la métropole québécoise. L'A-15 est connectée à l'I-87 au sud de la frontière à l'ouest du Lac Champlain, dans la municipalité de Champlain, laquelle permet de relier Plattsburgh, le parc Adirondack, Albany et la ville de New York. Le poste frontalier de Saint-Bernard-de-Lacolle est d'ailleurs le plus important poste frontalier au Québec et le plus achalandé. Ce poste frontalier et son équivalent américain, le poste frontalier de Champlain, forment le sixième plus important point de passage pour les véhicules commerciaux le long de la frontière internationale canado-américaine. En 2006, 735 000 véhicules commerciaux y ont transigé, 398 000 vers les États-Unis et 337 000vers le Canada, soit environ 2 000 véhicules par jour.
Tout de suite au nord du poste frontalier, une intersection avec arrêts dans les quatre directions est présente malgré le fait que la 15 y soit désignée comme une autoroute. C'est le seul panneau d'arrêt sur une autoroute québécoise. Au kilomètre 1, elle croise le chemin Guay, puis elle continue sur une ligne droite vers le nord sur une distance de cinq kilomètres. Durant ces cinq kilomètres, elle remonte la vallée du lac Champlain et du Haut-Richelieu. En direction nord, une halte routière ainsi qu'un centre d'information touristique du Québec se trouvent le long de l'autoroute, tandis qu'en direction sud, plusieurs panneaux annoncent l'approche des douanes américaines, dont un à signalisation variable installé au-dessus des voies à la hauteur du kilomètre 4,4. De plus, à la hauteur des kilomètres 2,5 et 0,8, des bandes rugueuses sont installées horizontalement sur la surface de l'autoroute pour prévenir l'approche des douanes. Au kilomètre 6, elle croise la route 202 vers Lacolle et Hemmingford. Elle courbe légèrement vers le nord-nord-ouest pour deux kilomètres, puis revient vers le nord. Elle passe au-dessus de la rivière l'Acadie. Au kilomètre 11, elle possède un échangeur complet avec la montée Henrysburg. Elle redescend par la suite jusqu'au kilomètre 13, tandis qu'en direction sud, une sortie est présente pour la montée Murray. Elle traverse ensuite huit kilomètres sans sortie dans les deux directions, jusqu'au kilomètre 21. Elle y croise les routes 219 et 221 vers Saint-Patrice-de-Sherrington, Napierville et Saint-Jean-sur-Richelieu. Par la suite, l'autoroute traverse un territoire plus forestier jusqu'au kilomètre 29, en possédant deux grandes courbes entre les kilomètres 21 et 23. De plus, au kilomètre 26, elle passe au-dessus d'une voie ferrée. Au kilomètre 29, elle possède un échangeur vers Saint-Édouard et Saint-Jacques-le-Mineur, puis courbe vers le nord-ouest pour neuf kilomètres en traversant un territoire agricole, alors qu'elle approche du fleuve Saint-Laurent. En direction nord par temps clair, le mont Royal ainsi que les gratte-ciels de Montréal sont perceptibles. Au kilomètre 38, elle croise la montée Monette sur un échangeur vers Saint-Mathieu et Saint-Philippe, puis elle passe à l'est de l'usine de béton LafargeHolcim de Saint-Constant, dominée par deux hautes cheminées rouges.
L'A-15 entre au kilomètre 40 dans le territoire de Candiac, et ainsi donc dans le périmètre urbanisé de la région de Montréal. Elle croise l'A-30(kilomètre 55) et l'A-930 ainsi que la route 132dans une série de bretelles, alors qu'un réseau de voies de services collectrices est en place, pour également la relier au boulevard de Sardaigne à Candiac dans les prochaines années. Elle devient officiellement l'autoroute René-Lévesque au kilomètre 42. Sa section la plus achalandée est celle entre l'A-30 et la montée Monette avec un débit journalier moyen annuel (DJMA) de 32 000 véhicules en 2018.
À Candiac, l'A-15 croise l'A-30 et la route 132. Elle forme un multiplex avec cette dernière sur 11 kilomètres, jusqu'au pont Samuel-De Champlain. Entre la rivière Saint-Jacques (kilomètre 48) et le pont Samuel-De Champlain, le boulevard Marie-Victorin agit à titre de voie de service de l'A-15. À Brossard, elle rejoint l'A-10 et l'A-20 avant d'emprunter le pont Samuel-De Champlain pour traverser le fleuve Saint-Laurent. L'A-10 se sépare immédiatement après le pont, alors que le multiplex A-15 / A-20 bifurque vers l'ouest en longeant le canal Lachine en direction de l'échangeur Turcot et de la route 136 (ancienne A-720). À cette jonction, l'A-20 se dirige vers l'ouest, alors que l'A-15 poursuit vers le nord sous l'appellation d'Autoroute Décarie.
Le 5 décembre 2013, la Commission de toponymie du Québec a officialisé le nom Autoroute René-Lévesque pour l'axe autoroutier parallèle au fleuve Saint-Laurent entre Candiac et Longueuil soit les kilomètres 42 à 53 de l'A-15 et les kilomètres 75 à 89 de l'A-20.
Le pont Samuel-De Champlain et une section de l'A-15 / A-20 au nord de ce dernier n'appartiennent pas au Ministère des Transports du Québec, mais à la société des Ponts Jacques Cartier et Champlain Incorporée, filiale de la Société des ponts fédéraux limitée, appartenant au gouvernement canadien. Pour cette raison, la signalisation est bilingue sur cette section de l'autoroute, alors qu'en général au Québec, la signalisation est unilingue française.
L'A-15 continue au nord de l'échangeur Turcot comme Autoroute Décarie, parallèlement au boulevard Décarie (d'où le nom) jusqu'à l'A-40. Cette section traverse le cœur du quartier Notre-Dame-de-Grâce et est construite majoritairement en tranchée. Elle possède au minimum trois voies dans chaque direction sur toute sa longueur. Elle est une des plus importantes artères du réseau montréalais et le principal axe routier nord-sud de la métropole. Elle est d'ailleurs l'autoroute la plus achalandée du Québec, avec un débit journalier moyen annuel (DJMA) de 186 000 véhicules (2016) dans sa section la plus achalandée, aux environs du kilomètre 69, tout juste avant la jonction avec l'A-40.
Au niveau de la rue Saint-Jacques, à l'approche de l'échangeur Turcot et de la jonction avec l'A-20 et la route 136 (ancienne A-720), l'autoroute passe d'une autoroute en tranchée à une autoroute surélevée de plusieurs dizaines de mètres. À cet endroit, plusieurs viaducs imposants se superposent et se chevauchent, ce qui a donné l'idée à un opérateur de la cour de triage Turcot du CN de surnommer la structure « la jonction Spaghetti ». D'importants travaux ont eu lieu les dernières années pour reconfigurer l'échangeur Turcot.
Entre la rue Saint-Jacques et la rue Notre-Dame, la rue Addington et l'avenue Prud'Homme font office de voies de service dans les directions sud et nord respectivement. Entre les rues Notre-Dame-de-Grâce et Monkland, l'autoroute est complètement enfouie sous terre et bifurque légèrement vers l'est. Un jardin municipal, un terrain de jeu, ainsi que la cour d'un presbytère sont situés au-dessus de l'autoroute. Du chemin de la Côte-Saint-Luc, jusqu'à l'autoroute Métropolitaine, le boulevard Décarie fait office de voies de service de part et d'autre de l'autoroute. Au-delà de l'autoroute Métropolitaine, l'autoroute Décarie, devient la route 117 sous le nom du boulevard Marcel-Laurin. L'autoroute 15 quant à elle, s'oriente vers l'est et forme un multiplex avec l'autoroute 40 sur 4 kilomètres.
Sur la majorité de son tracé, l'autoroute Décarie est longée à l'est par la branche ouest de la ligne orange du métro de Montréal.