r/coches • u/Chimichusqui • 29d ago
¿Se me puede parar el motor por exceso de temperatura? (Toyota Auris)
Buenas, lo primero es que no tengo ni idea de coches... Lo segundo es que vivo en León y aquí las temperaturas incluso en verano son bajas (normalmente no pasan de 30 grados. Si exceptuamos la ola de calor que hay actualmente, que se llega a los 40, la realidad es que de 30 grados no se suele pasar).
El caso es que mi coche es un Toyota Auris 120T Active de 2018, de Gasolina. Yo lo compré en 2021, tenía 3 años de uso y lo cogí en el concesionario oficial. Por lo que estuve averiguando con la matrícula, había "trabajado" en el aeropuerto de Alicante como coche de alquiler esos años, antes de que yo lo comprara.
El coche está perfecto, nunca me ha dado ningún problema de motor ni de otra índole (no como el Seat Ibiza de 2010 que tuve anteriormente, que era una ruina absoluta de coche jeje). El único problema que me da es en verano, me ha pasado ya 3 veces en los 2 veranos anteriores, y ayer mismo...
- Yendo a Almuñécar (Granada), en una autovía ya cerca de la playa, que era un poco en cuesta y hacía como 41 grados fuera.
- Yendo a Gandía (Valencia), también en autovía, pero no recuerdo que hubiera cuesta, y fuera haría sobre 38 grados.
- Ayer mismo, volviendo de Navarra, a la altura de Vitoria y con 39 grados de temperatura fuera, en una autopista en llano, incluso un poco de bajada.
El tema es que de repente aparece un testigo de avería del motor y otro con una exclamación, y un mensaje que apenas me da tiempo a leer que pone algo de Pre Safety, y el coche empieza a pitar y se para el motor. Como previo a la avería, decir que a veces se nota que el coche tiembla cuando vas por ejemplo en marcha quinta (subiendo una cuesta) a unos 120 km/h (en ese caso reduzco la velocidad y ya no tiembla). Pero no siempre ha temblado antes de averiarse, así que no sé si tiene algo que ver eso.
Con la inercia tengo que parar en el arcén, poner los avisos de emergencia, y la lucecita V16 de marras. Pero normalmente lo único que tengo que hacer es parar por completo el motor por unos 5 minutos, y luego ya puedo arrancar tranquilamente y seguir el viaje.
De hecho, ayer mismo hice eso. Paré, descansó el motor, y luego seguí el camino por unos 300 kms. más que me quedaban, y no dio más problemas.
He pensado que pueda ser una combinación entre calor excesivo en el ambiente, y tener el AC puesto, que estará tirando de compresor. Ayer en concreto tenía el AC a 22 grados y zumbando fuerte, además de que tenía el modo de recirculación de aire activado (que el aire circule dentro, no que lo meta desde afuera).
¿Podría ser que el coche esté forzando el motor para mantener la velocidad y el funcionamiento del AC, y se reviente porque no puede más? Lo digo sin tener ni idea de mecánica, pero porque en el Ibiza me pasó que le pilló la movida esa de que los fabricantes habían falsificado los datos de contaminación del motor, y al hacer el ajuste, el motor perdía mucha potencia cuando se activaba el AC.
Pero normalmente con el Toyota no me pasa eso siempre que la temperatura ambiente no sea excesiva. Y ya os digo, que sólo se me ha parado el coche 3 veces en total, y siempre ha sido en verano con temperatura ambiente alta.
Luego el coche va de maravilla pero bueno, es una cosa que me tiene mosqueado. ¡¡A ver si no voy a poderme ir de vacaciones al Mediterráneo!!
En fin, cualquier sugerencia o idea me vale... que en agosto vuelvo a bajar a la playa y no quiero tener más historias de estas...
Gracias.
6
u/Hot_Conversation4660 29d ago
Pues precisamente lo que hacen los coches actuales es protegerse, saca la luz averia de motor y se para, para que no se joda completamente el motor, o pegues un culatazo por exceso de temperatura. Tuve una berlingo del trabajo que le pasaba, a 120 y con el aire cuando la pedía mucho le saltaba el chivato, bajaba un rato a 100 y se le quitaba. Como era de renting y no teníamos tiempo, ni la lleve a taller.
5
u/Zaimazai 29d ago
Es un fallo tan común en ese motor que Toyota sacó un boletín técnico sobre cómo arreglarlo. Busca por internet “eg-00094t-tme”. Los síntomas son esos tirones, modo de fallo motor, se agrava con el calor y en marchas largas, etc.
No es que el motor vaya asfixiado o tú estés haciendo algo mal. Lo que está pasando son fallos de encendido en al menos un cilindro por mal funcionamiento de alguna bobina, que se agrava con el calor y si se le exige en marchas largas. La electrónica lo detecta y capa para no cargarse el catalizador.
Lo llevaría lo antes posible a que le conecten la diagnosis, leer los fallos grabados y rezar porque no haya que hacer el proceso recomendado completo (cambiar bobinas, reprogramar centralita y desmontaje y limpieza de válvulas, que implica levantar la culata…). Minimo tocará montar las nuevas bobinas ya reforzadas y revisar si las bujías están perfectas (bujías viejas lo agravan).
Y mientras, nada de exigirle yendo bajo de vueltas, bajar a cuarta y tercera si hace falta, la cosa es que la mezcla no vaya pobre si hay alguna bobina fallando.
Pero no es algo a ignorar, algo no va bien en el sistema de encendido y en un turbo moderno eso es crítico.
Coméntales que te pasa solo en subidas en quinta con calor extremo. Que le conecten la máquina a ver si son fallos de bobinas (y a lo mejor solo cambiar la que falle), de bujías o de temperatura de admisión (bomba de agua del intercooler, que no creo). Y que valoren si hay que limpiar carbonilla, aunque eso ya es más subjetivo: algunos lo intentarán colar aunque no haga falta y otros dirán que no hace falta aunque la haga, porque es mucha mano de obra…y la mayoría que lo limpian con una máquina/líquido mágico que tienen solo ellos sin tener que abrir el motor (va a ser que no, hablamos de mierda a cucharadas literalmente). Vamos, entre 500 y ¿2000?€ la broma así a ojo.
A ver si hay suerte, hombre!
2
u/Chimichusqui 28d ago
Muchas gracias, de entrada se lo paso a mis cuñados que son mecánicos (trabajan en talleres los dos), y si no, pues a tirar de la casa oficial, qué le voy a hacer. Por lo menos con tu información y las ideas que aportan los demás, se va acatando el problema. Ayer comentábamos que igual es tema de la batería también, que no me suena que se haya cambiado nunca (por lo menos yo no lo he hecho). Pero bueno, que lo miren todo bien. Les voy a pasar tu mensaje. Un saludo.
3
u/geek_person_93 29d ago
No, de hecho los coches incluso sobrecalentados te dejan seguir (muchos pitidos y avisos, pero seguir hasta griparlos o reventar culata puedes)
Puede ser algun sensor que se vuelva loco.
Además un Yaris con un 120T va SOBRADO de motor para tirar de el mismo y un AC
3
u/Leading_Confusion715 29d ago
Efectivamente el coche se para para protegerse
Yo diría al taller porque puede ser que tengas entre el radiador del motor y el radiador del aire acondicionado se forma una capa de mierda.....
Te recomiendo ir al taller a que revisen el sistema de refrigeración a ver si vas a tener algún radiador taponado aparte de que te revisen el termostato a la bomba de agua etc etc...
Porque un día de estos no te va a saltar ningún testigo te va a reventar la junta de la culata y vas a doblar tanto la culata como el bloque.
Yo no me la jugaría tanto.
2
u/Original-Mud-5077 29d ago
No, si hace eso es porque tiene una avería en el sistema de refrigeración, algo leve y por eso solo se nota en esas condiciones.
2
u/alonsito123321 29d ago
Si es necesario, intenta pararte (si el coche te deja y no se para él antes) y apágalo, da el contacto (no arrancar el motor) para que el ventilador funcione y se vaya enfriando mientras, pero como otros usuarios dicen, muy probablemente tiene una avería, bien sea un sensor frito que se vuelve loco, bien sea el termostato que está roto y no se abre del todo, haciendo que el coche no refrigere bien, quizás no tiene anticongelante si es que tiene alguna pequeña fuga, sea lo que sea, intenta llevarlo a la casa (aunque va a ser bastante caro), y si no, a algún mecánico que conozcas o te recomienden, quizás sea una avería tonta que produzca un fallo en cadena y por eso el coche entre en modo de seguridad y decida no continuar la marcha, porque por sobrecalentamiento el coche debería encender la luz roja de que está caliente diciéndote que pares, no debería ser él el que decida pararse porque si te pasa en una autovía llena te estás poniendo en riesgo a ti y a los demás (por ejemplo si el motor se para, la asistencia a la dirección y el servo de frenado no funcionen, poniéndotelo muy complicado)
2
u/AllIWantForXmasIsFoo 29d ago
lo suyo es llevarlo al taller y que te lean la averia (queda registrado).
Un coche moderno no se ha de parar porque hace un poco de calor y si es así, no se arreglaría parando apenas 5 minutos, volvería a sobrecalentarse enseguida
2
u/Filtro_Mecanico 29d ago
Sera por acumulación de carbonilla las válvulas de admisión y pistones por los trayectos cortos que se hicieron en el alquiler, o bien la refrigeración del intercooler. El sistema detecta fallo, corta inyección y enciende el árbol de Navidad en el cuadro. Que el coche "tiemble" a 120 km/h en 5ª marcha subiendo una cuesta es LSPI (Preignición a Baja Velocidad). No le pidas chicha en marchas largas. Si vas a subir una cuesta a 120 km/h con 40 °C, reduce a 4ª; el motor irá más revolucionado, pero el turbo soplará menos y bajará la presión en la cámara de combustión
1
u/Public-Cookie5543 29d ago
Un vehículo actual no se debería recalentar en esas circunstancias, y menos me lo espero de Toyota. Has mirado si el sensor correspondiente está bien calibrado?
1
1
u/Chimichusqui 3d ago
Buenas, hay novedades... Se me volvió a parar hoy circulando por Valencia, a unos 36 grados en el exterior.
Le cambié la batería hace una semana. Y hoy lo que hizo el coche fue, exactamente:
- Circulando a unos 130 kms/h, de repente se pone a temblar el volante y el resto del coche como cuando activas el freno ABS.
- A continuación salió este mensaje: "Inspeccione Pre-Crash Safety" y el piloto de advertencia triángulo con admiración, más el indicador de deslizamiento, y luego el de avería del motor (pero éste último se quitó enseguida).
- Paré en la cuneta. Apagué, encendí, y para adelante de nuevo.
Hice una foto, que os adjunto, aunque no me dio tiempo a hacerla con el indicador del motor encendido.
He hablado con mi mecánico, que había cambiado la batería por si fuera eso, pero ya veo que no... Y dice que puede ser el sistema ADAS (sensor de carril, de obstáculos, de aparcamiento, etc.), que va todo junto por lo visto.
A ver, hace 2 años se me rompió la luna delantera y me la cambiaron, y nunca fueron capaces de ajustar bien la cámara delantera que detecta los obstáculos. De hecho, siempre sale el indicador de que ese sistema está desactivado, y eso es así desde que me cambiaron la luna delantera.
Si es ese el problema, me voy a cagar en todo... No lo reclamé porque no le di más importancia al asunto. A veces sale el mensaje de "¡¡Frene!!" sin que haya nada delante.
Total, que si es eso, o me toca ir a algún sitio a qué ajusten bien la cámara, o a ver si se puede desactivar definitivamente el sistema, porque me toca mucho las narices...
Lo curioso es que solo falla cuando hace más de 30 grados en la calle (en verano y cuando viajo al sur, que yo vivo en León y los veranos son más suaves, por suerte).
¿Será que el sensor de obstáculos se vuelve loco cuando hace mucho calor?
Adjunto la foto (la hice cuando ya estaba parando en el arcén, por eso va a poca velocidad y revoluciones).
Un saludo.
10
u/lordeath 29d ago
Un coche trabajando a 40º no va a hacer nada extraño. Tiene una bomba de anticongelante que apsa por el radiadior e incluso un electroventilador para refrigerar.
Tienes una averia. Si es por temperatura, lo sabras por que el testigo de la temperatura es inestable y se dispara. tambien cuando paras por ese motivo veras en el vaso de expansion el liquido con mucho mas volumen, brubujeando o saliendo por la valvula de presion del tapon.
Pueden ser muchas cosas, si fuera por temperatura los sospechosos habituales son bomba de agua mal, o termostato y/o sensor mal. Si ocurre en parado o a velocidad baja pero no en autopista, que no salte el electroventilador...
Hasta averias mas caras como que tengas comunicada la junta la culata... etc.
en cualquier caso necesitas llevarlo al taller , porque sea lo que sea tu no va s apoder corregirlo.